「BMWは二度と買わない」と検索する人の多くは、実際に所有した経験や購入を検討する中で不安を感じている方ではないでしょうか。
BMWは高級車ブランドとして魅力的なデザインや走行性能で人気を集めていますが、同時に「BMWを買って後悔する人が多い理由」や「BMW整備士がBMWに乗らない ワケとは」といった話題がたびたび注目されます。
中古車市場でも安く手に入る一方で、「中古のBMWを買った結果に見えるリスク」が現実味を帯びて語られ、さらに「BMWは壊れやすい？年式とその特徴」や「ベンツとBMW、どっちが壊れるのか比較」といった疑問も後を絶ちません。
この記事では、こうした疑問や実情を整理し、BMW購入を検討する人が後悔しないために知っておくべきポイントを分かりやすく解説していきます。
・BMWを買って後悔する人が多い理由や維持費の実態
・整備士がBMWを選ばない背景と壊れやすい部位
・中古BMWのリスクや年式ごとの故障傾向
・ベンツやレクサスとの比較による違いと評価
BMWは二度と買わないと考える前に
・BMWを買って後悔する人が多い理由
・BMW整備士がBMWに乗らない ワケとは
・中古のBMWを買った結果に見えるリスク
・BMWは壊れやすい？年式とその特徴
・ベンツとBMW、どっちが壊れるのか比較
BMWを買って後悔する人が多い理由
BMWは高級車ブランドとして多くの人々を魅了していますが、購入後に「思っていたより大変だ」と感じて後悔する方も少なくありません。その背景には、維持費の高さや予想外の修理費用が関係しています。
例えば、オイル交換ひとつにしても国産車よりも2倍以上のコストがかかるケースがあり、長期的に見れば家計への負担は大きくなります。また、部品の価格も高額で、純正パーツを推奨されることが多いため、結果的に修理費用が膨らみがちです。
さらに、電子制御系のトラブルが頻発しやすい傾向があり、センサーやコンピュータの不具合が出ると修理が長期化することもあります。こうした事情を知らずに購入すると「国産車と比べてここまで違うのか」と驚く人が多いのです。
もちろん、BMW特有の運転する楽しさやデザインの魅力は評価されていますが、維持面の現実を理解していないと失望につながります。特に初めて外車を所有する人は、このギャップを強く感じやすく、それが「買って後悔した」との声につながっているのです。
BMW整備士がBMWに乗らない ワケとは
BMWの整備士が自分ではBMWを選ばないと聞くと、意外に思う方も多いでしょう。理由のひとつは、日常的にBMWの修理を担当しているため、どの部位が壊れやすいかを熟知しているからです。
エンジンオイルの漏れや電装系の不具合、トランスミッションのトラブルなどに日々直面している整備士は、自分で所有するとそのリスクを常に背負うことになります。さらに、維持費の高さも敬遠する要因です。
オイル交換やブレーキパッド交換だけで数万円単位の出費になるのは当たり前で、長期間所有する場合、出費が積み重なります。また、仕事で日常的にBMWに触れているため、プライベートでまで同じ車に関わりたくないという心理も働きます。
その結果、整備士自身はトヨタやホンダといった国産車を選ぶ傾向が強いのです。これを裏返せば、BMWのパフォーマンスは確かに優れているものの、整備面や費用面での負担を考慮すると現実的ではないと感じる人が多いと言えるでしょう。
中古のBMWを買った結果に見えるリスク
中古のBMWは新車と比べて価格が大幅に下がるため、魅力的に映るかもしれません。しかし実際には「購入後に修理費がかさんだ」というケースが少なくないのです。
その大きな要因は、部品の劣化やメンテナンス履歴の不透明さにあります。特に、前オーナーが適切にメンテナンスを行っていなかった場合、購入直後からエンジンオイル漏れや電装系の故障といったトラブルに見舞われる可能性が高まります。
さらに、BMWは電子制御システムが複雑なため、センサーやコンピュータの不具合が起きやすく、その修理費用は高額になりがちです。また、故障が多い年式を知らずに選んでしまうと、修理に追われて「安く買ったつもりが結果的に高くついた」と感じる人も多いのです。
一方で、認定中古車など厳しい点検を通過した車両であれば比較的安心できます。結局のところ、中古BMWを購入する際は、価格の安さだけで判断せず、履歴や年式、点検記録を慎重に確認することが不可欠です。
BMWは壊れやすい？年式とその特徴
「BMWは壊れやすい」と言われる理由のひとつに、年式ごとの特徴があります。
特に2000年代初頭のモデルでは電子制御システムが急速に導入された影響で、センサー類や電装系のトラブルが頻発しました。例えば、3シリーズや5シリーズの一部では、エンジンオイル漏れやトランスミッションの不具合が多く報告されています。
