フリードの3ナンバーは損？税金や維持費を比較・5ナンバーとの違い

「フリードの3ナンバーって、結局どういうことなの？」──そんな疑問を抱えてこの記事にたどり着いた方も多いのではないでしょうか。2024年に登場した新型フリードは、これまでの5ナンバーのイメージを一部覆すような設計変更が加えられました。

「なぜ新型フリードは3ナンバーになったのか」「クロスターだけが3ナンバーなのはなぜ？」といった細かな違いは、購入を検討している方にとって非常に気になるポイントでしょう。

本記事では、「ホンダフリードは全モデル3ナンバーなのか」といった全体像から、「3ナンバーと5ナンバーの明確な違い」「5ナンバーと3ナンバーの基準と見分け方」など、車選びの際に役立つ実用的な情報まで丁寧に解説していきます。

さらに「2024年モデルのサイズ変化」や「クロスターと標準モデルの維持費比較」、「3ナンバーになると税金はどう変わる？」といった気になるお金の話も扱います。

加えて、「ナンバー灯交換のポイント（GB3/GP3対応）」「カラーナンバー確認方法」「スパイクやフリードプラスも3ナンバー対象？」など、細かい実用知識も押さえてあります。「購入時に知っておきたい車検と税制面」も含め、後悔しない選び方のヒントが満載です。

フリードの3ナンバーとは？サイズや分類をわかりやすく解説

・なぜ新型フリードは3ナンバーになったのか
・クロスターだけが3ナンバーなのはなぜ？
・3ナンバーと5ナンバーの明確な違い
・2024年モデルのサイズ変化
・ホンダフリードは全モデル3ナンバーなのか
・5ナンバーと3ナンバーの基準と見分け方

なぜ新型フリードは3ナンバーになったのか

新型フリードが一部グレードで3ナンバー化された背景には、安全性や快適性を向上させるための車体サイズの拡大があります。

現代の自動車市場では、ボディサイズが少しずつ大型化する傾向にあり、それは特に幅の面で顕著です。新型フリードも例外ではなく、車幅がわずかに1,700mmを超える設計となったことで、結果的に3ナンバーに分類されるようになりました。

このような設計の変化は、単に「大きくする」ことが目的ではありません。側面衝突への耐性を高めるため、ボディ剛性やクラッシャブルゾーンの最適化が必要とされており、その構造強化の過程で車幅が広がるのは自然な流れです。

新型フリードの一部グレードが3ナンバー化された背景と理由

項目	内容
3ナンバー化の背景	安全性や快適性向上のための車体サイズ拡大
車幅の変化	車幅が1,700mmを超える設計となり、3ナンバーに分類
安全性向上の理由	側面衝突耐性を高めるためのボディ剛性強化やクラッシャブルゾーンの最適化
快適性向上の理由	室内空間の横方向の余裕を確保し、シートサイズや通路幅を広げて乗員の快適性を高める
設計上の意図	単なるサイズ拡大ではなく、機能性と品質向上を目的とした合理的な設計変更
メーカーのアピール点	「先代より大きく、より上質に」を掲げてブランドイメージと商品価値を向上
現代の自動車市場の傾向	ボディサイズの大型化が一般的な流れであり、3ナンバー化は避けられない変化

また、室内空間の快適性を追求するためにも、横方向に余裕を持たせた設計が求められています。シートサイズや通路幅を広げるだけでも、乗員の快適性は大きく向上するのです。

さらに、新型車を発表する際、「先代より大きく、より上質に」という点はメーカーにとって重要なアピールポイントになります。結果として、3ナンバー化は現代のクルマづくりにおける流れの一部であり、避けられない変化といえるでしょう。

クロスターだけが3ナンバーなのはなぜ？

フリードの「クロスター」グレードのみが3ナンバーに分類されている理由は、外装デザインと装備にあります。

クロスターはSUV風のスタイリングを特徴としており、専用のエアロパーツやフェンダー、ルーフレールなどの装備が標準搭載されています。これらのパーツがボディからわずかに張り出すことにより、全幅が1,700mmを超え、結果的に3ナンバー扱いとなるのです。

