レクサスISの寸法図と旧型比較！IS300h馬力やシステム出力

レクサスのスポーツセダン「IS」は、洗練されたデザインと走行性能を兼ね備えた人気モデルですが、購入や比較を考える際にまず気になるのが「レクサスISの寸法図」で確認できるサイズ情報ではないでしょうか。

実際に所有する場面をイメージすると、ISの横幅は？ という基本的な疑問から始まり、駐車場に収まるかどうか、街中での取り回しやすさなどが大切になります。さらに、車体全体のバランスを理解するためには ISの全長と全高まとめ を押さえておくことが欠かせません。

走行時の安定感や燃費性能に影響する ISの重量と安定性も見逃せない要素です。加えて、人気グレードである IS300h 寸法の詳細 を知ることで、ハイブリッドモデルならではの利便性や居住性を判断できます。

日常利用に直結する トランクのサイズの実用性 も、多くの方が気になるポイントでしょう。さらに購入検討者の中には、レクサスISの旧型のサイズは？ と過去モデルとの違いを知りたい方も少なくありません。

この記事を読めば、サイズから維持費までトータルで理解でき、あなたのライフスタイルに合うレクサスISを選ぶ判断材料となるでしょう。

レクサスISの寸法図でわかる基本サイズ

・ISの横幅は？
・ISの全長と全高まとめ
・ISの重量と安定性
・IS300h 寸法の詳細
・トランクのサイズの実用性
・レクサスISの旧型のサイズは？

ISの横幅は？

レクサスISの横幅はモデルごとに若干の違いはありますが、おおむね1,810mmから1,840mm前後に収まっています。これは国産セダンの中でも標準的な数値であり、都市部の立体駐車場や機械式駐車場でも利用できるケースが多い幅です。

特に日本では駐車スペースが限られている場面が多いため、このサイズ感は所有者にとって実用的なポイントになります。

一方で、近年のSUVと比べるとややスリムに感じられるかもしれませんが、セダンならではの取り回しやすさを確保する上では大きなメリットといえるでしょう。

さらに、横幅が広がったことで安定感のある走行姿勢を実現し、コーナリング時の踏ん張り感や直進安定性にも寄与しています。

ただし、郊外の大型ショッピングモールなどでは問題ありませんが、古い月極駐車場や狭い路地に駐車する際にはドアを開けるスペースが限られることもあるため注意が必要です。

こう考えると、レクサスISの横幅は走行性能と日常の使いやすさのバランスを取った絶妙なサイズであり、幅広いユーザーに対応できる設計といえるのです。

ISの全長と全高まとめ

レクサスISの全長はおよそ4,665mmから4,710mmの範囲で推移しており、全高は1,430mm前後となっています。この寸法は日本国内の道路事情を考慮しながら、プレミアムセダンとしての存在感を兼ね備えたバランスの良い大きさです。

全長が4.7m前後であるため、高速道路や長距離移動の際には直進の安定性を高め、ドライバーに安心感を与えます。一方で、一般的なマンションの駐車場枠は5m前後を基準として設計されていることが多く、このサイズであれば駐車も十分に可能です。

全高が低めに設計されていることはスポーティさを強調するだけでなく、重心を下げる効果を持ち、走行時の安定性にもつながります。

しかしその一方で、全高が抑えられていることにより後席乗員が乗り降りする際に頭上空間がやや窮屈に感じられる場面もあるかもしれません。

つまり、全長と全高の設定は走行性能を重視しながらも都市部での使いやすさを維持した結果であり、スポーツセダンとしての個性と日常性を両立させた工夫が込められているのです。

ISの重量と安定性

レクサスISの重量はモデルや駆動方式によって異なりますが、1,640kgから1,780kg程度となっています。この重量はスポーツセダンとしては標準的であり、軽すぎず重すぎない設計です。

重量がある程度確保されていることは、車両の安定性に大きく寄与します。特に高速道路での直進性やコーナリング時の踏ん張りにおいて、車体の重さは安定感を生む要素となります。

一方で、重量が増えると燃費性能には不利に働く可能性もあります。実際にIS350のような3.5Lエンジンを搭載するモデルでは、ハイブリッドモデルのIS300hと比べると燃費数値が低めに出ています。

ここで注目すべきは、重量増を補うためにサスペンションの改良やアルミ素材の採用など、各部で軽量化と剛性アップの工夫が施されている点です。その結果、重量のデメリットを抑えつつ、操縦性と乗り心地を高いレベルで両立しています。

