BMWのリセールが悪い本当の理由とは？高く売れる時期と損しない秘訣

車を購入するとき、多くの人が「売却時にどのくらいの価値が残るのか」を気にします。

特に「BMWのリセールが悪い」と検索している方は、BMWを検討中または所有中でリセールバリューが本当に低いのか知りたいのではないでしょうか。

本記事ではまずリセールバリュー悪い理由を解説し、なぜリセールが悪いと言われるのかを具体的に整理します。そのうえで「5年後の残価率はどのくらい？」という気になる数字も取り上げ、外車リセール悪いランキングでの位置づけを明らかにします。

さらに、メルセデスとbmw リセールの違いを比較しつつ、BMWでリセールの良い車種はある？という疑問にも答えていきます。

bmwのリセールランキング上位モデルや、ベンツのリセールが悪い理由との比較、ベンツ リセールバリューランキングの特徴も解説し、最後にベンツとレクサス リセールの差や一番リセールがいい車はどれ？という結論に迫ります。

BMWを賢く選びたい方にとって必読の内容です。

BMWのリセールが悪い理由と全体の傾向

・リセールバリュー悪い理由を解説
・なぜリセールが悪いと言われるのか
・5年後の残価率はどのくらい？
・外車リセール悪いランキングでの位置づけ
・メルセデスとBMWリセールの違い

リセールバリュー悪い理由を解説

BMWのリセールバリューが悪いとされる背景にはいくつかの要因があります。

まず、新車販売時の値引きが大きい点が挙げられます。値引き幅が大きければ魅力的に見えるものの、その直後から中古市場での評価は下がりやすく、結果的に再販価格が安くなる傾向にあるのです。

また、日本市場ではセダン人気が衰退しており、かつて主力だった3シリーズや5シリーズの需要は減少しています。需要が低ければ当然査定額も下がり、リセールは悪化します。

さらに維持費の高さも重要な要因です。例えば、輸入車特有の高額な部品代や頻繁な消耗品の交換は、中古車購入希望者にとって不安材料になります。

そのほか、燃費性能が競合他社のハイブリッドやEVと比べて見劣りする点や、モデルチェンジ後の旧型が一気に価値を落とす仕組みも影響しています。これらの複数の要素が重なり合うことで、BMWは「リセールバリューが悪い」と言われるのです。

なぜリセールが悪いと言われるのか

「なぜBMWはリセールが悪いのか」と疑問に思う人は多いでしょう。その理由は、中古車市場での需要と供給のバランスが崩れやすいからです。

BMWは人気が高いため新車販売台数も多く、その結果として中古市場に大量に流通します。供給が多ければ価格は下がりやすく、残価率も低くなるのです。さらに、維持費の高さも無視できません。

国産車と比べてオイル交換やタイヤ交換の費用が高額になり、10万キロを超えると修理リスクも上昇します。購入を検討する人にとっては「安く買えても維持にお金がかかる」というイメージが定着しやすいのです。

また、派手なボディカラーや特定のオプションは人気が限られ、買い手がつきにくいため、結果的に査定額に反映されます。こうした市場の動きやコスト面の要素が組み合わさり、「BMWはリセールが悪い」という評価につながっているのです。

5年後の残価率はどのくらい？

BMWのリセールバリューを具体的な数字で見ると、5年後の残価率はおおよそ35〜45％が目安とされています。

つまり、新車で600万円のモデルを購入しても、5年後の売却時には200〜270万円前後に下がる計算です。

もちろん車種やグレードによって差があり、人気SUVのX5や限定モデルのMシリーズでは比較的高い水準を維持することもありますが、セダンや流通量の多いグレードでは下落幅が大きい傾向があります。

この数字が示すのは、5年を境に中古車としての価値が一気に落ち込むという現実です。さらに、モデルチェンジのタイミングと重なれば価値はさらに低下します。

一般的に3年目の車検前が最初の大きな下落ポイントで、5年目は次の節目として市場価格がぐっと下がります。そのため、売却を視野に入れるなら「5年を迎える前」が重要な判断時期になるのです。

