三菱トライトン新型の燃費は？価格やスペック、ライバル比較

2024年に待望の日本発売を果たし、ピックアップトラック市場に新たな風を吹き込んだ三菱の新型トライトン。

その力強いデザインと卓越したオフロード性能は、単なる移動手段としてではなく、ライフスタイルを豊かにするクルマとしての存在感を放っています。

しかし、この屈強な車種と長く付き合っていく上で、多くの方が最も現実的に考えるのは、維持費に直結する燃費性能ではないでしょうか。

この記事では、公表されているスペックやディーゼル燃費の詳細から、気になる価格、そして中古市場の最新動向まで、あらゆる角度から徹底的に解説します。

さらに、最大のライバルであるトヨタ ハイラックスとの価格比較、サイズ比較、そして燃費比較を通じて、新型トライトンが持つ真の価値と実力を掘り下げていきます。

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三菱トライトン新型の燃費と基本情報

• 新型トライトンの日本発売日と概要
• 注目すべき新型トライトンのスペック
• グレード別の新型トライトンの価格
• 三菱トライトンはリッター何キロ走る？
• カタログ値で見るディーゼル燃費
• トライトンの燃料代はいくら？

新型トライトンの日本発売日と概要

三菱の新型ピックアップトラック「トライトン」は、多くのファンの期待を背負い、2024年2月15日に日本での販売が正式に開始されました。

これは、先代モデルの販売終了から実に約12年ぶりとなる国内市場への華々しいカムバックであり、そのニュースは多くの自動車専門誌やメディアで大きく取り上げられました。

この新型トライトンは、タイで生産され世界150カ国以上で販売される三菱の世界戦略車です。開発コンセプトに「BEAST MODE（勇猛果敢）」を掲げ、その言葉通り、見る者を圧倒するような力強いデザインが与えられています。

フロントマスクには、近年の三菱車に共通するデザイン思想「ダイナミックシールド」がより一層大胆に採用され、3眼プロジェクター式のLEDヘッドライトと相まって、頼もしい表情を創り出しています。

しかし、新型トライトンの魅力は見た目だけではありません。伝統的にオフロード性能に定評のある三菱らしく、頑丈なラダーフレーム構造を新設計。

それに加え、フロントにダブルウィッシュボーン式、リアにリーフスプリング式のサスペンションを新たに開発し、オンロードでの乗り心地と操縦安定性も飛躍的に向上させました。

これにより、本格的な悪路走破性と日常域での快適な乗り心地という、相反する要素を高次元で両立させています。

まさに、仕事の道具から週末のアウトドアレジャーまで、あらゆるシーンでオーナーの期待に応える一台です。

注目すべき新型トライトンのスペック

新型トライトンが持つポテンシャルの高さを理解する上で、その詳細なスペックの確認は欠かせません。

特にエンジン、駆動システム、そしてボディサイズは、ライバル車と比較する上でも重要な指標となります。

新開発の2.4Lクリーンディーゼルエンジンには、回転数に応じて2つのタービンを協調させる「2ステージターボシステム」が採用され、低回転域から高回転域まで、途切れることのない力強い加速感を実現しています。

以下に、上級グレード「GSR」の主要スペックをまとめました。

特筆すべきメカニズム：スーパーセレクト4WD-II

トライトンの走りを支える中核技術が、三菱独自の「スーパーセレクト4WD-II（SS4-II）」です。

一般的なパートタイム4WDが悪路専用なのに対し、SS4-IIはセンターデフを備えた「4H（フルタイム4WD）」モードを搭載。

これにより、雨の日の高速道路など、滑りやすい舗装路でも4WDの安定した走りを得ることができます。これはライバル車にはない、大きなアドバンテージです。

グレード別の新型トライトンの価格

新型トライトンには、装備や内外装の異なる2つのグレード、「GLS」と「GSR」がラインナップされています。

どちらも走行性能の基本は同じですが、スタイリングや快適装備に違いがあり、価格差も考慮して慎重に選びたいところです。

GSR (ジーエスアール)

車両本体価格は5,401,000円（税込）です。これは内外装の装備を充実させた上級グレードであり、トライトンのタフな魅力を最大限に引き立てる仕様となっています。

GLS (ジーエルエス)

車両本体価格は4,980,800円（税込）です。こちらは実用性を重視したスタンダードグレードと位置づけられています。

三菱トライトンはリッター何キロ走る？

さて、本題の燃費性能です。車の維持費を大きく左右するこの数値は、購入前に最も正確に把握しておきたい情報の一つでしょう。

三菱が公式に発表している新型トライトンのカタログ燃費（WLTCモード）は、11.3km/Lです。このWLTCモードは、「市街地」「郊外」「高速道路」という3つの走行シーンを想定した燃費を、国際的な基準で平均化したもので、より実態に近い数値とされています。

しかし、これはあくまで一定の条件下での測定値。実際の燃費、いわゆる「実燃費」は、ドライバーのアクセルワーク、道路の混雑状況、積載する荷物の重さ、タイヤの空気圧、エアコンの使用頻度など、無数の要因によって常に変動します。

カタログ値で見るディーゼル燃費

前述のWLTCモード燃費11.3km/Lの内訳を詳しく見ることで、ご自身の主な運転シーンに合わせた燃費をより具体的にイメージすることができます。WLTCモードは、以下の3つのモードで構成されています。