つまり、ISの重量は単なる数値ではなく、レクサスが目指す「走りと快適性の調和」を象徴するバランスの産物と言えるでしょう。

IS300h 寸法の詳細

IS300hは、レクサスISシリーズの中でも特に人気の高いハイブリッドモデルです。

その寸法は全長4,680mm、全幅1,810mm、全高1,430mmと、シリーズ全体の標準的な数値に設定されています。ホイールベースは2,800mmで、後席空間を確保しつつスポーティなプロポーションを実現しています。

このサイズ感は日本の都市部でも扱いやすく、立体駐車場や都市型の道路環境にもしっかり対応可能です。さらにトランク容量も十分に確保されており、ハイブリッドバッテリーを搭載しながらも日常の荷物やゴルフバッグの積載が可能な設計となっています。

エクステリアのデザインでは、低重心でワイドなスタンスが強調され、視覚的にも安定感を演出しています。一方で、全高が抑えられているため後席の頭上空間はややタイトに感じる方もいるでしょう。

しかしそれを補う形で静粛性や乗り心地は非常に高く、特に市街地や高速道路での長距離ドライブにおいて快適性を実感できます。IS300hの寸法は単なる数値にとどまらず、燃費性能・快適性・デザインのすべてを調和させた結果としての設計思想を体現しているのです。

トランクのサイズの実用性

レクサスISのトランクは、セダンとして十分な容量を確保しており、日常利用からレジャーまで幅広いシーンで活躍します。容量は約450リットル前後で、ゴルフバッグであれば9.5インチのものを2～3個積むことが可能です。

家族での買い物や旅行用のスーツケースも難なく収納でき、普段使いに困ることはほとんどありません。加えて、開口部の形状が工夫されており、比較的積み下ろしがしやすい点も評価されています。

ただし、ハイブリッドモデルではバッテリーの搭載位置によって床下のスペースが制限され、ガソリンモデルよりも若干容量が小さく感じられる場合があります。それでも、後部座席を倒せば長尺物を収納することができ、利便性を損なうことはありません。

スポーツセダンでありながら実用性を高く維持していることは、ISを選ぶ際の安心材料となります。

一方で、大型SUVのように4人分のキャンプ用品を余裕で積めるほどの広さは期待できないため、アウトドアを頻繁に楽しむ方は用途に応じてサイズを考慮する必要があります。

つまり、ISのトランクは都市生活において最適化された実用性を備えており、セダンに求められる「走り」と「収納」の両方をバランス良く両立させているのです。

レクサスISの旧型のサイズは？

旧型のレクサスISは、発売された年代ごとに寸法が異なり、時代のニーズに合わせて変化してきました。

例えば、2013年のフルモデルチェンジ以降は全長が4,665mmから4,680mm程度、全幅は1,810mm、全高は1,430mm前後に統一されています。

一方、さらに前の世代では全長が4,570mm程度に収まっており、現行型と比べるとややコンパクトな印象でした。この違いは、デザインの進化や衝突安全基準の強化に伴い、ボディサイズを拡大する必要があったことが影響しています。

旧型は全体的にシャープなデザインで、街中での取り回しがしやすい点が特徴でした。しかし、後部座席やトランクの広さは現行型よりも控えめで、長距離移動では快適性に差が出る場面もあったとされています。

レクサスIS 旧型と現行型の寸法比較

世代	年代	全長	全幅	全高	特徴
旧型（第2世代）	～2012年頃	約4,570mm	約1,795mm前後	約1,430mm	コンパクトなサイズ感、取り回しやすい、後席・トランクはやや狭め
フルモデルチェンジ後（第3世代以降）	2013年～	約4,665mm～4,680mm	約1,810mm	約1,430mm	衝突安全性強化、デザイン刷新、サイズ拡大で存在感アップ
現行型（マイナーチェンジ後）	2020年～	約4,710mm	約1,840mm	約1,435mm	プレミアム感強調、後席空間や快適性向上、ワイドスタンスデザイン

つまり、旧型のサイズは「扱いやすさ」を重視したバランスであり、現行モデルが「プレミアムセダンとしての存在感」を重視した進化を遂げたのに対し、シンプルさとコンパクトさが魅力であったといえるでしょう。

レクサスISの寸法図から比較するポイント

・ISのサイズ比較と他車との違い
・ISサイズ・旧型の特徴
・IS300hの馬力とシステムの出力
・IS300hの新車価格の相場
・ISの維持費は月々いくらですか？
・レクサスISのカタログPDFと旧型のカタログPDF

