フリード6人乗りのシートアレンジの選び方、旧型と新型の違い

ファミリーカーとして高い人気を誇るホンダ・フリードの中でも、6人乗りのシートアレンジに注目が集まっています。

6人乗り仕様は、ウォークスルー構造やキャプテンシートの快適性と実用性に優れており、単なる座席数の違いでは語れない魅力があります。とくにクロスター仕様で広がる使い道はアウトドア派にも好評で、撥水シートや専用デザインなど、新型フリードならではの進化ポイントが見逃せません。

本記事では、フリードの6人乗り仕様とはどのような特徴があるのかを整理し、旧型と新型のシート配置の違いやシートアレンジの主なパターンを詳しく紹介します。

また、フルフラットモードの作り方と限界、荷室寸法と収納性の実力、さらには7人乗りとの内装・使い勝手の比較や後悔しないために知っておくべきことも徹底解説。利用シーン別のアレンジ活用例まで、あらゆる角度からフリードの6人乗りを評価します。

フリード6人乗りのシートアレンジの特徴と選び方

・フリードの6人乗り仕様とは
・クロスター仕様で広がる使い道
・旧型と新型のシート配置の違い
・キャプテンシートの快適性と実用性
・新型フリードクロスターの進化ポイント
・シートアレンジの主なパターン

フリードの6人乗り仕様とは

ホンダ・フリードの6人乗り仕様は、ファミリーカーとしての使いやすさとコンパクトミニバンならではの取り回しやすさを両立させた設計が特徴です。

まず基本構造として、フリードの6人乗り仕様は3列シートを採用しており、2列目には左右独立のキャプテンシートが設置されています。

このシート構成は、2列目の中央を通路として活用できる「ウォークスルー構造」を実現しており、小さなお子さまのいる家庭や高齢者の乗降にも配慮された設計となっています。

一方で、2列目をベンチシートとする7人乗りとは異なり、6人乗りは乗車人数こそ1人少ないものの、全体のゆとりや快適性が明らかに異なります。例えば、2列目の左右シートにアームレストが備わっており、長距離移動でも疲れにくい姿勢を保つことが可能です。

また、キャプテンシートは前後スライド量が大きく、足元の空間にゆとりが生まれるため、2列目でも足を組めるほどです。

フリードの6人乗り仕様は、主に「HYBRID G」や「CROSSTAR」、「Modulo X」などの上位グレードに用意されており、快適装備や安全性能も充実しています。Honda SENSINGといった先進安全技術が全車標準搭載されており、都市部の走行から高速道路まで安心して運転できるのも魅力です。

このように、6人乗り仕様のフリードは単なる「1人少ないモデル」ではなく、実際の使い勝手や快適性の面で家族構成やライフスタイルに合った最適解を提案してくれる存在と言えます。

クロスター仕様で広がる使い道

フリードの「クロスター（CROSSTAR）」仕様は、日常の買い物や通勤といったシーンにとどまらず、アウトドアやレジャーといった非日常の場面でも頼れる一台として設計されています。

このクロスター仕様には、専用エクステリアパーツや撥水加工のシート、最低地上高のアップなどが施されており、見た目だけでなく実用性も兼ね備えています。

6人乗り仕様との組み合わせにおいては、2列目のキャプテンシートが活きてきます。

例えば、キャンプやバーベキューといったアウトドア活動では、クーラーボックスや大型の荷物を載せる機会も多いでしょう。そうした場面で、2列目キャプテンシート間の通路を活用することで、荷室へのアクセスがしやすく、効率的な積載が可能になります。

また、フルフラットに近いシートアレンジも実現できるため、休憩時にはリクライニングを深く倒してくつろぐこともできます。

これは特にお子さまや高齢の同乗者にとってありがたい仕様です。さらに、撥水加工シートのおかげで、汚れを気にせずアクティブに使用できるのも、クロスター仕様の大きな魅力です。

加えて、エクステリアではフロントグリルやルーフレールなどに専用デザインが採用されており、見た目にもSUVらしい力強さがあります。このため、街中でも自然の中でも映えるデザイン性も高く評価されています。