こうした不具合は製造工程や技術が安定していなかった時期に集中して見られる傾向があり、購入後の維持費に大きく影響しました。一方で、2010年代以降のF型やG型モデルでは改善が進み、耐久性や信頼性は大幅に向上しています。
特に冷却系統のトラブルが減少し、電子部品の精度も高まったことで「壊れやすい」という印象は和らぎつつあります。ただし、最新技術が導入されるほど新たな不具合のリスクも伴うため、定期的な点検は依然として重要です。
つまり、BMWは年式によって信頼性が大きく変わる車であり、購入を検討する際はモデルごとの特徴を理解することが欠かせません。
ベンツとBMW、どっちが壊れるのか比較
ベンツとBMWは同じドイツの高級車メーカーでありながら、故障の傾向には明確な違いがあります。ベンツは最新技術を積極的に採用するため、電子制御システム関連のトラブルが目立ちます。
例えば、先進的な安全装備やドライバーアシスト機能に搭載されるセンサーが誤作動を起こし、警告灯が頻繁に点灯するケースがあります。さらに、上級モデルに搭載されるエアサスペンションは乗り心地を大きく向上させますが、劣化すると修理費用が高額になりやすいのが特徴です。
一方でBMWは、エンジンや冷却系統に関連する故障が比較的多いとされます。エンジンオイルの漏れやウォーターポンプの不具合、さらにはイグニッションコイルの故障など、動力系に影響を与えるトラブルが起こりやすい傾向があります。
両者を比較すると、ベンツは電子装備、BMWはエンジン周辺といった分野で弱点が分かれる形です。維持費の観点では、BMWは消耗品の交換頻度が高く、ベンツは修理1回あたりの費用が重くのしかかるといった違いも見られます。
このため、どちらが壊れやすいかは一概に言えませんが、選ぶモデルや年式、メンテナンス体制を理解しておくことが安心につながります。
BMWは二度と買わない人への選択肢
・壊れやすい車種と避けたいモデル
・二度と買わないと感じる背景
・レクサスは買わない方がいいと言われる理由
・金持ちはレクサス買わないのは本当か
・BMW3シリーズが「貧乏」と言われるワケ
壊れやすい車種と避けたいモデル
BMWの中には比較的故障リスクが高いとされるモデルが存在します。
特に2000年代前半のE46系やE90系前期モデルは、エンジンオイル漏れや電装系の不具合が多発したことで知られています。
さらに、7シリーズなど新車価格が1000万円を超えるような上級モデルは、法人利用や長距離走行に使われるケースが多く、走行距離が伸びた状態で市場に出回ることが少なくありません。
そのため、見た目がきれいでも内部の劣化が進んでいる可能性があり、購入後の維持費が跳ね上がるリスクがあります。また、カブリオレやZ4といったオープンカーは開放感が魅力ですが、幌や開閉機構が複雑で故障のリスクが高く、修理代がかさむ点も注意すべきです。
さらに、赤や黄色など個性的なカラーリングの車は中古市場で敬遠されやすく、リセールバリューが低くなる傾向があります。
こう考えると、BMWを検討する際は比較的新しいF型後期やG型モデル、かつ走行距離7万キロ以内の認定中古車を選ぶのが安全策といえるでしょう。
二度と買わないと感じる背景
「BMWは二度と買わない」と考える人が出てくる背景には、主に維持費と修理リスクの問題が挙げられます。
購入時は国産車と比較しても手が届く価格帯の中古車が多いため、思わず選んでしまう方もいます。しかし、購入後に待っているのは高額な消耗品交換や予想外のトラブル対応です。
例えば、ディーラーでの車検費用が50万円を超えることも珍しくなく、エンジンやトランスミッションに不具合が起きれば100万円規模の修理代がかかることもあります。
さらに、電装系やセンサー系統のトラブルは突然発生することが多く、修理が長引くケースもあるため、オーナーにとって精神的な負担にもなります。
特に外車初心者にとっては、こうした不安定さが「やはり国産車の方が安心だ」という気持ちを強めるのです。
もちろん、運転する楽しさや高級感は大きな魅力ですが、長期的な維持を想定していない場合、現実的な負担に直面し「二度と買わない」と感じてしまうのは自然な流れと言えるでしょう。
レクサスは買わない方がいいと言われる理由
一方で「レクサスは買わない方がいい」と耳にすることもあります。レクサスは信頼性や品質で高い評価を得ている国産高級車ですが、購入後の満足度が必ずしも高いとは限りません。
その理由のひとつが価格の割高さです。中古市場ではBMWやベンツに比べて値落ち幅が小さく、新車価格に近い水準で取引されるケースが多いため、「コストパフォーマンスが低い」と感じる人もいます。