外車リセール悪いランキングでの位置づけ

外車全体のリセールバリューを比較すると、BMWは残念ながら上位に入ることは少なく、むしろ「リセールが悪いブランド」として名前が挙がることが多いです。

特にドイツ車の中では、メルセデス・ベンツが比較的高い残価率を維持しやすいのに対し、BMWは下落幅が大きいという特徴があります。

アウディも一部モデルで同様にリセールが厳しい評価を受けますが、BMWはセダン需要の低下や維持費の問題が加わり、ランキング上でも不利な位置に置かれることが多いのです。

外車ブランド別リセールバリュー比較（概要）

ブランド	全体的なリセール評価	特徴	モデルごとの差	傾向・注意点
メルセデ스・ベンツ	高い	残価率が安定しており、上位に入りやすい	SUV・セダンとも比較的強い	ブランド力と需要が支え
BMW	やや低い	「リセールが悪いブランド」とされがち	SUV・Mシリーズは高評価、セダンは厳しい	維持費・需要低下が影響
アウディ	中程度〜やや低い	SUVは堅調だが、セダンや一部モデルは不利	Qシリーズは比較的強い	ブランド全体でばらつきあり
ポルシェ	非常に高い	スポーツカー・SUVとも残価率が高水準	911・マカン・カイエンが人気	高需要＋供給制限が影響
レクサス	高い	国産ブランドの中で突出して高評価	SUV系（RX, NX）が特に強い	国内外で需要安定
ボルボ	中程度	安全性評価が高いがリセールは平均的	XCシリーズは比較的安定	ディーゼル・セダンは弱め
ジャガー／ランドローバー	低い	人気モデル以外は下落幅大きい	レーバーは一定評価	維持費や信頼性が影響

一方で、SUVやMシリーズなど一部の人気モデルは評価が高く、同じBMWでも順位が変動します。リセールランキングでの位置づけは単にブランド全体の問題ではなく、モデルごとの差が大きい点に注意が必要です。

つまり、BMW全体が悪いわけではなく「モデルごとにリセールの明暗が分かれるブランド」と理解することが適切でしょう。

メルセデスとBMWリセールの違い

メルセデスとBMWを比較すると、リセールバリューの評価は明確に分かれます。

一般的にメルセデス・ベンツは中古市場での需要が安定しており、残価率も高めに推移する傾向があります。特にCクラスやEクラスといった主力モデルは長年のブランド力と顧客基盤の厚さから、高い再販価格を維持しやすいのです。

メルセデス・ベンツ vs BMW リセールバリュー比較

項目	メルセデス・ベンツ	BMW
リセール全体評価	高い傾向	低めの評価が多い
中古市場での需要	安定しており幅広い層に人気	供給過多で相場が下がりやすい
残価率（代表モデル）	Cクラス・Eクラスは残価率高め	3シリーズ・5シリーズは残価率が低下しやすい
ブランド力の影響	長年の高級車ブランドとして信頼が厚い	スポーティーな走りで支持されるが、リセール面では弱い
維持費・修理費	比較的安定、信頼性重視のイメージ	消耗部品への負担大、修理・維持費が高め
購買層の特徴	高級感・安心感を求める幅広い年齢層	走行性能を重視する比較的若い層に人気
強み	高残価率・信頼性・高級感	走行性能・デザイン・運転の楽しさ
弱み	新車価格が高め	リセールバリューが低め、維持費が重い

一方、BMWは販売台数が多い反面、中古市場で供給過多になりやすく、結果的に相場が下がりやすい点が弱みとされています。

さらに、BMWは走行性能を重視した設計のため消耗部品への負担が大きく、修理や維持費が高いことから、購入を敬遠する層が一定数存在します。

これに対し、メルセデスは信頼性と高級感を前面に打ち出し、幅広い年齢層から安定した需要を確保しているのが特徴です。両者の違いを理解することで、購入時や売却時にどちらが有利かを判断しやすくなります。

