オデッセイの残クレは得か損か？金利や月額・デメリットと対策

オデッセイの購入を検討している方の中には、残クレと検索して残価設定ローンについて詳しく知りたいという方も多いのではないでしょうか。

残クレとは何か、通常ローンと比較してどちらが得か、そして実際の月々の支払いはどれくらいになるのか――そんな疑問に対し、本記事では最新情報をもとに解説します。

支払い総額を事前に把握するためのシュミレーションの使い方、ホンダの金利キャンペーンの実態、さらには残クレに向いている人・損をしやすい人の違いについても丁寧に説明しますので、ぜひ最後までご覧ください。

オデッセイの残クレの基本と仕組み

・ホンダの残価設定ローンとは何か
・残クレと通常ローン、どちらが得か
・月々の支払いはどれくらい？
・残クレの金利は安いのか
・途中で乗り換えたくなった場合の選択肢
・「残クレはやばい」と言われる理由は？

ホンダの残価設定ローンとは何か

ホンダの残価設定ローン（いわゆる「残クレ」）とは、新車購入時に車両価格の一部（将来の想定下取り額＝残価）を据え置くことで、月々の支払いを抑えるローンプランです。

たとえば300万円のクルマを購入する際に、3年後の残価を150万円と設定すると、実際にローンを組むのは残りの150万円分ということになります。したがって、通常のクレジットに比べて毎月の負担が軽くなる仕組みです。

このプランの特徴は、契約終了時点で「①新車に乗り換える」「②残価を支払って乗り続ける」「③車を返却する」の3つの選択肢が用意されている点にあります。これにより、将来的なライフスタイルの変化に柔軟に対応できます。

とくに「今は無理なく新車に乗りたい」というニーズに対して非常に有効な手段として支持されています。

一方で、残価は契約時に設定された「一定の基準」を満たすことが前提です。

たとえば走行距離が想定より多い場合や、車両に傷や凹みがある場合には「精算金（いわゆる追い金）」が必要になる可能性もあります。このようなリスクを正しく理解せず契約すると、思わぬ出費に驚くことも。

つまり、ホンダの残価設定ローンは「短期間で新車に乗りたい」「月々の出費を抑えたい」人には向いているプランですが、「数年以上同じ車に乗りたい」「走行距離を気にせず使いたい」という人には通常ローンの方が適しているケースもあります。

自分の生活スタイルや将来のプランに合わせて選ぶことが重要です。

残クレと通常ローン、どちらが得か

残クレ（残価設定ローン）と通常ローンは、一見すると支払い方法が異なるだけに見えるかもしれません。しかし、実際には両者には根本的な考え方の違いがあります。

残クレは「支払う金額を減らして短期間で乗る」ことを前提としており、通常ローンは「最終的に自分の所有にする」ことを前提にしています。

残クレの場合、契約期間中に支払う金額は残価を差し引いた金額になるため、月々の支払額が低く抑えられます。これは家計にゆとりがない家庭や、3～5年のサイクルで車を乗り換えたいと考えている人にとっては大きなメリットです。

さらに、最新モデルに定期的に乗れる点でも好評を得ています。

反対に、同じ車を長く乗り続けたいと考えている方には通常ローンの方が有利です。なぜなら、残クレは契約終了時に残価を支払わなければならず、返却や再ローンを選ばない限り、結局残価分も払う必要が出てくるからです。

その結果、長期間の所有を前提とした場合、総支払額が増える可能性があるのです。

オデッセイ残クレ支払シミュレーション①

項目	内容
モデル例	オデッセイ e:HEV アブソルートEX
車両本体価格	約480万円
契約期間	3年
設定残価	約240万円（50％）
頭金	0円
金利	1.9％

また、残クレは残価の設定によっては、想定よりも車の価値が下がった際に差額を求められる場合もあり、これが「残クレは損だ」と言われる理由の一つです。

オデッセイ残クレ支払シミュレーション②

項目	内容
月々の支払額目安	約28,000円〜35,000円
注意点1	ボーナス払い併用などで月額が低く表示されることがある
注意点2	オプションや諸費用により月々の負担が増える可能性あり
注意点3	見積書・支払総額の内訳を必ず確認すべき