一方で、ベースグレードである「AIR」などはこうした装備がないため、5ナンバー枠に収まっています。つまり、3ナンバー化は基本構造の変化によるものではなく、外観や利便性の向上を目的とした「デザインの選択」による違いなのです。

このようなグレード間の差別化は、ユーザーの多様なニーズに応えるための戦略でもあります。

また、クロスターはアウトドア向けのイメージを強く打ち出しており、タイヤもやや太めの設計となっている場合があります。これがフェンダー形状と相まって、全幅を押し広げる要因の一つとなっているのです。

とはいえ、見た目の迫力や使い勝手を重視する層にとっては、3ナンバーであることはむしろ魅力の一つとして捉えられています。

3ナンバーと5ナンバーの明確な違い

3ナンバーと5ナンバーの違いは、法律上の寸法と排気量の規定によって明確に分けられています。

具体的には、車幅が1,700mmを超える、全長が4,700mmを超える、全高が2,000mmを超える、あるいはエンジン排気量が2,000ccを超える場合、その車は3ナンバーとして登録されます。これらのいずれか一つでも基準を超えると、自動的に3ナンバーに分類されるというルールです。

一方で、上記のすべてを満たす範囲内に収まっている車両は5ナンバーに登録されます。

かつては5ナンバーの方が税制面で有利とされていましたが、現在では自動車税や重量税は排気量や重量などの要素に基づいて課税されるため、ナンバーの区分そのものが直接的な税負担に大きな影響を与えるわけではありません。

それでも、多くの人が「3ナンバー＝大きくて高級、5ナンバー＝コンパクトで経済的」というイメージを持っているのも事実です。

実際には、見た目や使い勝手の違いがナンバー区分に影響を及ぼしているだけであり、ナンバーそのものに性能の優劣があるわけではありません。ナンバーの違いを知ることで、購入時の車選びに役立つ視点が得られるでしょう。

2024年モデルのサイズ変化

2024年モデルのフリードは、全体的に設計が刷新され、サイズにも若干の変化が加えられています。

とくに注目されているのが、車幅の増加です。従来のフリードは5ナンバー枠に収まることを前提に設計されていましたが、新型ではクロスターグレードを中心に1,700mmをわずかに超える全幅となり、3ナンバーに分類されています。

このサイズ変更の背景には、乗員の快適性と安全性の向上という目的があります。

車幅が広がることで、座席の余裕が生まれ、3列シートの乗降性も改善されます。また、側面衝突時の安全性を高めるために、クラッシャブルゾーンやサイドエアバッグの配置スペースを確保する必要があり、そのためにもある程度の横幅が求められたのです。

さらに、スタイリングの面でもワイド感は重要なポイントです。

横に広がったボディは安定感を演出し、見た目にも迫力を与えます。特にクロスターグレードでは、アウトドア向けのデザインと相まって、サイズ感が魅力の一つとして活かされています。

5ナンバー枠に収める制約が少なくなったことで、メーカーはより自由な設計を実現できるようになったのです。今後のモデルにもこの傾向は続くと見られ、ユーザーはナンバー区分にとらわれず、自分の使い方に合ったサイズや仕様を選ぶことが求められるでしょう。

ホンダフリードは全モデル3ナンバーなのか

現在販売されているホンダフリードは、すべてのモデルが3ナンバーというわけではありません。実はグレードによってナンバー区分が異なっており、「AIR」などの標準モデルは5ナンバー枠に収まるよう設計されています。

一方で、「クロスター」グレードのみが3ナンバーに該当するという構成です。

この違いは、見た目や機能性を重視した外装の違いによるものが大きく影響しています。具体的には、クロスターには専用フェンダーやルーフレール、ワイドタイヤなどが装備されており、それらが車幅を押し広げることで1,700mmの制限を超えてしまうのです。

