ポルシェの値上げ2025の衝撃！2026年までの価格上昇を予測

ポルシェの値上げ2025というキーワードで検索している人の多くは、「今買うべきか、それとも待つべきか」という不安を抱えています。

ここ数年のポルシェ値上げ2024やポルシェ値上げ 2023を振り返ってみても、価格は右肩上がりで推移し、911を中心に“新車価格のインフレ”とも言える状況が続いてきました。

さらに2025年は、電動化や関税リスクの高まりによって、従来とはまったく違うフェーズに突入しています。

ポルシェ911 新車価格推移と911 値上げの動きを確認すると、今後のポルシェ 値上げ 2026にも直結する流れがあるため、今の価格が“まだ安い”と考える専門家も少なくありません。

そして、ポルシェ新型 2025やポルシェ 2026年モデルの登場によって、価格戦略そのものが大きく変わるタイミングです。

ポルシェは高すぎ？と感じる人が増える中で、どこまで値下がりを読むべきか、また逆に“今が最後の買い時”となる可能性もあります。この先のポルシェ市場を読み解く上で、あなたが知っておくべきポイントを、この記事でわかりやすく整理していきます。

ポルシェの値上げ 2025の全体像

・ポルシェの値上げ2025とポルシェの値上げ 2026
・ポルシェ値上げ2024／ポルシェ値上げ 2023
・ポルシェ911の新車価格推移と911の値上げ
・ポルシェ新型 2025とポルシェ 2026年モデル

ポルシェの値上げ2025とポルシェの値上げ 2026

ポルシェ値上げ2025を理解するには、単純な「便乗値上げ」と決めつけず、ビジネス環境の変化を押さえておく必要があります。

2025年は、EVシフトのための開発費・電池工場への投資、そして関税リスクや中国・米国市場の減速によって、ポルシェAGの利益率が大きく圧迫されていると言われています。

その結果として、ポルシェ 値上げ 2025は「台数より1台あたりの利益を重視する＝value over volume戦略」の一環として位置づけられています。

具体的には、北米での関税負担を一部ユーザー価格に転嫁したり、ハイブリッド化・電動化された新グレードを高めの価格帯で設定する動きが見られます。さらに「911のようなブランドの核」は、ラインアップの中でも利益率が高いため、価格調整の対象になりやすいのが実情です。

こうした流れを踏まえると、ポルシェ 値上げ 2026も「2025年だけの一発ネタ」ではなく、継続的な価格見直しの延長線上として捉えるのが現実的です。

■ポルシェ値上げ2025〜2026を理解するための整理表

時期・テーマ	背景・要因	価格動向のポイント	購入検討者への示唆
2025年の値上げ背景	EVシフト・電池工場への巨額投資、関税リスク、中国・米国市場の減速	収益性を守るための戦略的値上げが加速	「突然の値上げ」ではなく、外部環境に基づいた調整と理解できる
value over volume戦略	台数より1台あたりの利益重視へ舵を切る方針	利益率の高いグレードや人気車種の価格が優先的に上昇	高付加価値モデル（911等）は今後も値上がりしやすい
関税・地域要因	北米での関税負担が増加	負担を一部ユーザー価格へ転嫁する動きが明確化	海外市場のコスト構造が日本価格にも影響
電動化・ハイブリッド化	新型EV・新型ハイブリッドの開発コストが急増	電動化グレードは高価格帯で発売される傾向	電動化により「ガソリン車の希少性」が上昇
911の位置づけ	ブランドの核＝利益率が高い	価格調整のターゲットになりやすい	値上げサイクルに最も影響される車種の一つ
値上げ2026の兆候	2025年値上げを継続する流れ	2026年モデル911カレラが約160万円上昇との声	値上げは一時的でなく「継続トレンド」として捉える必要あり
ガソリンモデルの終焉が近い	ハイブリッド・EVへの置き換えが進む	「最後のガソリン911」は価格帯が上のゾーンへ移行	今後はガソリン新車の入手性が低下し、価格も上がりやすい
買い時判断について	値上げ＝買い時を逃したとは限らない	今後さらに電動化コスト・関税が増える可能性	「今の価格が最安だった」と振り返る未来もあり得る
2025〜2026は節目	価格・商品構成が大きく組み替わる時期	大幅な価格調整・ラインアップ見直しが進む	今の市場変化を知ることで購入判断がしやすくなる