また、デザインや走行性能に関して「無難すぎる」という声があり、ドライビングの楽しさを求める層には物足りなく映ることがあります。さらに、国産車としては維持費が高く、輸入車ほどではないにしても、消耗品や純正パーツは割高です。
もう一つの側面として、高級車ブランドとしての「見栄え」を重視する場合、欧州車に比べるとブランド力が弱いと感じられる点も挙げられます。
つまり、壊れにくさや安定した品質は強みであるものの、価格やブランドイメージを重視する方にとっては「買わない方がいい」という判断につながることがあるのです。
金持ちはレクサス買わないのは本当か
「金持ちはレクサスを買わない」という言葉を耳にしたことがある方も多いでしょう。これは一見すると極端な意見に思えますが、背景にはブランドイメージや購買層の違いが関係しています。
レクサスは日本国内では高級車ブランドとして広く認知されていますが、世界的に見るとメルセデスやBMW、ポルシェと比べて歴史が浅く、ブランド力に差があるのが現実です。
そのため、資産的に余裕のある層が「車をステータスシンボル」として選ぶ際には、欧州ブランドを優先する傾向が強いのです。
さらに、レクサスは耐久性や静粛性に優れる一方、走行性能やデザインが「無難すぎる」と評価されることが少なくありません。高い性能を体感したい層にとっては物足りなく映り、結果的に「金持ちはあえて選ばない」という印象につながります。
もっと言えば、富裕層にとって車は単なる移動手段ではなく「自己表現の道具」でもあるため、より個性的で希少性の高いブランドに流れるケースが多いのです。ただし、この考え方は一部に偏っており、実際には静粛性やアフターサービスの質を重視してレクサスを選ぶ裕福な層も存在します。
つまり、金持ちがレクサスを買わないというのは一概に真実ではなく、価値観やライフスタイルの違いによって選択が分かれているのです。
BMW3シリーズが「貧乏」と言われるワケ
BMW3シリーズは世界的に人気のあるスポーツセダンであり、日本国内でも多くの支持を集めています。しかし一方で、一部では「3シリーズは貧乏に見える」といった辛辣な意見が存在します。
なぜそのような見方をされるのでしょうか。まず考えられるのは、中古市場での価格下落の早さです。BMWは新車価格こそ高額ですが、中古になると一気に手が届きやすい価格帯に下がります。
その結果、比較的若い層や外車初心者が購入するケースが増え、「誰でも乗れるBMW」という印象を持たれやすいのです。さらに、維持費の高さを考慮せずに購入した結果、修理代や部品交換費用に苦しむオーナーも少なくありません。
周囲からは「背伸びして買ったのでは」と見られることもあり、これが「貧乏くさい」というイメージを強めているのです。また、3シリーズはBMWのエントリーモデルという位置づけでもあるため、ブランド全体の中では「入門編」と捉えられる傾向があります。
もちろん、実際には走行性能や操縦性に優れ、コストパフォーマンスの高いモデルであることは間違いありません。
ただし、ステータスを重視する層からすると「本当に余裕があるなら5シリーズや7シリーズを選ぶはずだ」という先入観があり、結果として「3シリーズ＝貧乏」というレッテルが貼られてしまうのです。
まとめ：BMWは二度と買わないという人がいる？
・BMWは維持費が高く国産車より負担が大きい
・電子制御系のトラブルが頻発し修理が長期化しやすい
・整備士は故障リスクを熟知しておりBMWを避ける傾向がある
・オイル交換やブレーキ交換が高額で長期維持が難しい
・中古BMWは部品劣化やメンテ履歴不明でリスクが大きい
・認定中古車であれば比較的安心して選べる
・年式によって故障傾向が大きく異なる
・2000年代初頭のモデルは電子系トラブルが多発した
・F型やG型モデルは改善され信頼性が向上した
・ベンツは電子制御系、BMWはエンジン系の故障が多い
・壊れやすい年式や車種を避けることが重要である
・修理代が高額でオーナーに精神的負担を与える
・レクサスは信頼性は高いがブランド力やコスパで不満が出やすい
・金持ちはステータス性から欧州車を選びレクサスを避ける場合がある
・BMW3シリーズは中古で安くなり過ぎて「貧乏」と言われやすい
👇本記事を見ている人は次のページも読んでいます
・レクサスの値段の平均はいくら？一番安いモデルと最高額の違い
・レクサスの大きさ順ランキング・人気SUVとセダンを比較した結果
・レクサスは何人乗り？最新ラインアップの定員別・モデル別まとめ
・レクサスのローン審査に落ちた経験者必見！原因と通過するための秘訣
・レクサスに乗ってる人のイメージとは？年収や職業から見る特徴まとめ
・レクサスのリース・月額で損しない方法！メリットとデメリット総まとめ