ISのサイズ比較と他車との違い

レクサスISのサイズは、同じプレミアムセダン市場で競合するBMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスとしばしば比較されます。全長約4.7m、全幅1.8m超という寸法は、欧州Dセグメントセダンとほぼ同等であり、ライバルと真っ向勝負できる設計です。

特徴的なのは、全高が1,430mm程度と比較的低めに設定されている点で、これによりスポーティなスタイルと低重心の走行安定性を実現しています。対してCクラスは全高がやや高く、後席の快適性を重視する傾向があります。

トランク容量ではBMW3シリーズと近い水準を保っており、日常の使いやすさも確保されています。

レクサスISとライバル車のサイズ比較

車種	全長	全幅	全高	特徴
レクサス IS	約4,710mm	約1,840mm	約1,430mm	低めの全高でスポーティさと低重心を実現、デザイン性と走行安定性重視
BMW 3シリーズ	約4,710mm	約1,825mm	約1,440mm	欧州Dセグメントの代表格、走行性能とトランク容量のバランスが良い
メルセデス Cクラス	約4,750mm	約1,820mm	約1,435～1,450mm	全高がやや高く、後席快適性を重視する設計が特徴

一方で、SUV人気が高まる中、セダンは車内の広さや積載性で不利とされることもありますが、ISは走りの楽しさやデザイン性で優位性を保っています。

つまり、サイズそのものはライバルと大差ないものの、レクサスらしい低重心設計やシャープなデザインにより、独自の個性を築いているのが特徴です。比較を通じて見えてくるのは「快適性よりも走りを重視したバランス設計」だといえるでしょう。

ISサイズ・旧型の特徴

旧型のレクサスISは、現行モデルに比べるとややコンパクトでありながら、当時の市場では十分に存在感を示す寸法を持っていました。

全長は4,570mmから4,660mm程度で、街中での取り回しや駐車のしやすさに優れていました。全幅1,795mm前後という数値は、日本の道路環境や駐車場事情に適しており、運転初心者でも扱いやすかったのです。

また、全高が1,430mm程度と低く設定されていたため、スポーティなシルエットを強調しつつも、セダンとしての安定性を維持していました。ただし、後部座席やトランクのスペースは現行型に比べるとやや狭く、長距離移動では快適性に制限が出ることもありました。

それでも、軽量なボディとコンパクトなサイズは走行性能に直結し、軽快なハンドリングや取り回しの良さをもたらしています。特に2.5L V6や直4エンジンを搭載したモデルでは、俊敏な加速感と扱いやすさが魅力とされました。

つまり、旧型のISは「走りの楽しさ」と「日本の道路に適したサイズ感」を両立させたモデルであり、現行型のラグジュアリー志向とは異なる価値を提供していたといえます。

IS300hの馬力とシステムの出力

レクサスIS300hは、2.5L直列4気筒エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載しており、システム全体で約220馬力の出力を発揮します。

ガソリンエンジン単体では約178馬力ですが、モーターの力が加わることで加速性能が大きく向上し、街中から高速道路までスムーズな走りを実現しているのが特徴です。

特に発進時や低速域ではモーターが主に作動するため、静かで振動の少ない加速感を得られ、ガソリン車にはない快適性を体感できます。加えて、エンジンとモーターのバランス制御が優れており、燃費性能とパワーの両立が可能です。

ハイブリッドの特性として、急加速時にはモーターが力強くアシストするため、瞬時の反応に優れています。一方で、スポーツセダンとして考えた場合、V6エンジンを搭載するIS350に比べるとダイナミックなパワー感は控えめです。

つまり、IS300hは力強さよりも「快適性と環境性能を兼ね備えたプレミアムセダン」という位置づけに最適化されており、静かで余裕のある走りを求める方に選ばれやすい仕様となっています。

IS300hの新車価格の相場

IS300hの新車価格は、グレードや装備内容によって幅広く設定されています。ベースグレードではおよそ520万円台から始まり、上位グレードの「バージョンL」や「Fスポーツ」になると600万円前後に達します。

さらに、特別仕様車や上質なオプションを追加すると700万円近くになるケースも珍しくありません。価格差の背景には、内装に使われる素材やシート機能、先進安全装備の有無などが大きく関係しています。

特に「Fスポーツ」では専用のエアロデザインやサスペンションのセッティングが含まれ、スポーティな走りを求めるユーザーから支持されています。

また、ハイブリッドシステムを搭載しているため、ガソリンモデルのIS300に比べると初期費用は高めですが、長期的に見れば燃費性能によるコスト削減効果が期待できます。