2026年モデルの911カレラが、2025年モデルから約160万円前後の値上げになったというオーナーの声もあり、「ハイブリッド化に向かう最終のガソリンモデル」として、価格帯が一段上のゾーンへ押し上げられている印象があります。

一方で、値上げ＝必ず買い時を逃した、とは限りません。今後さらに電動化・関税・開発費が重くのしかかると考えるなら、「ガソリン911を新車で買える残り時間」は確実に短くなっています。

いずれにしても、2025〜2026年は、ポルシェの価格と商品構成が大きく組み替わる節目のタイミングだと意識しておくと判断がしやすくなります。

ポルシェ値上げ2024／ポルシェ値上げ 2023

ポルシェ値上げ 2025だけを見るとインパクトが強すぎて驚いてしまいますが、ここ数年の流れを整理すると「2023→2024→2025」と段階的に水準を切り上げてきたことがわかります。

前述の通り、ポルシェ本体はEV開発・バッテリー事業への投資を加速させており、そのピークが2023〜2024年頃と言われてきました。

この時期に、AUTOCARなど海外メディアが「新型EVは従来のエンジン車より10〜15％高くなる」「年半ばに大幅値上げを実施」と報じていたのは象徴的です。

国内でも、2023年以降に発表された新車価格や、ポルシェ専門店・買取店がまとめた残価データを見ると、911やマカン、718シリーズの新車価格中央値がじわじわと切り上がっているのが確認できます。

例えば、2019年以降の992型911は、新車価格自体が上昇しているうえに、2023年の時点で中古車平均価格が新車価格の約9割前後という「高止まり状態」になっていました。

年・時期	できごと・背景	価格動向のポイント	購入検討者への影響
2019年以降	992型911登場	新車価格が徐々に上昇傾向	新車価格のベースラインが上がり始める
2019〜2022年	エンジン車中心だがEV投資は進行中	価格は上昇しつつも、まだ「常識の範囲」と感じるユーザーも多い	「今のうちに買う」という判断もしやすい時期
2023年	ポルシェ本体がEV・バッテリー投資を加速（ピーク時期の一つ）	海外メディアが「新型EVは従来比10〜15％高くなる」「年半ばに大幅値上げ」と報じる	「今後さらに上がる」ことを意識し始めるターニングポイント
同上（2023年）	国内新車価格・残価データでも変化が明確に	911・マカン・718の新車価格中央値がじわじわ切り上がる	992型911の中古平均価格が新車の約9割で高止まりし、割安感が薄れる
2024年	ポルシェ値上げ2024（マイナーチェンジ＆装備追加に伴う改定が多い）	1回ごとは小幅でも、数年分を合算すると大きな差になる	オプション込み「乗り出し価格」2,000万円超えグレード増加で「ポルシェ 高すぎ」と感じる層が増える
2023〜2024年	EV向けコスト構造の変化が進行	投資・原価上昇が徐々に車両価格へ転嫁されていく期間	目立たない形でじわじわ負担増、気づいたときには「かなり上がっていた」状態に
2025年	ポルシェ値上げ 2025 が表面上大きなインパクトとして認識される	過去数年の積み重ねが2025年になって一気に顕在化した形	「急に高くなった」のではなく、2023→2024→2025と段階的に水準が切り上がったと理解することが重要
いま購入を検討する人	過去数年の流れを俯瞰可能	「今の価格が本当に高いのか／それでもまだマシなのか」を判断しやすい	値上げトレンドを前提に、購入タイミングと予算を戦略的に決めやすくなる

