BMWi8のデメリット総まとめ！不人気の背景と価格下落の理由

BMW i8は、未来的なデザインと革新的なプラグインハイブリッドシステムで登場当初から注目を集めたモデルです。

しかし、実際にオーナーになった人や購入を検討した人の間では「BMWi8のデメリット総まとめ！不人気の背景と価格下落の理由」に関する疑問が絶えません。

なぜわずか数年で生産終了を迎えたのか、その背景にはどのような事情があったのか――「BMWi8 生産終了の理由と背景」を知ることで、この車の立ち位置が見えてきます。

また、新車価格が2000万円前後と高額であったことは「新車価格から見る課題」として語られる一方、中古市場では驚くほど値下がりしており、「i8の中古はなぜ安いのか」という疑問を抱かせます。

さらに、プラグインハイブリッド特有の「バッテリー上がりのリスク」や「維持費の負担感」も所有者にとって大きな悩みです。市場では「不人気と言われる理由」が語られることも多く、価格と実際の価値のギャップが浮き彫りになっています。

本記事では、「価格と中古相場のギャップ」や「バッテリー交換 費用の高さ」、さらに「乗ってる人が直面する悩み」や「中古市場での評価と注意点」まで徹底的に解説します。

そのうえで、「i8 デメリットと魅力のバランス」をどう捉えるかを考察し、購入前に知っておくべき現実を明らかにしていきます。

BMWi8 デメリットを徹底解説

・BMWi8 生産終了の理由と背景
・新車価格から見る課題
・i8の中古はなぜ安いのか
・バッテリー上がりのリスク
・維持費の負担感
・不人気と言われる理由

BMWi8 生産終了の理由と背景

BMW i8は2014年に登場し、プラグインハイブリッドのスーパーカーとして世界中で注目を集めました。しかし2020年に生産終了を迎えています。

なぜ斬新なデザインと先進技術を備えたi8が短期間で姿を消したのか。その背景にはいくつかの要因が存在します。

まず、市場の流れとしてフルEVへのシフトが急速に進み、プラグインハイブリッドという位置づけが中途半端に見られるようになったことが大きな理由です。

また、販売価格が高額であったにもかかわらず、内燃エンジンが1.5L直列3気筒という点にスーパーカーらしさを求める層が疑問を抱いたことも影響しました。

さらに、BMWは「iX」や「i4」といった次世代の電動モデルに開発資源を集中させる戦略をとり、i8を継続する意義が薄れたのです。このように、技術的挑戦を果たした車であっても、市場のニーズやブランド戦略の変化によって短命に終わることがあります。

i8は歴史の中で「過渡期の象徴」として位置づけられるモデルだと言えるでしょう。

新車価格から見る課題

BMW i8の新車価格は日本市場で2000万円前後とされ、輸入車の中でも高級スーパーカーの領域に属しました。しかし、この価格設定は多くの消費者にとって大きなハードルでした。

高級車を購入する層はブランド力や性能、ステータス性を重視しますが、i8は「ハイブリッドで静かな走り」という特徴が必ずしもその期待に応えるものではなかったのです。

例えば、フェラーリやランボルギーニといったライバルは圧倒的なエンジンサウンドやパフォーマンスを提供します。

一方でi8は燃費性能や環境性能を強みとしていました。そのため、従来型のスーパーカーを求める顧客には物足りなく、環境性能を評価する層には価格が高すぎるという板挟み状態となりました。

結果として「価格と価値のバランス」に疑問を抱く声が多く、販売台数の伸び悩みに直結しました。新車価格の高さは、i8の先進性を示すと同時に、普及を阻む大きな要因となったのです。

i8の中古はなぜ安いのか

一見すると高級スーパーカーであるi8が、中古市場では比較的安く取引されているのは不思議に思えるかもしれません。その理由には複数の要因があります。第一に、プラグインハイブリッド車特有のバッテリー寿命への不安です。

