「フリードのシートアレンジ」と検索しているあなたは、今まさに自分のライフスタイルに合ったフリードの使い方を模索しているのではないでしょうか。ファミリーカーとしても、車中泊やアウトドア用途としても人気のホンダ フリードは、その豊富なシートアレンジが魅力のひとつです。
この記事では、新型フリードのシート特徴をはじめ、6人乗りと7人乗りの構成の違いや、フリード＋ならではのアレンジポイント、さらに旧型モデルのシートレイアウト解説まで、幅広く取り上げています。
車中泊に適したシート配置のコツや、クロスターの特長的なパターン紹介、5人乗りモデルの実用性、そして基本操作の注意点など、初めての方にもわかりやすくまとめています。
GB3型やハイブリッド車の違い、キャプテンシートの魅力、シートヒーターによる快適性も解説していますので、ぜひ最後までご覧ください。
・新型フリードや旧型モデルのシートアレンジの違い
・6人乗り・7人乗り・5人乗りのシート構成と特徴
・車中泊や荷室活用に適したアレンジ方法
・モデル別の使い勝手と工夫
フリードのシートアレンジの基本と種類
・新型フリードのシート特徴
・6人乗りと7人乗りのシート構成の違い
・フリード＋のシートアレンジポイント
・旧型モデルのシートレイアウト解説
・車中泊に適したシート配置とは
・クロスターのシートパターン紹介
新型フリードのシート特徴
新型フリードのシートは、実用性と快適性の両立を目指した設計が特徴です。
特に注目すべきなのは、1～3列目までのヒップポイント間距離が先代モデルよりも90mm広がった点です。この改良によって、シート間の空間にゆとりが生まれ、乗員同士の干渉が軽減されました。
加えて、2列目シートのスライド量も拡大されたため、状況に応じた柔軟なシートアレンジが可能になっています。例えば、2列目を前方に寄せて後部の荷室を広く取ったり、逆にリクライニングさせてゆったり座ったりすることができます。
また、ダブルフォールダウン機構により、座面を跳ね上げて背もたれを前方に倒すことで、厚みのあるクッション性を維持したままフルフラットな空間を作り出せます。
この機構は長距離ドライブの休憩時や仮眠、さらに車中泊といった用途にも対応しており、シートが単なる座席以上の機能を果たすようになっています。
さらに、おやすみモードと呼ばれるフルフラットアレンジを利用すれば、2列目と3列目のスペースを連結し、大人2人が横になれる広さが確保されます。これはまさに、車内をくつろぎ空間として活用したいユーザーにとって大きな魅力です。
こうした工夫は、単なる乗用車にとどまらない、新型フリードならではの価値を生み出しています。
6人乗りと7人乗りのシート構成の違い
フリードには6人乗りと7人乗りの2つの基本構成がありますが、それぞれに明確な違いとメリットがあります。
まず、6人乗り仕様は2列目にキャプテンシートを採用しており、左右独立型のゆったりした座席が特徴です。このレイアウトにより、2列目の乗員は肘掛け付きのシートに個別で座ることができ、長時間の移動でも快適さを保ちやすい設計となっています。
また、2列目の中央部分が通路となるため、車内の前後移動がしやすく、小さな子どもをチャイルドシートに乗せた後に3列目へ移動する場合などに便利です。
一方、7人乗り仕様は2列目がベンチシートとなり、3人が横並びに座れる構造です。このタイプは多人数での移動に適しており、家族全員で乗車したいというニーズに応える形になっています。
6:4分割のタンブル式を採用しているため、シートを跳ね上げて荷室を拡張したり、片側だけ倒して長尺物を積んだりといった柔軟な対応も可能です。
ただし、7人乗りは中央席の快適性がやや劣る点があるため、長距離移動では注意が必要です。このように、6人乗りは快適性や通路の利便性を重視する人向け、7人乗りは乗車人数の多い家庭やグループでの使用を前提とした設計になっていると言えます。
フリード＋のシートアレンジポイント
フリード＋（プラス）は、通常のフリードとは異なり、荷室の広さとユーティリティに重点を置いたモデルです。この車種の最大の魅力は、2列目以降の床面がフラットに近く、荷物の積み下ろしが非常にスムーズに行える点にあります。
特に、アウトドアや買い物用途などで大きな荷物を積む機会が多い人にとっては、理想的な設計と言えます。