このように考えると、フリードのすべてが3ナンバーになったわけではなく、選ぶグレードによってナンバーの種類が変わるという理解が必要になります。

購入を検討する際は、見た目や装備の好みだけでなく、自宅駐車場のサイズや運転時の取り回しやすさ、さらには税金や維持費の違いなども含めて、どのグレードが適しているのかをしっかり比較することが重要です。

つまり、フリードには「3ナンバーのモデルもあるが、すべてがそうではない」というのが正しい理解になります。

5ナンバーと3ナンバーの基準と見分け方

車両のナンバーが5ナンバーか3ナンバーかを判断する基準は、主に「車体サイズ」と「排気量」にあります。

まず5ナンバーとして登録されるためには、全長4,700mm以下、全幅1,700mm以下、全高2,000mm以下、排気量2,000cc以下という条件すべてを満たしていなければなりません。逆に、これらのうち一つでも基準を超えていれば、その車は3ナンバーとなります。

つまり、全幅が1,701mmであったとしても、それだけで3ナンバーになるということです。

車両のナンバー区分（5ナンバー・3ナンバー）を判断する基準と見分け方

項目	内容
5ナンバーの基準	・全長：4,700mm以下 ・全幅：1,700mm以下 ・全高：2,000mm以下 ・排気量：2,000cc以下
3ナンバーの基準	上記の基準のいずれかを超える場合は3ナンバーに分類
例	全幅が1,701mmであれば、それだけで3ナンバー
確実な見分け方	車検証で「車幅」や「排気量」を確認する
外観からの判断ポイント	・フェンダーの張り出しが目立つ ・タイヤがワイドな印象がある車は3ナンバーの可能性が高い
ナンバープレートの特徴	・3ナンバーは「3」で始まる番号 ・5ナンバーは「5」で始まる番号
街中での見分けやすさ	ナンバープレートの番号で登録区分の違いを認識しやすい

これを簡単に見分ける方法として、まずは車検証で「車幅」や「排気量」を確認するのが確実です。

とはいえ、外見だけでもある程度の判断は可能で、例えばフェンダーの張り出しが目立つ、タイヤがワイドな印象を受ける車両は、3ナンバーの可能性が高いと考えてよいでしょう。

また、ナンバープレートの数字部分を見ても、登録区分の違いが確認できます。3ナンバーは「3」で始まる番号、5ナンバーは「5」で始まる番号が付与されるため、街中でも違いを意識しやすいポイントです。

フリードの3ナンバーの税金や維持費・補足情報まとめ

・3ナンバーになると税金はどう変わる？
・クロスターと標準モデルの維持費比較
・ナンバー灯交換のポイント（GB3/GP3対応）
・カラーナンバー確認方法
・スパイクやフリードプラスも3ナンバー対象？
・購入時に知っておきたい車検と税制面

3ナンバーになると税金はどう変わる？

3ナンバーになることで「税金が上がるのでは？」と心配する方も多いでしょう。しかし実際には、ナンバーの分類自体が直接的に税額に影響するわけではありません。

自動車税は主に排気量によって決まり、たとえばフリードのように排気量が1.5Lのモデルであれば、3ナンバーであっても5ナンバーと同じ税額が適用されます。

つまり、税制上は排気量と重量が基準となるため、ナンバーが変わったからといって大きく負担が増えるわけではないのです。

ただし、重量税や自賠責保険の料金、任意保険の料率クラスなどは車種ごとに異なるため、完全に同一の費用とは言い切れません。例えばクロスターのような3ナンバーのモデルは、若干の重量増加によって重量税が異なる可能性も考えられます。

しかしそれでも年額にすると数千円程度の差にとどまることが多く、維持費全体で見れば無視できるレベルといえるでしょう。むしろ、見た目や装備による満足感がその差を上回るという評価も少なくありません。

