「ジープ アベンジャー ガソリンの日本投入」というキーワードで検索されている方も多いでしょう。
ステランティスから今秋にジープ アベンジャー 日本発売が予定されていますが、まず導入されるのはBEVモデルです。
そのため、本命とされるジープ アベンジャー ガソリン 日本発売は実現するのか、そしてその際のジープ アベンジャー ガソリン 価格や、BEVモデルのジープ アベンジャー 価格 日本におけるジープ アベンジャー 価格はいくらになるのかが大きな関心事となっています。
欧州ではコンパクトなジープ アベンジャー サイズで、マニュアル仕様のジープ アベンジャー ガソリン 燃費に優れる内燃機関モデルが設定されており、もしジープ アベンジャーハイブリッド 日本発売や4WDのジープ アベンジャー 4xe 価格設定も実現すれば、さらに選択肢が広がります。
また、将来的にジープアベンジャー中古車を検討される方のためにも、現時点で分かっているジープ アベンジャー燃費性能など、全ての最新情報をまとめてお届けします。
本記事でわかるジープ アベンジャー ガソリン 日本の要点
- 日本導入はまずBEVモデルが先行し、ガソリン車の正式発表
- 欧州では6速MTのガソリン車があり、BEVより約100万円安価
- サイズ感はトヨタ ヤリスクロスとほぼ同等で、日本の道路事情
- 4xeやハイブリッドモデルなど、ガソリン車以外の導入可能性
ジープ アベンジャーガソリンの日本導入の現状と期待
このセクションでは以下のトピックを深掘りします。
- まずはBEVがジープ アベンジャー 日本発売へ
- ジープ アベンジャー サイズはヤリスクロスと同等
- 欧州で設定されるジープ アベンジャー ガソリン 日本発売への期待
- 6速MTのジープ アベンジャー ガソリン 燃費とスペック
- 欧州価格から見るジープ アベンジャー ガソリン 価格
- ジープ アベンジャー 価格 日本市場でのジープ アベンジャー 価格予想
まずはBEVがジープ アベンジャーの日本発売へ
ジープブランド初のフルバッテリー車（BEV）となるアベンジャーは、ステランティスジャパンにより、この秋の国内販売が予定されていることが明らかになっています。
先進安全運転支援システムを搭載したコンパクトSUVとして、既にティザーサイトも公開され、発売に向けた期待が高まっている状況です。
本来は、欧州では2023年4月から既に販売が開始されており、いよいよ待ちに待った日本市場への投入となります。ただし、現在の私は、欧州仕様と日本仕様で公開されているスペックの違いに注目しています。
例えば、欧州仕様の一充電走行距離が400kmとされているのに対し、ティザーサイトに記載されている国内仕様は航続距離が480kmと延長されているのです。
このように考えると、これは日本のユーザーが求める航続距離や、日本の試験基準（WLTCモードなど）に合わせて、バッテリーマネジメントや車両の最適化が図られている可能性を示しています。
BEVを先行導入することで、ジープブランドの電動化への意欲を日本市場に強くアピールしたいというメーカー側の狙いがうかがえます。
ジープ アベンジャー サイズはヤリスクロスと同等
アベンジャーが日本のユーザーにとって非常に魅力的なのは、そのコンパクトなボディサイズにあります。欧州ステランティスのサイトで確認できる欧州仕様のボディサイズは、全長4084mm、全幅1776mm、全高1527mmです。
| モデル名 | 全長（mm） | 全幅（mm） | 全高（mm） |
|---|---|---|---|
| ジープ アベンジャー（欧州仕様） | 4084 | 1776 | 1527 |
| トヨタ ヤリスクロス | 4180 | 1765 | 1590 |
例えば、日本で人気の高いコンパクトSUVであるトヨタのヤリスクロスと比較すると、全長はアベンジャーの方が約100mm近く短く、全幅はほぼ同等です。そしてもう一つは、全高が1527mmと比較的低く抑えられている点です。
このサイズは、多くの日本の都市部に存在する立体駐車場にも対応しやすいサイズ感であり、日常使いにおける利便性が非常に高いと言えるでしょう。これには、日本のユーザーの道路事情や駐車環境を考慮した、戦略的なサイズ設定であると推測できます。
欧州で設定されるジープ アベンジャーのガソリン
日本市場でBEVの導入が先行するアベンジャーですが、欧州市場ではBEVだけでなく、純粋な内燃エンジン車やマイルドハイブリッド車も設定されています。
特に内燃エンジン車は、電動車にまだ抵抗がある、あるいは充電インフラに不安を感じるユーザー層から「ガソリン仕様も導入してほしい」という強い要望が上がっています。
ユーザーの声: ジープならではのタフなデザインは魅力的ですが、長距離移動が多いのでガソリン車を選びたいです。内燃機関モデルの導入が実現すれば、選択肢が広がり、購入を真剣に検討したいですね。
一方、これを、英国では自動車メーカーに新車販売台数のEV比率を義務付けるZEV規制が導入されており、メーカー側はEV販売を強化せざるを得ない状況です。