このモデルでは、2列目シートを前方にスライドさせるだけで広大な荷室スペースが出現します。ロングラゲッジモードでは、釣り竿や自転車などの長尺物も余裕で積載できる空間が確保され、さらに段差が少ないため荷物が転がりにくいという利点もあります。
また、フリード＋ではハーフラゲッジモードやビッグラゲッジモードなど、用途に応じた複数のモードに切り替え可能で、日常使いからレジャーまで幅広く対応できます。
もう一つ注目すべきポイントは、2名乗車＋最大ラゲッジモードです。
このモードでは1列目シートを前方に倒し、2列目以降を収納することで、車内をほぼ荷台のように使えるレベルまで拡張できます。これらのアレンジによって、キャンプや車中泊の際にも余裕を持ったレイアウトが可能になります。
旧型モデルのシートレイアウト解説
旧型フリード（初代および2代目）は、現在のモデルと比べてシートスライド量やシート間距離に限界があるものの、シンプルながら実用的なレイアウトが評価されてきました。
特に2列目・3列目の座席配置は家族向けミニバンとして必要十分な設計であり、多くのユーザーにとって使い勝手の良いモデルでした。
たとえば、初代フリードでは2列目にベンチシート、またはキャプテンシートを選べるグレードが存在し、乗車人数や車内の動線を重視するかによって選択肢が異なっていました。
また、3列目シートは跳ね上げ式となっており、使用しないときは両サイドに収納することで荷室スペースを確保できます。
ただし、現在のモデルに比べて床が高めに設計されており、フラット化を前提としたアレンジにはやや制限がありました。ダブルフォールダウン機構も搭載されておらず、シートを寝かせて仮眠をとるといった使い方には工夫が求められたのも事実です。
とはいえ、当時のミニバンとしては非常にコンパクトで扱いやすく、シンプルな構造だからこその故障リスクの少なさや、低コストでの維持が魅力とされていました。
このように、旧型モデルは最新型とは異なる魅力を持っており、用途によっては今でも選ぶ価値のある一台といえるでしょう。
車中泊に適したシート配置とは
車中泊に適したシート配置を考える際、ポイントとなるのは「いかに段差をなくし、広くフラットなスペースを確保できるか」に尽きます。
ホンダ・フリードはミニバンの中でもコンパクトでありながら、その点で優れた柔軟性を持っています。特にダブルフォールダウン機構を活用することで、座面を跳ね上げた後に背もたれを折りたたみ、厚みを維持したまま平坦な空間をつくり出せる点が魅力です。
この仕組みにより、睡眠時の腰や背中への負担が軽減され、快適な寝心地が得られます。
さらに、1列目と2列目を組み合わせた「おやすみモード」では、2人分の横になれるスペースが確保されるため、カップルやソロキャンパーにも適しています。
多くのユーザーがエアマットやベッドキットを併用することで、より高い居住性を実現していますが、純正状態でも十分な性能を持っているのがフリードの特長です。
これに加え、窓の目隠しやカーテンの装着などプライバシー対策を施せば、車中泊仕様として完成度の高い空間が仕上がります。
このように、車中泊を快適に行いたいのであれば、段差のないフルフラット配置と、寝返りが可能な横幅を重視したシート配置が重要です。フリードはその両方を叶えることができる、実用的かつ経済的な選択肢といえるでしょう。
クロスターのシートパターン紹介
フリード・クロスターは、アクティブなライフスタイルを想定して開発されたグレードであり、そのシートパターンにも多彩なアレンジ性が詰め込まれています。
まず注目すべきは、2列目に採用されているキャプテンシートです。6人乗り仕様ではこの独立型のシートが標準装備されており、左右に分かれた設計によって乗員同士の干渉が抑えられ、移動中の快適性が高まります。
また、中央通路が確保されていることで、前後の移動もスムーズに行える点が魅力です。
一方で7人乗り仕様になると、2列目がベンチシートになります。こちらは6：4分割の可倒式で、乗車人数に応じたアレンジが可能です。たとえば片側だけを倒して長尺物を積んだり、3列目を使用しない場合は2列目を前にスライドさせて荷室を広げることができます。
つまり、クロスターは外観だけでなく、シート構成そのものもアウトドアやレジャーに特化した設計がなされているのです。
さらに、座面の跳ね上げと背もたれの折りたたみによるダブルフォールダウン機構も採用されており、車内をフルフラットに近い状態へと変化させることができます。このため、車中泊や長時間の休憩にも対応可能であり、まさに“移動するリビング”と表現しても過言ではありません。