一言でまとめれば、クロスター仕様はフリードを「都会派からアウトドア派へ」と進化させる選択肢。生活の幅を広げたい人にとって、非常に心強いパッケージです。

旧型と新型のシート配置の違い

ホンダ・フリードは2008年の登場以来、何度かのモデルチェンジを経て進化を続けてきました。

特に6人乗り仕様のシート配置においては、旧型と新型で明確な違いが見られます。ここでは、旧型（GB3/4型）と新型（GB5/6型以降）を比較しながら、どのような進化があったのかを解説します。

旧型フリードの6人乗りでは、2列目のキャプテンシートが採用されていた点は変わりませんが、スライド量がやや制限されていたり、シートのクッション性やリクライニング角度にやや物足りなさがあるという声もありました。

また、3列目シートの跳ね上げ方法も手動かつやや力が必要で、操作性には改善の余地があるとされていたのです。

一方、新型フリードでは、これらの課題をクリアする改良が加えられています。

2列目キャプテンシートのスライド量は約360mmまで拡大されており、より柔軟なポジション調整が可能になりました。さらに、シート形状も人間工学に基づいた設計がなされ、長時間の乗車でも疲れにくい仕様へとアップグレードされています。

また、3列目シートの格納方式もスムーズになり、片手でも比較的簡単に跳ね上げが可能です。これにより、シートアレンジの自由度が向上し、荷室の活用もしやすくなりました。

このように、旧型と新型では「乗る」「使う」「積む」という基本的な機能性が、より現代のニーズに沿って進化しているのです。したがって、中古車を検討する際には、こうした点を比較材料として押さえておくことが重要です。

キャプテンシートの快適性と実用性

キャプテンシートとは、独立した2座構造のシートを指し、一般的なベンチシートに比べて快適性と実用性の両面で優れている点が多く見られます。

ホンダ・フリードの6人乗り仕様でも、このキャプテンシートは2列目に採用されており、日常の運転はもちろん、長距離移動や車中泊など多様なシーンで活躍します。

まず快適性についてですが、キャプテンシートは左右それぞれにアームレストが備えられていることが多く、隣の乗員に干渉されることなく、自分だけの空間でリラックスできます。これにより、特に長時間のドライブ中でも姿勢が安定し、疲労がたまりにくくなります。

実際、シート形状も体にフィットするように工夫されており、上質な乗り心地を提供します。

一方で、実用性という観点では、キャプテンシートの間にできる通路「ウォークスルー」が大きなメリットになります。子どもをチャイルドシートに乗せたあと、後部座席へ移動したり、雨の日に外に出ずに車内を移動できる点は、ファミリー層にとって非常に大きな利点です。

さらに、フリードではシートの前後スライド機能も充実しており、3列目を使用しない場合には2列目を後ろに下げて足元を広く使うことも可能です。この柔軟性は、同乗者の体格や用途に合わせて車内空間を調整できる点で非常に便利です。

このように、フリードに搭載されているキャプテンシートは、単なる見た目の高級感にとどまらず、実際の使用シーンでの快適性と利便性を高めてくれる存在なのです。だからこそ、多くのユーザーに支持される理由がここにあるのです。

新型フリードクロスターの進化ポイント

新型フリード クロスターは、従来のフリードにアウトドアテイストを加えた“アクティブ志向”のグレードとして注目されています。

エクステリアでは専用フロントグリルやルーフレール、フェンダーアーチなどSUVを思わせるデザインが採用されており、街乗りはもちろん、自然の中でも違和感なく映える一台となりました。

こうした外観の進化は単なる見た目の変更にとどまらず、アウトドアユースにおいても傷が目立ちにくい設計や、泥汚れに強い素材の採用など、実用性の面でも進化しています。

一方、インテリア面でも大きな変化が見られます。

たとえば、撥水加工が施されたシート生地は、キャンプや釣りなど水や汚れを伴うシーンでも安心して使える点が特徴です。また、フロアの低床設計や広めのドア開口部は、荷物の積み下ろしや乗降のしやすさを高めており、小さなお子様や高齢の家族がいる家庭にも適しています。