もちろん、走行距離や車両のコンディションを常に気にする必要がある点も、日常的に車を使う人にとっては煩わしく感じることがあるかもしれません。

どちらが得かは単純には言い切れませんが、ポイントは「クルマをどのくらいの期間、どのような目的で使いたいのか」を明確にすることです。短期間での買い替えを考えているなら残クレ、長く所有するなら通常ローン。自身のライフプランと相談して選ぶべきでしょう。

月々の支払いはどれくらい？

オデッセイの残クレで月々の支払いがどれくらいになるかは、車両本体価格、契約期間、設定残価、そして頭金の有無によって変動します。

一般的なシミュレーションとしては、新型オデッセイ e:HEV アブソルートEX（車両価格約480万円）を3年契約、残価設定50％、頭金0円、金利1.9％で組んだ場合、月々の支払いはおよそ28,000円～35,000円前後になることが多いです。

一見すると非常に手頃に感じるかもしれません。実際、カーセンサーなどに掲載されている販売店の広告でも「月額2万円台～3万円台」という表記が目立ちます。

ただし、これには注意点もあります。たとえば、頭金を多く入れていたり、ボーナス払いを併用していたりするケースでは、月々の金額はかなり低く表示される一方で、実質の支払総額は多くなる可能性があるのです。

さらに、オプション（カーナビ、ETC、延長保証など）や諸費用（登録費用、税金等）を含めると、想定よりも月々の負担が増えることもあり得ます。そのため、ディーラーから提供される見積書や支払総額の内訳は、必ず確認するようにしましょう。

残クレの月々支払いの魅力は、あくまで「残価を据え置くことによる一時的な軽減」です。

そのため、契約終了時には残価分を現金で支払うか、再ローンを組む必要があります。「月々は安いけれど、3年後の残価支払いをどうするか」を見据えて契約することが大切です。

残クレの金利は安いのか

残クレの金利は、キャンペーンによって変動する場合がありますが、ホンダの場合は一般的に「実質年率1.9％」という低金利設定が適用されることが多く見られます。これは通常ローンの4.9％前後と比較するとかなり抑えられた数値です。

そのため、金利面だけで見ると「残クレはお得」と感じる方も少なくありません。

しかし、単純に金利だけで判断するのは早計です。

なぜなら、残クレは支払対象の元金が小さい一方で、契約終了時に残価を一括支払いするか、再ローンを組むかの選択が必要だからです。この「残価分」はローン支払いの対象外であるため、月々の金利が低くても、最終的な総支払額が思ったより高くなることがあります。

また、低金利キャンペーンが適用されるのは「特定の条件を満たした場合」に限られることも多く、例えば「残クレを選択したうえで特定オプションを同時購入した場合」や「ディーラー指定プラン加入」が前提になるケースも見受けられます。

このような条件を把握せずに契約すると、思わぬ追加費用が発生する恐れもあるため要注意です。

もう一点、見落とされがちなのが「金利は低くても、残価が高く設定されている場合は、3年後にその額を支払うか車を返却するリスクを背負うことになる」ということ。

つまり、金利だけを根拠に契約するのではなく、トータルの支払計画と自分のカーライフに合った利用方法を踏まえて判断する必要があります。

金利が安いのは事実ですが、それが本当に「お得」かどうかは、車の使い方やライフスタイルとの相性によって大きく変わるのです。

途中で乗り換えたくなった場合の選択肢

ホンダの「オデッセイ 残クレ」を利用して車を購入したあと、契約期間中に「別の車に乗り換えたくなった」という状況は決して珍しいことではありません。実は、こうしたニーズに対応するために、残クレ契約にはいくつかの選択肢があらかじめ用意されています。

基本的には「中途解約」または「下取りによる再契約」のどちらかを選ぶことになります。

中途解約の場合、契約の残期間に応じた未払金や残価、さらに車両の査定価格との差額によって清算額が決まります。このとき、査定額が残債を下回ると追加で精算金を支払わなければならないケースもあるため注意が必要です。