来年にはEV比率の目標が28%に増加することから、ジープの親会社であるステランティスは、BEVモデルの価格を大幅に引き下げて需要を喚起しています。このような背景を考えると、日本市場においてもメーカーの電動化戦略が優先され、ガソリン車の導入は二の次になる可能性があります。
6速MTのジープ アベンジャー ガソリンの燃費とスペック
欧州で設定されているアベンジャーの内燃エンジン車には、興味深い仕様が採用されています。パワートレインは1.2リットルの直列3気筒ガソリンエンジンを搭載し、最大出力は100hp/5500rpm、最大トルクは20.9kgm/1750rpmを発生します。
ここで、多くのユーザーにとって魅力的であろう点が、トランスミッションに6速マニュアルトランスミッション（6速MT）のみが組み合わされていることです。この設定は、走行性能を重視し、自ら車を操る楽しさを求めるドライバーにとっては大きな魅力となります。
燃費性能の予想
単純に、公式な複合燃費の数値は公開されていませんが、このコンパクトなボディサイズと、効率の良いダウンサイジングターボの1.2Lエンジン、そして多段化された6速MTの組み合わせを考慮すると、コンパクトSUVとして良好なジープ アベンジャー ガソリン 燃費性能を発揮すると予想されます。
既存のジープモデルと比較しても、最も高い燃費効率を実現する可能性を秘めているのです。
欧州価格から見るジープ アベンジャー ガソリンの価格
欧州市場での価格動向は、日本導入時の価格を予測する上で重要な参考情報となります。英国市場を例にとると、ガソリンエンジン搭載モデルのエントリー価格は2万4949ポンド（約475万円）からと設定されています。
一方で、BEVモデルのエントリーグレードは、前述のZEV規制対応のために価格調整が行われ、2万9999ポンド（約570万円）からとなっています。
欧州価格と日本価格の価格差に注意
これだけの、価格差があることを考慮すると、ガソリンモデルはBEVモデルに比べて約95万円〜100万円ほど安価に設定されていることが分かります。
ただし、この価格はあくまで欧州市場のものであり、日本に導入される際には、輸送費、関税、日本仕様の装備追加、そして為替変動の影響を大きく受けるため、単純なポンドからの換算価格とは異なることに注意が必要です。
このため、もしガソリンモデルが日本に導入されるとしたら、BEVモデルの価格設定が先に決まり、その価格を基準としてガソリンモデルの価格が決定される流れが予想されます。
日本市場でのジープ アベンジャーの価格予想
前述の通り、日本でBEVモデルが先行導入されるため、まずはそのBEVモデルのジープ アベンジャー 価格が、日本市場でのジープ アベンジャー 価格の基準となります。
欧州でのガソリン車とBEVの価格差（約100万円）を参考にすると、もしガソリンモデルが導入された場合、BEVの日本価格から約100万円程度安い価格帯になる可能性が高いです。
例えば、BEVのエントリー価格が500万円台後半から600万円台で設定された場合、ガソリンモデルは400万円台後半から500万円台前半が現実的な予想となります。
専門家の見解: ジープはブランドのプレミアム感を維持しつつ、アベンジャーをエントリーモデルとして位置づけたいはずです。ガソリン車を400万円台に抑えることができれば、国産コンパクトSUVからの乗り換え層を多く獲得できるでしょう。
しかし、メーカーとしてはBEVの販売を促進したい意向もあるため、ガソリンモデルを導入するとしても、意図的に価格差を小さくしたり、装備を簡素化したりする戦略を取る可能性も考慮しておく必要があります。
いずれにしても、ガソリンモデルの導入は、ジープブランドの裾野を広げる上で非常に重要な要素となるでしょう。
ジープ アベンジャー ガソリンの日本の予想スペックと価格
このセクションでは以下のトピックを深掘りします。
- 注目される4WDのジープ アベンジャー 4xe 価格の動向
- 既存モデルと比較するジープ アベンジャー燃費性能
- ジープ アベンジャーハイブリッド 日本発売は実現するか
- 導入後の検討材料となるジープアベンジャー中古
- ジープ アベンジャー ガソリン 日本導入の動向まとめ
注目される4WDのジープ アベンジャー 4xe 価格の動向
ジープというブランドを語る上で、四輪駆動（4WD）は欠かせない要素です。アベンジャーにも、欧州では1.2Lマイルドハイブリッドと四輪駆動を組み合わせた「アベンジャー 4xe」が発表されており、本物の悪路走破性能を持つコンパクトジープとして注目されています。
この4xeモデルは、他のモデルと比較して最も高価な選択肢となることが予想されます。例えば、欧州での価格は約615万円からと設定されており、日本に導入された場合、さらに高額になる可能性が高いです。
4xeの技術的特徴