ポルシェ値上げ2024では、マイナーチェンジや装備追加をきっかけにした「価格改定」が多く、見た目は小幅でも、数年分を合算するとかなり大きな差になります。

とくに日本市場では、オプション込みの「乗り出し価格」が2,000万円を超えるグレードが増え、「ポルシェ 高すぎ」と感じるユーザーが増えたタイミングでもあります。

つまり、2025年の値上げだけが突然起きたわけではなく、2023・2024年に仕込まれてきたコスト構造の変化が、2025年になって一気に表面化した、と考えると全体像がつかみやすくなります。

購入検討者にとっては、過去数年の価格推移を俯瞰しておくことで「今の価格が高いのか、それでもまだマシなのか」を判断しやすくなります。

ポルシェ911の新車価格推移と911の値上げ

ポルシェ911 新車価格推移を長いスパンで眺めると、「昔は1,000万円で買えた911が、今や2,000万円ゾーンへ」という構図がはっきり見えてきます。たとえば、2010年前後の日本では、911カレラSが1,400〜1,500万円台、ターボやGT3でも2,000万円台前半という価格設定でした。

一方で、最近のオーナーブログでは「素の911カレラがベース価格1853万円、オプションを載せると簡単に2,000万円オーバー」という声が上がっています。

ここで大事なのは、911 値上げが「ぼったくり」だけで起きているわけではない点です。

水冷ポルシェ 値上がりと言われる背景には、排ガス規制や安全装備の義務化、ハイブリッド化に向けた設計変更など、目に見えにくい部分のコスト増が含まれています。

911は世代を追うごとにパワー、ボディ剛性、電子制御デバイスが高度化しており、その開発費と部品単価が価格に反映されているのが現実です。

一方で、ユーザー側から見ると「相対的なコスパの低下」は否めません。かつてはアウトバーンを200km/hで巡航できる耐久性を持ちながら、庶民が頑張れば手の届くスポーツカーという立ち位置でしたが、現在は完全に富裕層向けの価格帯にシフトしています。

また、投機資金が流入していた時期の反動で、ポルシェ911 値崩れの兆しも中古車市場には出ています。

こう考えると、ポルシェ911 新車価格推移は「性能は確実に上がったが、価格はそれ以上に上がった15〜20年」と整理できます。

購入を検討している人にとっては、単にカタログ価格だけを見るのではなく、過去世代との比較や、中古相場・リセールバリューも含めて「自分にとってどの世代の911が一番バランスが良いのか」を考えることが重要になります。

ポルシェ新型 2025とポルシェ2026年モデル

ポルシェ新型 2025を語るうえで外せないキーワードが、「電動化」と「価格帯の再定義」です。

2025年は、カイエンEVやマカンEV、718EVなど、電動モデルが一気に具体化してくるタイミングと重なります。

ポルシェAGの決算説明では、EV・PHEVの販売比率を2025年までに50％、2030年までに80％に引き上げる計画が示されており、そのための研究開発費とバッテリー投資が利益を圧迫していることが公表されています。

こうした背景から、新型EVやハイブリッドモデルは「従来のエンジン車より10〜15％高い価格設定」と明言されており、ポルシェ 値上げ 2025は新型車の価格ポジションを一段上げる役割も担っています。

たとえば、カイエンEVは最新のインフォテインメントや高性能バッテリー、空力最適化を備えるフラッグシップとして登場し、その価格は既存のカイエンよりも高水準になると目されています。

一方、ポルシェ 2026年モデルでは、911のハイブリッド投入や、2026年モデルの価格改定が大きなテーマになります。オーナーブログでは「2026年モデルの素カレラが1,853万円」という具体的な数字も語られており、MY2025から約160万円のアップという情報も出ています。

ここから読み取れるのは、ポルシェが「ガソリン最後の世代」と「ハイブリッド世代」を同時期に並行させつつ、ブランド全体の価格帯をフェラーリ寄りへ引き上げようとしていることです。

もちろん、デメリットもあります。価格が上がりすぎると、これまで支えてきた40〜60代のコア層が離れ、新規ユーザーの入口だった718シリーズも1,000万円級となり、「若い世代がポルシェに触れる機会」が減るリスクがあります。