EVやPHEVのバッテリーは劣化すると交換費用が非常に高額になり、i8の場合は数百万円規模になるといわれています。購入希望者がそのリスクを避けたいと考えれば、中古価格は下がらざるを得ません。第二に、メンテナンスや修理の難しさです。

カーボン素材を多用したボディや特殊な電気系統は修理費が高く、一般の整備工場では対応が難しいケースもあります。さらに、i8は希少性がある反面、「日常で使いにくい車」という印象を持たれやすく、需要が限定的です。

つまり、供給に対して購入希望者が限られるため、中古市場では価格が下落しやすいのです。この構造的な要因が重なり、i8は「新車価格に比べて中古は割安」と感じられる状況を生んでいます。

バッテリー上がりのリスク

BMW i8の大きな課題の一つとして、バッテリー上がりのリスクが挙げられます。プラグインハイブリッドであるi8は走行用バッテリーと補機バッテリーを備えており、長期間乗らない場合や短距離走行が続く場合には電圧が低下しやすいとされています。

特に寒冷地や夏場の高温下ではバッテリーの劣化が進み、突然始動できなくなるケースも報告されています。このとき交換や修理を行うとなれば、一般的な車に比べて費用が跳ね上がるのが現実です。

また、特殊な構造のため対応できる整備工場が限られており、オーナーは「思い立ったらすぐ修理」という選択が難しいのも弱点です。さらに、補機バッテリーが上がるとハイブリッドシステム全体に影響を及ぼすため、走行に支障をきたすリスクが高まります。

こうした特性は、購入希望者が慎重になる理由の一つであり、i8が中古市場で敬遠される要因にもつながっています。魅力的なデザインや走行性能を持つ一方で、このバッテリー上がりのリスクを理解しておくことは非常に重要だと言えるでしょう。

維持費の負担感

BMW i8は先進的なデザインとプラグインハイブリッドシステムを備えたモデルですが、購入後の維持費には注意が必要です。

まず、自動車税や重量税など基本的な部分は国産車と同様に発生しますが、問題は消耗部品や修理費用にあります。カーボン素材を多用したボディや特殊な電装システムは一般的な工場では対応が難しく、ディーラーでの修理に頼らざるを得ません。

その結果、オイル交換やブレーキ整備など日常的なメンテナンスでも国産車の数倍の費用がかかることがあります。さらに、車両保険も高額になりがちで、スーパーカーに分類されるi8は保険料の設定も高水準です。

BMW i8 維持費・メンテナンス費用まとめ

項目	内容
自動車税・重量税	国産車と同様に発生
修理・整備費用	CFRPボディや特殊電装で一般工場は対応困難、ディーラー整備必須
日常メンテナンス	オイル交換やブレーキ整備も国産車の数倍の費用
車両保険	スーパーカー扱いのため高額設定になりやすい
電池・電子部品	劣化や故障リスクが高く、交換費用は予想以上に高額になる可能性
燃費性能	プラグインハイブリッドによりガソリン代は比較的抑えられる
総合的な注意点	ガソリン代の節約効果よりも、修理・保険・メンテ費用が重くのしかかる傾向

加えて、電池の劣化や電子部品の故障リスクを考慮すると、予想以上の出費に直面する可能性があります。もちろん、燃費性能が良いためガソリン代は抑えられるものの、それ以上に維持費がのしかかるケースも少なくありません。

このため、所有前には修理や保険も含めた総合的なコストを計算し、余裕を持った予算で考えることが重要です。

不人気と言われる理由

BMW i8は発表当初、未来的なスタイルと先進技術で大きな話題を呼びました。しかし、市場全体では「不人気」と言われることもあります。その背景には複数の要素が絡んでいます。

まず、見た目はスーパーカーでありながら、搭載されているのが1.5L直列3気筒エンジンである点です。一般的にスーパーカーを求める層は大排気量や迫力あるサウンドを期待するため、この仕様に物足りなさを感じた人が少なくありません。