このデータから、やはりストップ＆ゴーの多い市街地走行は燃費が最も悪化することが分かります。

一方で、最も効率が良いのは高速道路での走行です。これは、トライトンに搭載された6速ATが、高速巡航時には低いエンジン回転数を保つように最適化されているためです。

アウトドアや帰省などで長距離を移動する機会が多い方にとっては、この高速燃費の良さは大きなメリットとなるでしょう。

トライトンの燃料代はいくら？

「リッター何キロ」という数値がわかったところで、次はそれを実際の「円」に換算してみましょう。ここでは、年間走行距離を3パターン想定し、月々および年間の燃料代がどのくらいになるかをシミュレーションします。

年間1万km走行する場合、月々の燃料代は約1.1万円となります。レギュラーガソリンより安価な軽油を燃料とすることも、ランニングコストを抑える上で大きな利点です。

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比較でわかる三菱トライトン新型の燃費

• ライバルのハイラックスとサイズ比較
• 注目のハイラックスと燃費を比較
• ハイラックスと価格を比較して分析
• 新型トライトンの中古市場の動向は？

ライバルのハイラックスとサイズ比較

新型トライトンを検討する際、避けては通れないのが最大のライバル、トヨタ「ハイラックス」の存在です。

どちらも日本国内で正規購入できる貴重なピックアップトラックであり、そのキャラクターやサイズ感の違いは、購入を決定する上で非常に重要な要素となります。

ここでは、両車のボディサイズを並べて比較してみましょう。

サイズを比較して最も際立つのは、やはり全幅です。GSRグレードのトライトンはハイラックスの最上級グレード”GR SPORT”と比較しても30mmワイドです。

このワイド＆ローなスタンスが、トライトンならではの迫力と安定感のある走りに貢献しています。

一方で、ホイールベースもトライトンの方が長く、直進安定性に優れる反面、最小回転半径はハイラックスが僅かに優れており、Uターンなどでは差を感じるかもしれません。

このサイズの違いがもたらす見た目の印象と、実際の取り回しの感覚を総合的に判断することが重要です。

注目のハイラックスと燃費を比較

サイズ感と並び、購入後の満足度を左右するのが燃費性能と動力性能のバランスです。日々の経済性を取るか、走りの余裕を取るか。両車のキャラクターが色濃く反映されるポイントです。

パワーのトライトン、燃費のハイラックス

カタログ上の燃費では、ハイラックスが11.7km/Lと、トライトンの11.3km/Lを僅か0.4km/L上回っています。この差は微々たるものですが、経済性を最優先するならばハイラックスに軍配が上がります。

しかし、ここで注目すべきは、トライトンが出力で54PS、トルクで70N・mもハイラックスを上回っているという事実です。

これだけ圧倒的な動力性能の差がありながら、燃費の差を最小限に抑えている点は、トライトンに搭載された先進的な2ステージターボエンジンの効率の良さを証明しています。

高速道路での追い越しや、重い荷物を積んだ際の登坂路など、パワーが求められる場面では、トライトンの方が遥かに余裕のある走りを見せてくれるでしょう。

「燃費の僅かな差」と「体感できる動力性能の大きな差」を天秤にかけることが、賢い選択の鍵となります。

ハイラックスと価格を比較して分析

性能、サイズ、そして燃費を比較した上で、最終的な判断材料となるのが車両価格です。両車の価格設定には、それぞれのメーカーの思想やターゲット層が明確に表れています。

• 三菱 トライトン: 4,980,800円 〜 5,401,000円
• トヨタ ハイラックス: 4,072,000円 〜 4,312,000円

ご覧の通り、トライトンの方が約90万円から110万円ほど高価な価格設定となっています。この大きな価格差の背景には、一体何があるのでしょうか。

これらの要素を考慮すると、トライトンの価格は、より高性能で快適な「プレミアム・ピックアップトラック」としての価値を反映したものと言えます。

単純な価格差だけでなく、得られる体験価値を含めて総合的に判断することが重要です。

新型トライトンの中古市場の動向は？

新車価格が500万円前後となるため、少しでも費用を抑えたいと中古車市場に目を向ける方も少なくないでしょう。

しかし、結論から言うと、2024年に発売されたばかりの新型トライトンを、お得な中古車として手に入れるのはまだ難しい状況です。

現在の市場に流通している車両のほとんどは、ディーラーの展示・試乗車として使用された後に市場に出た「デモカーアップ」と呼ばれる車両や、一度登録だけされて公道をほとんど走っていない「登録済み未使用車」です。

これらの車両は、新車同様のコンディションが魅力ですが、価格も新車とほとんど変わらないのが実情です。

今すぐトライトンに乗りたいという場合は、新車での購入を基本線に商談を進めるのが最も現実的な選択と言えるでしょう。

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まとめ：三菱トライトン新型の燃費性能

• 新型トライトンの公式なWLTCモード燃費は11.3km/L
• 実燃費は市街地で約8〜10km/L、高速道路では13km/L以上が期待できる
• 2.1トン超の車重と204PSのハイパワーを考慮すれば燃費性能は優秀
• 燃料は経済的な軽油で、タンク容量は75Lと大容量
• 年間1万km走行時の燃料代は約13〜14万円が目安
• ライバルのハイラックス（11.7km/L）とは燃費に大きな差はない
• 動力性能はハイラックスを大幅に上回り、力強い走りが魅力
• 舗装路でも安定するフルタイム4WDモードはハイラックスにはない大きな利点
• 価格は約498万円からで、ハイラックスより約90万円以上高価
• 価格差はエンジン性能や先進的な4WDシステム、内外装の質感に起因する
• 全幅は1,930mm（GSR）と非常にワイドで迫力がある
• 後席用のリヤサーキュレーターなど快適装備も充実
• 2024年発売の新型のため、中古車市場の流通は極めて少ない
• 中古車は「登録済み未使用車」が中心で、価格は新車に近い
• コストパフォーマンスを求めるならGLS、満足度とリセールを重視するならGSRがおすすめ