一方、下取りを前提とした再契約は比較的スムーズです。

ディーラーが現在のオデッセイの残債を一括で精算し、新たな車両へのローンを組み直す形で処理されます。この方法であれば、新型モデルへの乗り換えや、家族構成の変化に合わせた車種変更が可能になるため、計画的に進めればそれほど負担にならずに済みます。

また、ホンダの販売店によっては、特別なキャンペーンを実施している場合があり、「乗り換えサポート」が用意されているケースも。こうした情報は見落とされがちですが、契約前や中途解約を検討するタイミングで確認する価値があります。

最初から「数年後には別の車にしたい」と思っているのであれば、あらかじめディーラーと相談しておくことが最も大切です。途中乗り換えは可能ですが、想定外の費用が発生することもあるため、残クレを利用する際は、柔軟な選択肢を持てるような準備が求められます。

「残クレはやばい」と言われる理由は？

インターネット上では「残クレ やばい」「損する」といったネガティブな声も少なくありません。ではなぜ、ホンダのオデッセイなどで利用される残価設定ローンがこうした評価を受けるのでしょうか。

その背景には、制度の仕組みに対する誤解や、実際に体験したトラブルがあるようです。

まず、残クレはあくまで「3〜5年後に車を返却するか、残価を支払って買い取る」ことが前提の契約です。そのため、「月々の支払いが安い＝安く車を手に入れた」と勘違いしてしまうと、契約終了時に残価というまとまった支払いに直面し、想定外の出費と感じてしまう人が出てきます。

さらに、返却時の車の状態によっては、査定額が残価を下回ることも。

その差額をユーザーが負担しなければならないため、思ったよりも費用がかかるという印象を持たれやすいのです。特に、日常的に車をハードに使う人ほど、このリスクが高まります。

また、「乗り続けたいけど残価を一括で払えない」というケースも問題視されています。再ローンを組むという選択肢はあるものの、手数料や金利が再発生するため、結果的に総支払額が増加。これも「やばい」と言われる原因の一つです。

最後に、残クレの条件が細かく、走行距離や修復歴などに厳しい制約が設けられている点も見逃せません。これらを十分に理解せず契約すると、トラブルの原因になりかねません。

つまり、「残クレ やばい」と感じられるのは、制度そのものの問題というよりも、説明不足や理解不足に起因するケースが多いのです。契約前には、自分のカーライフと制度の内容が合っているかを冷静に見極めることが求められます。

オデッセイの残クレを選ぶ前に知っておくこと

・残クレで1000キロ超えたときの影響
・ハイブリッドモデルも残クレで買える？
・シュミレーションでわかる支払い総額
・ホンダの金利キャンペーンは本当にお得？
・向いている人・損する人の違い
・ステップワゴンとの違いも参考に

残クレで1000キロ超えたときの影響

ホンダの「残クレ（残価設定型ローン）」では、契約時に走行距離の上限が明確に定められています。一般的には「年間1,000km」「月間1,000km」などの条件が設定されており、それを超過した場合は、1kmあたり数円の追加精算が必要になります。

たとえば、オデッセイで月間1,000kmの契約を結んだ場合、年間では12,000kmが上限です。これを大幅に上回るような使い方をすると、契約満了時に「走行距離超過ペナルティ」が発生する可能性があります。

1kmあたり5円のペナルティだとすると、年間で2,000kmオーバーすれば10,000円の精算が必要になるという計算です。

一見すれば小さな金額に思えるかもしれません。

しかし、オデッセイのように「家族での遠出」や「通勤用」として使われやすい車種では、月間1,000kmを超えるのは想像以上に簡単です。そのため、日常使いの距離感に対して、この制約がネックになる場面も出てきます。

さらに注意すべきは、「走行距離だけでなく、車両の状態にも影響がある」という点です。距離が多ければタイヤやブレーキなどの摩耗も進みます。これが査定時にマイナス評価となり、残価との差額負担に繋がるケースもあるのです。