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BMWのリセールが悪い中で注目すべき車種と比較

・BMWでリセールの良い車種はある？
・BMWのリセールランキング上位モデル
・ベンツのリセールが悪い理由との比較
・ベンツのリセールバリューランキングの特徴
・ベンツとレクサス リセールの差
・一番リセールがいい車はどれ？

BMWでリセールの良い車種はある？

「BMWはリセールが悪い」と言われがちですが、すべての車種が同じ状況というわけではありません。実際には、中古市場で高い評価を受けやすいモデルも存在します。

例えば、Mシリーズのような高性能スポーツモデルは台数が少なく希少性があるため、プレミアがつくケースも珍しくありません。

また、SUVのX5やX3はファミリー層からの人気が根強く、比較的安定した査定額が期待できます。さらに、2シリーズなどコンパクトで扱いやすいモデルも都市部では需要が高く、残価率を一定水準で維持しやすい傾向があります。

つまり、リセールバリューは単純に「BMWだから悪い」と片付けられるものではなく、モデルや需要層によって評価が大きく変わります。購入を検討する際には、将来的な売却も視野に入れ、人気の高い車種を選ぶことが大切です。

BMWのリセールランキング上位モデル

BMWのリセールランキングで上位に位置するのは、希少性と人気を兼ね備えたモデルです。たとえば、Z8は20年以上経過しても新車価格を超える価値を持ち、リセールバリューの象徴的存在となっています。

現行モデルの中では、X5やX3などのSUVがランキング上位を維持しやすく、家族向けやアウトドア志向の需要に支えられています。

また、M2やM3のようなスポーツモデルも一定の評価を受けており、特に限定仕様車や高性能グレードは中古市場で高値が付きやすいです。

2シリーズも都市部での需要が高く、コンパクトさとスポーティさを兼ね備えている点で人気を得ています。

BMW リセールランキング上位モデル一覧

モデル	リセール評価	特徴	支えとなる需要・背景
Z8	最高ランク	生産台数が限られた希少車。20年以上経過しても新車価格を超える価値を維持	コレクター需要、希少性の高さ
X5	高い	ファミリー層やアウトドア需要に強いSUV。プレミアム感と実用性を両立	SUV市場の安定需要、ブランド力
X3	高い	都市部から郊外まで幅広く使える人気SUV。維持しやすいサイズ感	実用性と高級感のバランス
M3 / M2	高い	高性能スポーツモデル。特に限定仕様はプレミア価格	走行性能を重視する愛好家層
2シリーズ	中〜高	コンパクトで都市部に適し、スポーティなデザイン	若年層や都市居住者からの需要

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ポイントまとめ

• Z8は象徴的存在：中古市場でもプレミア価格を維持し、BMWの中でも別格のリセール。
• SUV系（X5・X3）は安定：需要が底堅く、ランキング上位を維持しやすい。
• Mシリーズは限定仕様で強い：M2/M3はリセール良好、特に台数限定モデルは高額取引されやすい。
• 2シリーズは都市型需要で人気：コンパクト＋スポーティさが評価されている。

ランキング上位モデルは「安定した需要がある」「希少性が高い」「ブランドイメージを象徴する」といった共通点を持ち、それがリセールの強さに直結しています。

ベンツのリセールが悪い理由との比較

ベンツは全般的にリセールが良いと言われますが、すべてのモデルが高値で売れるわけではありません。

特に大型セダンや高価格帯のSクラスなどは新車価格が高額なため、中古市場での需要が限定的になり、リセールが下がりやすい傾向があります。これに対してBMWは、モデル全般において相場が下がりやすいと指摘されることが多く、両ブランドの差は明確です。