さらに、先進安全技術「Honda SENSING」は全車標準装備。クロスター仕様でも変わらず、衝突軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールなど、ドライバーの負担を軽減しつつ事故リスクを抑える機能が整っています。

これらの装備により、新型フリード クロスターは「冒険心をくすぐるルックス」と「家族の安心を守る性能」を両立したグレードへと仕上がっているのです。

つまり、日常からアウトドアまで幅広く活躍できる車を探しているなら、このクロスターは極めて魅力的な選択肢といえるでしょう。

シートアレンジの主なパターン

フリード6人乗り仕様では、多様なライフスタイルに対応するためのシートアレンジが用意されています。

具体的には、キャプテンシートを採用した2列目が大きな特徴であり、通常走行時の快適性だけでなく、荷物の積載や車内でのくつろぎ空間の確保といった場面でも役立ちます。ここでは主なアレンジパターンを紹介します。

まず「ノーマルモード」は、全てのシートを立てた状態で6名がしっかりと座れる基本形です。長距離移動や日常の送迎などに適しています。次に「リラックスモード」では、1列目と2列目のシートをリクライニングさせることで、仮眠や休憩時にリラックスできる空間を確保可能です。

続いて「カーゴモード」では、3列目を左右に跳ね上げ、2列目を前方にスライドまたは倒すことで、大型の荷物やベビーカー、自転車などを載せるスペースが生まれます。このモードは特に買い物やアウトドア時に活躍します。

さらに「ウォークスルーモード」では、2列目のキャプテンシート間の通路を生かし、1列目から3列目までスムーズな移動が可能に。このため、車外に出ることなく後部座席にアクセスでき、雨の日の送迎などでも非常に便利です。

このように、フリードのシートアレンジは多用途に対応しており、ファミリーだけでなくアクティブな単身者や夫婦世帯にも高い評価を受けています。

フリード6人乗りのシートアレンジ活用と注意点

・フルフラットモードの作り方と限界
・荷室寸法と収納性の実力
・7人乗りとの内装・使い勝手の比較
・シートアレンジの使い方による違い
・後悔しないために知っておくべきこと
・利用シーン別のアレンジ活用例

フルフラットモードの作り方と限界

フリード6人乗りで「フルフラットモード」を作るには、1列目と2列目のシートを倒す方法が一般的です。

具体的には、1列目の背もたれを後方にリクライニングさせ、2列目のキャプテンシートを可能な限り後方へスライドし、リクライニングさせることで、足元から背中にかけてなだらかな傾斜のある“仮想フラット空間”を作り出します。

この配置は、仮眠や休憩に十分対応できるレベルで、特にロングドライブの途中休憩において効果を発揮します。

しかし、完全な「段差のないフラットベッド」を求める場合には、限界があることも知っておく必要があります。フリードのシート構造上、座面と背もたれの接合部や、スライドレール部分に微妙な凹凸が生じやすく、そのままでは寝返りを打つたびに違和感を覚えることがあります。

このため、車中泊や長時間の休息においては、エアマットや専用のシートクッションを併用するのが現実的な対処法です。特にドロップステッチ構造のインフレータブルマットは段差解消に効果的で、仮設ベッドのような感覚で使用できます。

加えて、3列目シートを跳ね上げることで後方の荷室スペースも広くなりますが、跳ね上げたシートが側面に出っ張るため、就寝スペースとしては圧迫感を覚えることもあります。

以上のことから、フリードでのフルフラットはあくまで“簡易ベッドモード”と捉え、必要に応じて車中泊グッズを活用するのが賢明な選択といえるでしょう。

荷室寸法と収納性の実力

フリード6人乗りの荷室は、ミニバンクラスとしては非常に高い実用性を誇っています。

まず、3列目シートを使用している通常状態では、ラゲッジスペースは限られますが、日常の買い物や小さな荷物であれば問題なく対応可能です。しかし真価を発揮するのは、3列目を跳ね上げた時。左右に跳ね上げて固定することで、横幅と奥行きに優れたフロアスペースが出現します。