クロスターと標準モデルの維持費比較

フリードの中でも「クロスター」と「標準モデル（AIRなど）」では、見た目や装備だけでなく維持費にもいくつかの違いが見られます。

まず注目すべきは「重量税」です。クロスターは外装パーツの追加やタイヤサイズの違いにより、わずかではありますが車重が増加しています。

その結果、車検時に支払う重量税が標準モデルより高くなるケースがあります。とはいえ、その差は数千円単位であり、大きな負担増とは言えません。

一方、任意保険料については、モデルごとの保険料率クラスや装備の有無が関係してきます。クロスターには先進安全装備や駐車支援機能などが充実している場合が多く、これが事故リスクの低減につながると判断されれば、保険料が抑えられることもあります。

燃費についても、クロスターは車重がある分やや劣る傾向が見られますが、運転の仕方によってはそれほど大きな差にならないこともあるでしょう。

結果として、両者の維持費の差は年間で見ればごくわずかです。そのため、デザイン性やアウトドア用途に魅力を感じるなら、クロスターを選んでも損はしないと言えます。経済性を最優先に考えるなら標準モデルも優秀ですが、使い方やライフスタイルに応じた選択が重要となります。

ナンバー灯交換のポイント（GB3/GP3対応）

フリードGB3やGP3型のナンバー灯を交換する際には、いくつかの注意点があります。

まず最初に押さえておきたいのが、ナンバー灯の形状と適合する電球タイプです。これらのモデルではT10タイプのウェッジ球が使用されていることが多いため、交換時は対応するLEDバルブやハロゲンバルブを用意する必要があります。

適合しないサイズを無理に取り付けると、点灯しないばかりか、接触不良や配線のトラブルを招くおそれがあります。

交換作業自体は比較的シンプルです。リアゲート内側のカバーを外し、ナンバー灯ユニットを取り外せば、電球の交換が可能になります。ただし、劣化してネジが固着していたり、ユニットが樹脂製で割れやすくなっていることもあるため、慎重な作業が求められます。

特にLED化を検討している場合は、極性のある製品も多いため、点灯確認を忘れずに行いましょう。

また、車検対応かどうかも事前にチェックしておくべきポイントです。

明るすぎるLEDや青白く発光するタイプは、保安基準を満たさない可能性があります。ナンバーが正しく照らされることが車検の条件となっているため、自己判断での改造は避け、信頼できるパーツを選ぶよう心がけることが大切です。

カラーナンバー確認方法

フリードのボディカラーを正確に知るには「カラーナンバー」を確認する必要があります。

カラーナンバーは車の塗装色を示すコードであり、同じ「白」でも微妙に異なる色調を区別するために使われます。補修塗装やパーツ交換の際にはこの情報が非常に重要になります。

間違ったカラーナンバーをもとに塗装すると、仕上がりに違和感が出てしまう可能性があるため、必ず正確に調べる必要があります。

フリードのボディカラー確認に関するカラーナンバー

項目	内容
カラーナンバーの役割	車の塗装色を示すコード。同じ色名でも微妙な色調の違いを区別するために使用
重要性	補修塗装やパーツ交換時に正確な色調を再現するために必須。誤ったカラーナンバーだと仕上がりに違和感が出る可能性あり
確認場所	運転席側ドアの開口部にある車両情報プレート（コーションプレート）
表示例	「COLOR」や「COL」と記載され、その横にアルファベットと数字の組み合わせ（例：NH700M、B536P）
車検証の記載有無	車検証にはカラーナンバーの記載がないため、外見だけでの判別は困難
便利な使い方	スマートフォンで写真を撮影しておくと、部品注文や修理相談の際に便利
中古車購入時の活用	補修履歴の有無を判断する手がかりとなり、状態確認に役立つ

確認方法として最も確実なのは、運転席側ドアの開口部にある車両情報プレート（コーションプレート）をチェックすることです。

そこには「COLOR」や「COL」の表記と共に、アルファベットと数字の組み合わせでカラーコードが記載されています。例えば「NH700M」や「B536P」といった形式で表され、この情報を元に塗装業者に依頼すれば、純正と同じ色での再塗装が可能です。