そして、この4xeモデルは単なるハイブリッドではなく、ジープの伝統的なオフロード性能を最新の電動技術で実現している点が特徴です。もし日本市場に導入されれば、BEVではカバーできない、本格的なオフロード走行を求めるコアなジープファン層にとって、非常に魅力的な選択肢となるでしょう。ただし、BEVやガソリン車よりも導入の優先度は低くなる可能性もあります。
既存モデルと比較するジープ アベンジャー燃費性能
アベンジャーの燃費性能は、既存のジープモデルと比較して非常に優れていると期待されています。その理由は、前述の通り、アベンジャーのボディサイズがコンパクトであるため、車両重量が軽く、燃費に有利な設計になっていることが挙げられます。
ここで、アベンジャーの燃費性能を他のジープのエントリーモデルと比較してみましょう。
| モデル名 | エンジン | サイズ感 | 予想される燃費位置づけ |
|---|---|---|---|
| ジープ アベンジャー（ガソリン） | 1.2L 直列3気筒ターボ | コンパクトSUV | ジープモデルの中で最高水準 |
| ジープ レネゲード | 1.3L 直列4気筒ターボなど | コンパクトSUV | アベンジャーよりやや劣る水準 |
このように考えると、アベンジャーは「燃費の良いジープ」という新たな価値を提供することになります。これまでのジープは、燃費性能よりも走破性やデザインが重視される傾向にありましたが、アベンジャーは日本のユーザーが重視する経済性というメリットを兼ね備えることになるのです。
ジープ アベンジャーハイブリッド 日本発売は実現するか
欧州では、純粋なガソリンモデルとBEVモデルの中間に位置する、48Vマイルドハイブリッドモデルも導入されており、ジープ アベンジャーハイブリッド 日本発売の可能性も残されています。このハイブリッドモデルは、電動化の恩恵を受けて燃費を向上させつつ、外部充電の必要がなく、ガソリン車と同等の利便性を享受できる点が大きなメリットです。
もしかしたら、日本市場においては、BEVに加えて、このハイブリッドモデルを投入する戦略が最も現実的かもしれません。その理由は、日本市場がハイブリッド車を長年受け入れてきた実績があるためです。
ハイブリッドモデルのメリット
- 走行性能と燃費性能のバランスが取れている
- 航続距離に関する不安がなく、給油インフラが整っている
- BEVモデルと比較して価格が抑えられる可能性がある
ハイブリッドモデルが導入されれば、電動化への移行を穏やかに進めたいユーザーや、充電環境のないユーザー層を取り込むことができ、BEV販売を補完する役割を果たすことが期待できるのです。
導入後の検討材料となるジープアベンジャー中古
アベンジャーが日本に導入され、数年が経過すれば、当然ながら中古車市場にも流通が始まります。ジープブランドの車は、デザイン性や耐久性の高さから中古車市場でも一定の人気と高いリセールバリューを誇っています。
そこで、将来的にジープアベンジャー中古車を検討する際の重要なポイントをいくつか紹介します。
- BEVモデル: バッテリーの状態や経年劣化、保証期間の残存期間が、価格に大きく影響します。
- ガソリンモデル: エンジンやトランスミッションの状態、走行距離、メンテナンス記録が重要となります。特に6速MT車は、クラッチの消耗具合などもチェックポイントになるでしょう。
このように考えると、中古車市場でもアベンジャーのガソリン車は、故障リスクの少なさや走行距離の多さへの耐性から、高い人気を維持する可能性が高いです。また、コンパクトなサイズ感から、レネゲードよりも幅広い層から支持される中古車となることも予想されます。
ジープ アベンジャー ガソリンの日本導入の動向まとめ
ジープ アベンジャー ガソリン 日本の導入に関する動向をまとめます。
- ジープ アベンジャーはBEVモデルが今秋に日本で先行発売されることが決定している
- BEVモデルの航続距離は欧州仕様より長い480kmとなる予定
- 欧州では1.2L直列3気筒の6速MTガソリンモデルが設定され、高い期待が集まっている
- アベンジャーのボディサイズはヤリスクロスと同等で、日本の立体駐車場に対応しやすい
- 欧州価格から、ガソリンモデルはBEVモデルより約100万円安価になると予想される
- 4WDとハイブリッドを組み合わせた4xeモデルも欧州で発表されており、導入の可能性はゼロではない
- ハイブリッドモデルは、BEVとガソリン車の中間的な選択肢として日本市場に適合する可能性がある
- ガソリンモデルは、ジープブランドのエントリーモデルとして幅広いユーザーにアピールする
- メーカーのBEV推進戦略により、ガソリン車の正式な日本発売は現時点では未定である
- 英国ではZEV規制対応のため、BEVの価格が大幅に引き下げられた実績がある
- 導入後のジープアベンジャー中古車市場でも高い需要が予想される
- 6速MTのガソリン車は、運転の楽しさを求める層にとって魅力的なスペックである
- 日本のジープファンは引き続きガソリン車導入の正式発表を待っている状況である