また、シザーズドアなど特別なデザインは魅力的である一方、日常使いでは駐車場選びに制約が生じ、実用性に疑問を持たれる場面もあります。

さらに、プラグインハイブリッドという仕組みは時代を先取りした技術でしたが、当時のインフラ整備が追いついておらず、充電環境の不便さが購入をためらわせた要因になりました。

高額な価格設定と維持費の高さも重なり、限られた愛好家には評価されても、幅広い層には支持されにくかったのです。こうした事情が積み重なり、i8は「希少だけど不人気」という立ち位置になってしまいました。

👇この記事を読む人がチェックするEV車。
・日産アリアがすごいと話題の理由とは？実際の評価と魅力を解説
・アイオニック5の売れ行きが伸びる理由と韓国EVの世界的評価
・eKクロスEVの4WDはひどい？口コミ評価と維持費・PHEV比較
・テスラはなんの会社？電気自動車だけじゃない事業・世界を動かす強み
・テスラはいくらで買える？中古・新車の価格相場と補助金適用後の価格

実際のオーナー事情とBMWi8 デメリット

・価格と中古相場のギャップ
・バッテリー交換 費用の高さ
・乗ってる人が直面する悩み
・中古市場での評価と注意点
・i8 デメリットと魅力のバランス

価格と中古相場のギャップ

新車価格が2000万円前後と高額であったBMW i8ですが、中古市場では比較的手の届きやすい水準に下がっているのが特徴です。このギャップは、購入を検討する人にとって魅力的に見える反面、注意すべきポイントもあります。

まず、高級車特有の減価償却が大きく、新車購入直後から大幅に価値が下がる傾向があります。これはスーパーカーや輸入車全般に共通する現象ですが、特にi8は需要が限定的であるため相場の下落が早かったのです。

また、前オーナーがしっかりメンテナンスしていなかった場合、エンジンや電装系統に高額修理が必要となり、購入後に予想外のコストを抱える可能性もあります。つまり、中古相場が安いからといって必ずしもお得とは限らないのです。

さらに、走行距離が少なく状態の良い個体は依然として高額で取引されるため、相場全体にばらつきがある点も見逃せません。購入を考える際には価格だけに目を奪われず、メンテナンス履歴や保証の有無をしっかり確認することが欠かせません。

バッテリー交換費用の高さ

BMW i8の大きな弱点のひとつが、バッテリー交換にかかる費用です。プラグインハイブリッドという性質上、駆動用バッテリーは車の心臓部にあたりますが、その寿命は無限ではありません。

一般的に長くても8年から10年程度で性能低下が見られ、交換が必要になる場合があります。その際の費用は数百万円に及ぶとされ、車両価格の下落を考えると大きな負担です。さらに、補機バッテリーも搭載されており、こちらも定期的な交換が必要になります。

加えて、バッテリーが劣化すると航続距離が短くなったり、システムが誤作動を起こすリスクも高まります。交換作業も特殊な構造により限られたディーラーでしか行えず、時間もコストもかかるのが現実です。

もし中古車で安価に購入しても、数年後にバッテリー交換が必要になれば大きな出費に直面する可能性があります。

したがって、i8の購入を検討する際には車両価格だけでなく、この高額なバッテリー交換リスクを含めて資金計画を立てることが大切だと言えるでしょう。

乗ってる人が直面する悩み

BMW i8を所有する人が直面する悩みは、日常生活のさまざまなシーンに現れます。

まず、特徴的なシザーズドアは目を引く魅力的な装備ですが、実際に使うと狭い駐車場や立体駐車場では開けづらく、停める場所を選ばなければならないという制約があります。また、後部座席は形式上4人乗りであるものの、実用性は低く、大人が快適に座るのは難しいのが現実です。

さらに、トランクスペースも限られており、旅行や大きな荷物の積載には不向きです。維持面に目を向けると、保険料の高さや特殊な部品交換費用が負担になり、オーナーの悩みを深める要因となります。