こうした制限があるため、残クレ契約前には「自分の使い方がルールに適しているか」をよく確認することが不可欠です。もし、年間1万5千km以上走るような人であれば、最初から距離制限の緩い通常ローンを選んだほうが結果的に得になることもあるでしょう。

ハイブリッドモデルも残クレで買える？

「オデッセイ ハイブリッド 残クレで買えるのか？」という疑問を持つ人も多いかもしれません。答えは「もちろん可能」です。

ホンダではe:HEVシリーズを含むハイブリッドモデルにも、残価設定ローン（残クレ）が適用されており、オデッセイのような人気車種であれば、キャンペーン金利が設定されていることもあります。

実際、ホンダの公式サイトやディーラーの情報を見ると、オデッセイ e:HEVアブソルートEXなどのモデルが残クレ対象車として紹介されており、支払い例も明示されています。

残価設定も3年で50％、5年で30％前後に設定されることが多く、これによって月々の支払額は2万〜3万円台に抑えられるケースが多くなっています。

ハイブリッドモデルの残価が比較的高く設定される理由は、燃費性能や環境性能の高さに加え、再販価値が高いという点にあります。これは契約終了後の査定にも好影響を与えるため、ディーラー側としても安心して残価を高めに設定できるという事情があります。

ただし、ハイブリッド車はメンテナンス費用やバッテリーの劣化リスクといった要素もあるため、残価保証を受ける際には「車の状態を良好に保つこと」がより一層重要になります。

特にバッテリー交換や警告灯の点灯があると、査定に大きなマイナスがつく可能性があるため、定期点検を怠らないようにしましょう。

まとめると、オデッセイのハイブリッドモデルは残クレ対象車として十分に魅力があり、燃費重視のユーザーにとってはローンとの相性も良い選択肢です。ただし、安心して残クレを活用するには、契約条件や返却時の基準も把握しておく必要があります。

シュミレーションでわかる支払い総額

ホンダの残クレを利用する際、最も気になるのは「最終的な支払い総額がいくらになるのか」という点です。これを事前に把握するには、ホンダが提供するオンラインシュミレーションを活用するのが有効です。

たとえば新型オデッセイのe:HEVアブソルートEXを3年契約で選んだ場合、実質年率が1.9％の金利であれば、月々の支払いはおおよそ2万〜3万円台に収まることが多く、初期費用を抑えて車に乗ることが可能です。

しかし、シュミレーションでは「残価（最終回の支払い金額）」が含まれていないように見える場合もあるため注意が必要です。

残クレは月々の支払い額が低く見える一方で、契約終了時に車を買い取る場合には、残価を一括または再ローンで支払う必要があります。この部分を含めて計算すると、通常のローンよりも支払い総額が高くなる可能性もあるのです。

さらに、保険や税金、メンテナンス費用もトータルコストに影響します。

ホンダは「楽らくまるごとプラン（楽まる）」など、維持費を含めたプランも用意しており、これらも同時に比較することで、より現実的な総額を把握できます。単純な月額の安さだけで判断せず、契約満了までの出費全体を見通すことが、後悔しない選択につながります。

ホンダの金利キャンペーンは本当にお得？

ホンダでは時折、「残クレ金利1.9％キャンペーン」など、魅力的なキャンペーンを実施しています。一見すると、通常のクレジットローンに比べて圧倒的にお得に見えるこの数字ですが、本当に有利な契約なのかどうかは冷静に比較する必要があります。

まず、1.9％という金利は確かに低い水準であり、他メーカーの残価設定型ローンと比べても優位性があります。

しかし、その低金利が適用される条件を見落としてはいけません。多くの場合、「対象グレードの購入」「残価の設定比率」「契約年数」「提携保険の加入」などが必要であり、それを満たさなければ通常金利（たとえば4.9％）が適用されてしまいます。