つまり、ベンツは「売れる車と売れにくい車の差」が大きい一方、BMWは「全体的に下落幅が大きい」という特徴があります。

また、ベンツはブランド力とステータス性によって高齢層からの需要が強いのに対し、BMWは若年層に人気が偏っているため、需要の波に左右されやすいのです。

両者を比較すると、ベンツはモデル選びを誤らなければ高い残価率を維持できるのに対し、BMWは車種ごとに慎重な選択が必要になることがわかります。

ベンツのリセールバリューランキングの特徴

ベンツのリセールバリューランキングを見てみると、モデルごとに大きな特徴が表れています。

特にCクラスやEクラスといった定番モデルは中古市場での需要が安定しており、上位に入ることが多いです。これは、国内外を問わず広いユーザー層に支持されているため、台数が多く出回っていても一定の価値を保ちやすいからです。

さらに、SUVのGLCやGLAもファミリー層や若年層に人気があり、リセールバリューが高く維持される傾向にあります。

一方で、SクラスやCLSなど高額で大型のモデルは新車時の価格が高いため、中古市場での需要が限られ、ランキング下位に位置することも少なくありません。

つまり、ベンツのランキングの特徴は「主力クラスが安定した高値を維持しやすい一方、超高級モデルは値下がり幅が大きい」という点です。このバランスを理解すれば、購入時に将来の資産価値を意識した選び方がしやすくなるでしょう。

ベンツとレクサス リセールの差

ベンツとレクサスを比較すると、リセールバリューの性質に違いがあることがわかります。

ベンツは世界的なブランド力とステータス性を背景に、一定以上の需要を長期的に維持しやすい傾向があります。特にCクラスやEクラスは中古市場でも安定した人気を誇り、リセールが比較的強いです。

これに対してレクサスは日本市場における信頼性の高さが大きな武器です。故障が少なく、維持費も国産車基準に近いため、長期間乗っても安心できると評価されます。

その結果、レクサスはSUVモデルを中心に非常に高いリセールバリューを維持しやすいのです。ただし、両者には弱点もあります。

ベンツは維持費や修理費が高額であることから敬遠されることがあり、レクサスは海外市場での知名度や人気がベンツほど強くないため、一部のモデルは相場が限定される場合があります。両者の特徴を比較して把握することは、車選びにおいて非常に重要です。

一番リセールがいい車はどれ？

「一番リセールがいい車はどれか」という疑問は、多くの購入希望者が持つ関心事です。

結論から言えば、ブランド力、需要の高さ、そして希少性が揃った車種がランキング上位に入ります。

例えば、トヨタのランドクルーザーやレクサスのLXは世界的に需要が高く、国内外で高値で取引されるため「リセール最強」とも呼ばれています。

輸入車では、ベンツのGクラスが特に強く、長年にわたって中古市場で高額を維持してきました。一方でBMWの場合、全体的な評価は下がりやすいとされるものの、限定モデルやMシリーズは例外的にリセールが良いケースも見られます。

つまり「一番」を決める基準は単純な価格の高さではなく、需要と供給のバランス、ブランドの信頼性、そしてモデルの特性に依存しているのです。購入時にこの視点を持っていれば、資産価値を意識した賢い選択が可能になるでしょう。

まとめ：BMWのリセールが悪い噂は本当？

・BMWのリセールが悪いのは新車時の大幅値引きが影響している
・セダン需要が低下し3シリーズや5シリーズの価値が下がっている
・維持費や修理費が高額で中古需要が減る要因になっている
・燃費性能が競合のハイブリッドやEVより劣る
・モデルチェンジ後に旧型の価値が急落しやすい
・新車販売台数が多く中古市場で供給過多になる
・人気色以外のカラーは査定で不利になる
・走行距離10万キロ超えでリセールが急落する
・5年後の残価率は35〜45％前後と低めである
・メルセデスは比較的リセールが安定しBMWとの差が出る
・SUVやMシリーズは例外的にリセールが良いモデルがある
・外車全体の中でもBMWはリセール悪いランキングに入ることが多い
・ベンツはモデルごとの差が大きいがBMWは全体的に下落幅が大きい
・レクサスは信頼性と維持費の安さでリセールが強い
・リセール最強はランドクルーザーやベンツGクラスなど希少性の高い車種

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