クロスターのシートパターンは、日常と非日常をシームレスに繋ぐ工夫が随所に施されているのです。
フリードのシートアレンジの活用法とモデル比較
・5人乗りモデルの使い勝手
・シートアレンジの基本操作とコツ
・GB3型のシート特徴と工夫
・シートヒーター搭載の快適装備
・ハイブリッドモデルのシート配置違い
・キャプテンシートのメリット
5人乗りモデルの使い勝手
フリードの5人乗りモデルは、他のグレードと比べてシンプルな構成でありながら、実用性の高さが際立っています。このモデルは主に2列シート構成となっており、3列目が存在しないぶん、そのスペースを荷室として活用できるのが最大の魅力です。
日常の買い物から大型の荷物を運ぶ用途まで、様々なシーンに対応する荷室の広さは、ミニバンよりワゴンに近い利便性を提供します。
加えて、2列目のスライドやリクライニング機能も健在であり、シートを倒せばフルフラットに近い状態を作り出すことも可能です。特に「2名乗車＋最大ラゲッジモード」では、前列を前方に寄せることで広大な積載空間が生まれ、引っ越しやアウトドアなど荷物が多くなる状況でも十分に対応できます。
また、3列目がないことによって車両全体の重量が軽くなり、燃費性能にも好影響を与える点も見逃せません。その一方で、急な来客や多人数での移動には不向きであり、用途が限定される面もありますが、それを補って余りある荷室の使いやすさが魅力といえるでしょう。
5人乗りモデルは、少人数の家族や趣味用途に最適な1台といえます。
シートアレンジの基本操作とコツ
フリードのシートアレンジを最大限に活用するには、基本的な操作手順といくつかのコツを把握しておくことが大切です。
まず前提として、シートアレンジは「使いたい目的」に応じて複数のモードを使い分ける構造となっています。代表的なものには「ハーフラゲッジモード」「ビッグラゲッジモード」「おやすみモード」などがあり、それぞれ荷室の広さやフラット性に違いがあります。
具体的な操作としては、2列目・3列目の座面を前方に跳ね上げたあと、背もたれを前方に倒す「ダブルフォールダウン機構」が基本です。この動作により、段差の少ないフラットな空間が作られます。
ただし、シートを動かす際は周囲の荷物をしっかり除けておくことや、レバーの操作順序を誤らないことが重要です。慣れないうちは、片側ずつゆっくりと操作するのが安全です。
また、車中泊や休憩を目的とする場合には、あらかじめエアマットなどを敷くことを前提に、シート間の隙間や凹凸を確認しておくとよいでしょう。アレンジ後に毛布やマットで微調整することで、より快適な空間が確保できます。
こうした一連の操作をスムーズに行えるようになれば、フリードの魅力を一層引き出せるはずです。
GB3型のシート特徴と工夫
GB3型フリードは、初代フリードとして2008年に登場したモデルであり、現行車に比べてシンプルかつ実用的なシート構成が特徴です。
特に注目すべきなのは、2列目と3列目の座席に施された工夫で、限られた車内スペースを効率よく活用することを前提とした設計になっています。このモデルでは、6人乗りと7人乗りの両方が用意され、6人乗りにはキャプテンシート、7人乗りにはベンチタイプのセカンドシートが採用されています。
どちらの仕様でも、3列目シートは床下収納型ではなく、跳ね上げ式となっており、左右に持ち上げて固定することで荷室スペースを確保できます。この跳ね上げ動作は、他のミニバンと比べても比較的軽く、女性でも扱いやすい点が評価されています。
また、2列目シートにはスライド機能とリクライニング機能が備わっており、乗員の体格や荷物量に応じて柔軟に対応できるようになっています。
ただし、現行モデルと比べると床がやや高めに設計されているため、完全なフルフラット化には限界があり、車中泊などには工夫が求められます。
例えば、段差を解消するマットや木製台を活用することで、快適性を向上させることが可能です。このように、GB3型フリードは最新型にはないコンパクトな魅力と、当時の工夫が詰まった実用的なシート設計が特徴といえるでしょう。
シートヒーター搭載の快適装備
寒い季節に欠かせない快適装備のひとつが、シートヒーターです。近年のフリードでは、上位グレードや特別仕様車において運転席と助手席にシートヒーターが標準装備されているケースが増えています。