また、キャンペーン金利の対象車種は、販売促進したいモデルに限定されている場合もあります。

つまり「乗りたい車」ではなく「売りたい車」に誘導されるリスクもあるのです。さらに、金利の低さだけに注目すると、手数料や初期費用、車両価格の割引有無などの要素を見落としやすくなります。

そのため、「低金利キャンペーン＝絶対にお得」という単純な判断は危険です。

キャンペーンの内容を十分に理解したうえで、自分にとってのベストな条件かどうかを検討する必要があります。可能であれば、複数の販売店で見積もりをとり、支払い総額を比較することをおすすめします。

向いている人・損する人の違い

残価設定ローンは誰にとってもメリットのある制度ではありません。実際には、向いている人と損をしやすい人がはっきり分かれます。自分のライフスタイルや車の使い方を冷静に見直すことが、賢い選択への第一歩となります。

まず、残クレが向いているのは「短期間で車を乗り換える人」や「常に最新モデルに乗っていたい人」です。3年〜5年で返却することを前提にすれば、月々の負担を抑えながら高グレード車に乗れるという大きなメリットがあります。

また、走行距離が年間1万km未満で、車を丁寧に扱う人であれば、返却時の査定にも悪影響が出にくく、計画的なカーライフが可能です。

反対に、残クレが不向きな人は「長期間乗り続けたい人」や「通勤や趣味で年間2万km以上走る人」などです。返却時に走行距離の超過ペナルティや、傷・汚れによる査定減額が発生しやすいため、最終的な支払いが増えてしまう可能性が高まります。

さらに、乗り続けることを選んだ場合には、残価の一括支払いや再ローンの手数料も加算され、かえって高額になってしまうことも。

そのため、自分が「3年後に乗り換える予定があるか」「車を大事に扱えるか」「走行距離が少なめか」といった点をあらかじめ確認しておくことが非常に重要です。

ステップワゴンとの違いも参考に

オデッセイと同様にホンダのミニバンとして人気のあるステップワゴンも、残クレの対象車種となっています。両者の違いを知ることで、自分に合った車選びや残クレ活用法がより明確になります。

オデッセイは高級感と乗り心地を重視した設計で、ファミリーだけでなく、ビジネス用途やセカンドカーとしても人気があります。対して、ステップワゴンは室内空間の広さと実用性を強調しており、子育て世代を中心に支持されています。

たとえば残価設定においても、ステップワゴンは流通量が多く、リセールバリューが比較的安定しているため、残価率がやや高めに設定される傾向があります。これは月々の支払い額にも影響し、オデッセイよりも負担が軽くなる場合があるのです。

また、装備やオプション構成も異なります。オデッセイは本革シートや静音性に優れた仕様が多く、ラグジュアリーな印象。一方ステップワゴンは、シートアレンジや収納の使いやすさが際立ち、実用重視の家庭には魅力的です。

残クレの視点から比較すると、「快適性を求めるか」「コストパフォーマンスを重視するか」が大きな判断軸となります。家族構成やライフスタイルに応じて、どちらの車がより合っているのかを見極めることがポイントです。

まとめ：オデッセイの残クレについて

・残クレは車両価格の一部を据え置くことで月々の支払いを抑える仕組み
・オデッセイ残クレでは3つの選択肢（返却・乗換・買取）から選べる
・通常ローンと比較すると短期利用者に向いている
・オデッセイ残クレの月額は2〜3万円台が中心
・金利はキャンペーン適用時で実質年率1.9％と低め
・頭金やボーナス払いの有無で月々の負担額が大きく変わる
・契約満了時には残価の一括支払いや再ローンが必要
・途中乗り換えも可能だが、残債精算が条件になる場合がある
・「残クレやばい」と言われる原因は仕組みの誤解と追加費用
・走行距離超過には1km数円のペナルティが発生する
・ハイブリッドモデルも残クレ対象で残価設定も高め
・シュミレーションで総支払額を事前に把握することが重要
・金利キャンペーンには対象条件があり事前確認が必須
・残クレは短期乗換や走行距離が少ない人に向いている
・ステップワゴンは実用性重視で残価率もやや高めに設定される傾向

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