具体的な寸法で見ると、ラゲッジスペースの奥行きは3列目跳ね上げ時で約1,000mm以上を確保でき、開口部の高さは1,255mm、幅は1,080mmにも及びます。また、地上高はわずか335mmと低く、重い荷物の積み下ろしも無理なく行える構造になっています。

フリード6人乗り 荷室スペック表

項目	内容
通常時（3列目使用）	日常の買い物・小物向け
3列目跳ね上げ時 奥行き	約1,000mm以上
ラゲッジ開口部 高さ	1,255mm
ラゲッジ開口部 幅	1,080mm
荷室地上高	335mm
積載可能例①	スーツケース・ベビーカー
積載可能例②	ゴルフバッグ・キャンプ用品

これにより、スーツケースはもちろん、ベビーカーやゴルフバッグなども複数積載が可能です。

2列目を前方にスライドさせると、さらに荷室は拡張され、最大で2mを超える長尺物も積載可能になります。特にアウトドア用品や釣り道具、さらにはキャンプ用テーブルなどの持ち運びが必要な方には大きなメリットとなります。

このように、荷室の使い勝手は「日常×非日常」の両面で優秀です。単純な容量だけでなく、開口の広さ、地上高の低さ、荷室フロアの形状までが考え抜かれており、誰が使っても「積みやすい」と感じられる設計になっているのです。

フリードがファミリー層だけでなく、趣味に車を使う層からも高く評価される理由は、まさにこの収納性の高さにあるといえるでしょう。

7人乗りとの内装・使い勝手の比較

6人乗りのフリードと7人乗り仕様の最大の違いは、2列目シートの構造にあります。6人乗りでは独立したキャプテンシートが採用されており、座席の間に通路（ウォークスルー）が確保されているため、車内を移動しやすいという利点があります。

小さなお子さまの世話や高齢者の乗降時にも車内でスムーズに動ける点は、家族構成によっては非常にありがたい仕様です。

一方、7人乗りでは2列目にベンチシート型の6:4分割タンブルシートが用いられ、中央にも座席があることで1人分多く乗車可能となります。ただし、その分、2列目シートを前後にスライドさせる自由度やリクライニング角度、そして乗降のしやすさはやや劣ります。また、車内をウォークスルーできない点は、使い勝手に大きく関わってきます。

さらに荷室スペースの使い方にも違いが生じます。7人乗りでは3列目を常時使用している場合、荷室はかなり限定的となり、大型の荷物を積むには不向きです。その点、6人乗り仕様はシート構成がより柔軟なため、普段から3列目を使用せずにラゲッジスペースとして活用しやすい構造です。

このように、6人乗りは快適性と実用性を重視したつくりであり、7人乗りはより多人数での移動を前提とした設計と言えるでしょう。どちらを選ぶべきかは、人数だけでなく、日常の使い方や重視する快適性によって変わってきます。

シートアレンジの使い方による違い

フリード6人乗りでは、キャプテンシートならではのシートアレンジが可能であり、その活用方法は用途によって多様に広がります。シートアレンジ次第で、快適性も収納力も大きく変化するため、ただ「座るためのシート」としてではなく、「空間をデザインするパーツ」として考えることが大切です。

まず、通勤や買い物などの日常使用であれば、ノーマルモードが最適です。

2列目のキャプテンシートにゆとりがあり、アームレスト付きの設計によって長距離でも疲れにくいのが特徴です。また、ウォークスルーがあるため、乗降やチャイルドシートの世話にも便利です。

次にレジャーや車中泊での使用を考えた場合、リクライニングモードやフルフラットに近づけるアレンジが活躍します。特に1列目と2列目を後方に倒すことで、大人1〜2人が仮眠できるスペースを作り出すことができます。

なお、その際は段差を補うマットを使うと、より快適な寝床が完成します。

さらに、3列目シートを跳ね上げることで生まれるラゲッジスペースは、アウトドア用品や大きな買い物袋などの収納にも十分対応します。一方で、7人乗りではシート構成が異なるため、同様のアレンジは一部制限される場合があります。