つまり、新車価格の相場を理解する際には「購入時の支払い額」だけでなく、「維持費や燃費性能を含めた総合的なコスト」を考慮することが重要です。これにより、自分のライフスタイルに適したグレードを選びやすくなるでしょう。

ISの維持費は月々いくらですか？

レクサスISの維持費は、利用状況や駐車環境によって異なりますが、おおよその目安を知っておくと安心です。

まず、自動車税は排気量2.5Lクラスのハイブリッドであれば年間約45,000円前後となり、これを月割にすると4,000円弱程度となります。次に任意保険は、年齢条件や等級によって差が大きいものの、月々1万〜1.5万円程度が一般的です。

さらに燃料代については、ハイブリッドモデルのIS300hであれば実燃費がリッター15km前後と想定され、月間走行距離1,000kmの場合でおよそ1万円台半ばに収まります。

これに加えて、定期点検やオイル交換などのメンテナンス費用を含めると、平均的には月々3万〜4万円程度を維持費として見積もるのが妥当です。ただし、走行距離が少ない場合やエコカー減税が適用される時期にはさらに安くなる可能性があります。

レクサスIS 維持費の目安（IS300hハイブリッドの場合）

項目	年間費用目安	月額換算	備考
自動車税	約45,000円	約3,800円	排気量2.5Lクラス（ハイブリッド）
任意保険	約12万〜18万円	約10,000〜15,000円	年齢・等級・補償内容で変動
燃料代	約18万円前後	約15,000円	実燃費15km/L、月1,000km走行を想定
定期点検・オイル交換等	約6万〜8万円	約5,000〜7,000円	年2回の点検＋消耗品交換
合計（平均的目安）	約40万〜50万円	約30,000〜40,000円	維持費の基本ライン
突発費用（タイヤ・バッテリー交換等）	5万〜15万円	–	数年に一度発生する可能性

一方で、タイヤやバッテリー交換などの突発的な出費も考慮すべきです。

結局のところ、レクサスISは高級車であるため、一般的な大衆セダンよりも維持費は高めに設定されますが、その分プレミアムな乗り心地とブランド価値を得られる点が大きな魅力です。

レクサスISのカタログPDFと旧型のカタログPDF

レクサスISの購入を検討する際には、公式サイトやディーラーで配布されるカタログPDFを活用するのが有効です。

現行モデルのカタログPDFには、寸法や重量、燃費性能といった基本的なスペックに加え、安全装備やインテリア素材の詳細まで記載されており、比較検討に役立ちます。

また、特定のグレードごとの価格やオプション構成が分かりやすく整理されているため、自分に適した仕様を検討する際の基礎資料となります。

さらに、旧型のカタログPDFも閲覧できる場合があり、これを利用するとモデルチェンジ前後の違いを把握することが可能です。例えば、旧型では全長が短めで扱いやすい設計だったのに対し、現行型では居住性を高めるために全長が伸びているといった進化が確認できます。

こうした比較を行うことで、単に最新モデルが優れているかどうかではなく、自分の利用環境に合った選択をしやすくなります。

ただし、旧型のカタログは入手が難しい場合もあるため、中古車サイトや一部のディーラーで提供されるデータを探すのが現実的です。

つまり、カタログPDFは「購入前に知っておくべき情報を整理できる便利なツール」であり、新旧の違いを理解することでより納得感のある選択ができるようになります。

まとめ：レクサスISの寸法図について

・レクサスISの横幅は1,810〜1,840mmで都市部の駐車場にも対応可能
・横幅拡大によりコーナリングや直進で安定性を確保
・全長は4,665〜4,710mmで高速走行時も安定感がある
・全高は約1,430mmでスポーティな低重心デザインを実現
・車両重量は1,640〜1,780kgで安定性と燃費性能のバランスを取る
・アルミ素材の採用により軽量化と剛性を両立
・IS300hの寸法は全長4,680mm・全幅1,810mm・全高1,430mmで標準的
・ホイールベース2,800mmで後席空間とスポーティさを両立
・トランク容量は約450Lでゴルフバッグや旅行用スーツケースに対応
・ハイブリッドモデルでは床下スペースが制限される場合あり
・旧型モデルは全長4,570mm前後で現行よりコンパクト
・旧型は取り回しや駐車のしやすさが強み
・現行型はプレミアムセダンとしての存在感を重視
・IS300hはシステム出力220馬力で静粛かつスムーズな加速を実現
・カタログPDFを利用することで現行・旧型の違いを比較できる

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