ちなみに、このカラーナンバーは車検証には記載されていないため、外から見ただけでは判断できません。スマートフォンで写真を撮っておくと、部品注文時や修理の相談時に便利です。

また、中古車を購入する際にも、このカラーナンバーの確認は欠かせません。補修履歴の有無を見極める手がかりとなることもあります。

スパイクやフリードプラスも3ナンバー対象？

フリードには通常のモデル以外にも「フリードスパイク」や「フリードプラス」といった派生モデルが存在しますが、これらもすべてが3ナンバーというわけではありません。

スパイクやプラスはもともと5ナンバー枠に収まるように設計されており、標準状態では車幅も1,700mm以内に抑えられています。したがって、ナンバー区分としては基本的に5ナンバーに該当します。

ただし、社外エアロパーツやワイドタイヤの装着などで車幅がわずかに広がると、場合によっては3ナンバー扱いになるケースもあります。このような場合は、陸運局での登録時に「構造変更」として手続きを行う必要が出てきます。

ナンバーの種類は保険料や税金、車検費用などにも影響するため、単純な見た目だけで判断するのは危険です。

また、最近の中古市場ではエアロ付きのモデルが多く出回っており、実際に5ナンバー枠を超えているにもかかわらず、5ナンバーのまま登録されている例も見受けられます。

このような状態で車検を受けると、最悪の場合は整備不良と判断される可能性もあるため、購入前に現車確認と車検証チェックを行うことが大切です。ナンバー区分を正しく理解し、不要なトラブルを避けることが大切です。

購入時に知っておきたい車検と税制面

新車を購入する際、多くの人が見落としがちなのが「車検制度」と「税制」に関する知識です。たとえば、フリードのような小型ミニバンでも、ナンバーの違いや装備の有無によって維持費が変わることがあります。

購入価格や見た目の印象だけで選んでしまうと、後々の費用負担に驚くことになるかもしれません。

まず車検についてですが、初回は購入から3年後、以降は2年ごとに受ける必要があります。

この車検時には重量税や自賠責保険料が一括で発生するため、事前に見積もっておくと安心です。また、3ナンバー車は重装備であることが多く、若干重量が増す傾向があるため、そのぶん重量税が5ナンバーより高くなる可能性もあります。

税金面では、自動車税が排気量に基づいて計算されることを知っておくことが大切です。

フリードの場合、排気量が1.5Lなので3ナンバーでも5ナンバーでも税額は同じですが、同じ「ナンバー」のくくりでも車種が変われば負担額が変動します。さらに、地域によっては軽減制度や補助金があることもあるため、市区町村のサイトなどで事前に情報収集しておくとよいでしょう。

クルマ選びは、デザインや装備だけでなく、長期的なランニングコストにも目を向けることが肝心です。

まとめ：フリードの3ナンバーについて

・新型フリードは車幅が1,700mmを超えることで一部グレードが3ナンバーになった
・クロスターは外装パーツの張り出しで3ナンバー扱いになる
・AIRなどの標準グレードは5ナンバー枠に収まる設計
・車幅や装備の違いがナンバー区分に影響する
・3ナンバーと5ナンバーの違いは寸法と排気量の基準による
・ナンバー区分による税金の差はほとんどない
・車幅の拡大は安全性や快適性向上のため
・新型ではクラッシャブルゾーンや乗降性が改善されている
・見た目の迫力を重視するならクロスターが向いている
・フリードスパイクやプラスは基本的に5ナンバー枠
・社外パーツ装着で3ナンバーになる可能性もある
・カラーナンバーはドア開口部のプレートで確認できる
・ナンバー灯交換はT10タイプのバルブを使うことが多い
・車検時の重量税や保険料はグレードで微妙に異なる
・車選びではナンバーだけでなく維持費や使用環境も考慮すべき

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