このように、シートアレンジの使い方一つでフリードの使い勝手は大きく変化します。何を重視するかによって、アレンジ方法を選ぶ柔軟な発想が求められます。

後悔しないために知っておくべきこと

フリード6人乗りを選ぶ際には、見た目や座席数だけにとらわれず、実際の使い方やライフスタイルに合っているかをしっかり確認することが大切です。特に注意すべきポイントは「座席の快適性」と「荷室の使い勝手」、そして「将来的な家族構成の変化」などです。

例えば、キャプテンシートは確かに快適で高級感もありますが、家族全員での移動が多く、いつも満席になるようなケースでは7人乗りの方が便利かもしれません。また、通路がある分だけシート横幅が狭く感じる人もいますので、購入前に実車を見て確認しておくのが望ましいです。

もう一点、3列目の使い勝手についても誤解されがちです。跳ね上げ式のためラゲッジが広く使える一方、完全にフラットに倒せるわけではないため、大型の家具や自転車などを積む際には工夫が必要になることもあります。

さらに、シートアレンジに期待しすぎて「実際には使わなかった」という声も少なくありません。

便利そうに見える機能も、日常生活で出番がなければ宝の持ち腐れとなる可能性もあります。使用頻度や目的を具体的にイメージしておくことで、購入後のギャップを減らせます。

後悔を防ぐには、パンフレットのスペックだけでなく、自分の生活に当てはめてみる想像力と実際の試乗体験が欠かせません。事前の情報収集と確認を怠らなければ、満足度の高い選択ができるでしょう。

利用シーン別のアレンジ活用例

フリード6人乗りは、利用シーンに応じてシートアレンジを柔軟に変えられるのが魅力です。具体的な活用シーンを見ていくと、その利便性は想像以上に高いことが分かります。

たとえば、平日の通勤や保育園の送迎では、2列目のキャプテンシートのウォークスルーが大活躍します。

小さなお子様を連れての乗降もスムーズで、荷物を持っていても乗り込みやすい構造です。また、運転席から3列目へ移動できる構造も、車外に出ずに子どもの様子を見に行けるという安心感につながります。

休日の買い物では、3列目を左右に跳ね上げることで広大な荷室が出現します。スーツケースや大型家電、週末のまとめ買いにも十分対応でき、地上高が低いため荷物の出し入れもストレスがありません。

一方で、レジャーやアウトドアではリクライニングモードやセミフラットモードが役立ちます。

海や山で仮眠を取りたいときや、日差しを避けて涼む際にフラットな空間を確保することで、家族全員がリラックスできます。エアマットや寝袋を併用すれば、簡易キャンピングカーのような使い方も可能です。

長距離旅行では、2列目のアームレストと広い足元スペースが疲れを軽減してくれます。助手席の背もたれを倒してテーブル代わりにする工夫も、子どもの食事や作業スペースとして活用できます。

このように、利用シーンに応じて最適なアレンジを選べることが、フリード6人乗りの大きな魅力となっています。用途を限定せず、日常も非日常も1台でこなしたい方には非常に頼れる存在です。

まとめ：フリード6人乗りのシートアレンジについて

・フリード6人乗りは3列シートで2列目にキャプテンシートを採用
・2列目はウォークスルー可能で移動や乗降がしやすい
・キャプテンシートはアームレスト付きで長距離移動も快適
・クロスター仕様は撥水シートや地上高アップでアウトドア向き
・2列目シートのスライド量は360mmで足元空間に余裕がある
・フリード6人乗りはHYBRID GやModulo Xなど上位グレードに設定
・旧型はシート操作性や快適性がやや劣るが新型で大幅改善
・新型では3列目シートの跳ね上げ操作が簡単になっている
・Honda SENSING全車標準装備で安全性が高い
・フルフラットモードは簡易的でマット併用が現実的
・荷室は開口幅1,080mm・奥行約1,000mm以上と広く使える
・地上高335mmで荷物の積み下ろしがしやすい
・6人乗りは7人乗りよりも快適性と空間活用の自由度が高い
・シートアレンジにより通勤・旅行・車中泊など多用途に対応
・購入前は家族構成や使い方に合うかを実車確認すべき

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