加えて、充電設備の必要性やハイブリッドシステム特有の管理も手間がかかります。こうした事情から、所有して初めて「使い勝手の難しさ」に直面する人も少なくありません。

魅力的なデザインや先進性と裏腹に、日常生活での不便さが悩みの種となるのです。

中古市場での評価と注意点

BMW i8は、中古市場で独特の評価を受けています。

新車時は2000万円を超える価格帯だったにもかかわらず、中古車では1000万円を切る個体も見られ、その値下がり幅の大きさに驚く人も多いでしょう。しかし、単純に「安いからお得」とは言えません。

まず、年式が古くなるにつれてバッテリーや電装系の不具合が発生する可能性が高まり、修理には数十万から数百万円が必要になるケースがあります。また、外装部品やカーボンボディの補修は一般工場では難しく、純正部品をディーラーで取り寄せると高額になる点もリスクです。

さらに、カスタム車両の場合は車検非対応のパーツが装着されていることもあり、購入後に純正部品を探す必要が出る場合もあります。

そのため、中古i8を検討する際は価格の安さだけでなく、整備記録や保証の有無を必ず確認することが大切です。適切なチェックを怠ると、予想外の修理費で購入費用を上回るリスクを抱えることになります。

i8 デメリットと魅力のバランス

BMW i8のデメリットと魅力は、表裏一体の関係にあります。確かに、維持費の高さやバッテリー交換の負担、実用性に乏しい後部座席など、日常生活における欠点は目立ちます。

しかし、それでもi8が多くの人を惹きつけるのは、唯一無二のデザインと未来的な存在感にあります。シザーズドアや流線形のフォルムはスーパーカーとしての華やかさを備え、街中で他の車と差別化できる強烈な個性を放ちます。

さらに、プラグインハイブリッドによる低燃費性能や静粛性は、従来のスーパーカーにはない快適さを提供します。つまり、デメリットを理解した上で選ぶのであれば、i8は十分に魅力的な所有体験をもたらすと言えるでしょう。

購入を考える人は、欠点を受け入れる覚悟と、魅力を最大限楽しむ心構えを持つことが重要です。両者のバランスをどう捉えるかが、i8を所有する価値を左右するのです。

まとめ：BMWi8のデメリットについて

・BMW i8は2020年に生産終了となり、背景にはEVシフトや戦略転換がある
・1.5L直列3気筒エンジンがスーパーカーらしくないとの評価を受けた
・新車価格は2000万円前後で、多くの消費者にとって高額すぎた
・燃費性能や環境性能を重視する層には価格が割高に感じられた
・中古市場では大幅に値下がりしており、新車価格との差が大きい
・バッテリー寿命への不安が中古相場を押し下げる要因となっている
・バッテリー交換は数百万円規模で、維持コストが非常に高い
・長期間乗らないとバッテリー上がりを起こしやすい特性がある
・寒冷地や高温環境では電圧低下や劣化リスクが高まる
・カーボン素材のボディは修理や補修費用が高額になりやすい
・一般工場では整備が難しく、ディーラー依存となる傾向がある
・保険料がスーパーカー水準で高額になるケースが多い
・シザーズドアは魅力的だが、狭い駐車場では不便が目立つ
・後部座席やトランクの実用性が低く、日常利用に不向き
・希少性はあるが需要が限られ、不人気と言われる要因となっている

👇本記事を見ている人は次のページも読んでいます

・初めての輸入車に最適？BMWのエスユーブイ(SUV)の種類と価格帯まとめ
・BMWのローン審査が厳しいのはなぜ？ディーラーローンと銀行ローンの違い
・BMWのリコール検索のやり方と車台番号で安全確認する方法
・BMWはなんの略？正式名称の意味とロゴの由来を徹底解説
・BMWのリース月額はいくら？メリットとデメリット！初心者向けに解説
・BMWは二度と買わない人が増える背景と壊れやすい年式の特徴
・BMWで一番小さいサイズはどれ？SUVとハッチバックの違いを比較