これにより、冬場の運転が格段に快適になるだけでなく、エンジン始動後すぐに温かさを感じられるため、寒冷地に住むユーザーからの支持も高まっています。
特に注目すべきは、ハイブリッド車両における暖房性能とのバランスです。
ハイブリッドモデルはエンジンの稼働頻度が低いため、通常のエアコン暖房だけでは温まりにくいという側面があります。そうした中で、シートヒーターは直接身体を温めてくれるため、エンジン熱に頼らない効率的な暖房手段として有効です。
さらに、燃費を気にするユーザーにとってもメリットがあります。エアコンよりも消費電力が少なく、バッテリーへの負担も比較的軽いため、エコな快適装備として重宝されます。
一方で、グレードによっては非搭載であることも多く、購入前に装備の有無を確認しておくことが大切です。必要であれば後付けキットも市販されているため、快適性を向上させたい方は検討してみてもよいでしょう。
ハイブリッドモデルのシート配置違い
フリードのハイブリッドモデルは、ガソリンモデルとは異なるシート配置や床下構造を持つ点が特徴です。
特に注目したいのが、駆動用バッテリーの搭載位置に伴う床の高さと、それに関連するシートレイアウトの微調整です。ハイブリッド仕様では2列目以降の床面が若干高くなる傾向があり、その影響でシートの座面高さやリクライニング角度に制限が生じる場合もあります。
ただし、実用面での大きな不便はなく、乗員が違和感を覚えるほどの差はありません。
むしろ、ハイブリッドならではの静粛性がプラスに働き、長時間のドライブにおいて快適さが増すという利点も存在します。荷室に関しては、3列目を跳ね上げることで広い空間を確保する点は共通しており、ベビーカーやアウトドア用品も問題なく積載できます。
また、ハイブリッドグレードは上位装備が搭載されているケースが多く、キャプテンシートやシートヒーターなどとの組み合わせで、快適性が一層向上しています。
その一方で、重量増加やシート可動域の制約といった点には注意が必要であり、用途や乗車人数に応じた選択が求められます。こうして見ると、ハイブリッドモデルは快適さと環境性能のバランスを重視するユーザーに向いた仕様といえるでしょう。
キャプテンシートのメリット
キャプテンシートは、2列目シートを左右独立させた構造で、ミニバンにおいて上級仕様の象徴とも言える装備です。フリードでは6人乗りグレードに標準装備されており、座る人の快適性を高めるだけでなく、乗降性や車内移動のしやすさも向上します。
特に子育て世帯や高齢者の乗降が多い家庭では、中央通路の存在が実用面で大きなメリットになります。
また、リクライニング機能に加えて前後スライドも可能なため、乗員の好みに合わせてポジションを調整できる点が魅力です。長時間の移動でも疲れにくく、各人が快適な姿勢を保ちやすいことから、家族全員にとって快適な空間を作り出せます。
これにより、「2列目が特等席」と感じるユーザーも少なくありません。
さらに、中央通路を活かすことで車内をスムーズに移動でき、3列目へのアクセスも容易になります。このような使い勝手は、日常の送り迎えやレジャー時にも大きな利点となるでしょう。
もちろん、シート間が空いている分、3人掛けができないというデメリットはありますが、それを上回る快適性がキャプテンシートの魅力です。少人数での利用が多い家庭には、最適な選択肢となるはずです。
まとめ：フリードのシートアレンジについて
・新型フリードは先代よりシート間距離が広がり快適性が向上
・ダブルフォールダウン機構でフルフラットな寝床が作れる
・おやすみモードで大人2人が横になれるスペースを確保可能
・6人乗りはキャプテンシート採用で移動と快適性に優れる
・7人乗りは2列目がベンチシートで多人数乗車に対応
・6人乗りは車内通路が確保されて前後移動がしやすい
・フリード＋は床面が低く荷室としての使い勝手が高い
・ロングラゲッジモードなど用途別アレンジが豊富
・荷室を最大限に使える2名乗車＋最大ラゲッジモードが便利
・旧型は跳ね上げ式3列目でシンプルながら実用的な構造
・車中泊には段差の少ないフルフラット配置が理想的
・クロスターはアウトドア向けにシートアレンジが充実
・5人乗りは3列目がなく荷室が広く実用性が高い
・シートアレンジには基本操作と段差調整の工夫が必要
・ハイブリッド車は床高の影響を受けるが静粛性が高い
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