いずれにしても、2025〜2026年は、モデルチェンジと価格戦略の両面でポルシェの方向性がはっきり見えてくる重要な時期と言えるでしょう。

購入を考えている方は、この2年を軸に「どのパワートレイン・どの価格帯でポルシェに乗るのか」を逆算して計画するのがおすすめです。

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ポルシェの値上げは？2025年以降の買い方

・ポルシェ911の価格は2025年にいくらになりますか？
・ポルシェ911の2026年の価格はいくらですか？
・ポルシェを買う人の年収は？
・ポルシェでリセールが高い車種は？
・水冷ポルシェの値上がりとポルシェ911の値崩れ
・ポルシェが高すぎ？ポルシェの値下がりを読む

ポルシェ911の価格は2025年にいくらになりますか？

ポルシェ911の価格は2025年時点で「いくら」と一言では言えず、グレードとオプション内容で大きく変わります。

目安としては、素の911カレラで本体価格がおよそ1,800万円前後、実際に日本のオーナーが共有している情報でも「オプションを普通に付けると2,000万円超え」というケースが珍しくありません。

カレラTやカレラS、GTSなどに進むと、ベース価格自体が上がるうえ、スポーツ系オプションを重ねていくため、乗り出し価格が2,200万〜2,700万円クラスに到達するイメージを持っておくと現実に近づきます。

これを押し上げている背景には、2023年ごろから続くポルシェ値上げ 2025に向けた流れがあります。

電動化に向けた開発投資、電池関連の設備投資、各国の安全・環境規制への対応コストが重くのしかかり、ポルシェAGは「台数より1台あたりの利益」を重視する方針を明確にしています。

また、円安や関税リスクもあり、日本市場の価格設定はどうしても高止まりしがちです。

実際に購入を考える場合は、「本体価格」だけでなく「乗り出し価格」で考えることが欠かせません。車両本体＋オプションに加え、登録費用、税金、諸経費を足すと、カタログ価格より数百万円上振れするケースがほとんどです。

例えば、カレラにスポーツクロノ、スポーツシート、レザー内装、人気のホイールなどを選び、標準的な諸費用を含めると、あっさり2,000万円台前半に届きます。

これを高いと感じるかどうかは人それぞれですが、「昔は911が1,000万円台だった」という記憶を持つ層からすると、2025年の価格水準はかなりインフレした印象になるでしょう。

ポルシェ 値上げ 2025の状況では、「自分が欲しいグレード＋最低限欲しいオプション」を一度洗い出し、ディーラーやコンフィギュレーターで見積もりを確認することが、現実的な検討の第一歩になります。

ポルシェ911の2026年の価格はいくらですか？

ポルシェ911の2026年モデルについては、すでに一部オーナーが「素のカレラで1,853万円」という情報を発信しており、2025年モデルから約160万円のアップという声も出ています。

これだけ見るとショックですが、ポルシェ 値上げ 2026は単なる価格改定ではなく、ハイブリッド化や装備の見直しを見据えた「新しい価格帯の設定」と捉えた方が状況を理解しやすくなります。

このとき重要なのは、「カタログ上のベース価格」と「実際に支払う乗り出し価格」がさらに乖離しやすくなる点です。2026年モデルの素カレラが1,853万円だとすると、オプションを普通に選んだ場合、2,000万円を超えるのがスタートラインになります。

カレラSやGTS、ターボ系を選べば、2,500万〜3,000万円ゾーンに入ってくるケースも十分あり得るでしょう。昔ならフェラーリを視野に入れていた価格帯に、911の通常グレードが踏み込んでいるイメージです。

一方で、2026年モデルは「規制対応」「電動化への準備」「インフォテインメントや安全装備の進化」といった“見えない部分”もアップデートされる可能性があります。

こうした改良内容をどう評価するかによって、「160万円高くなったけれど、納得できる」と感じる人もいれば、「性能の伸びよりも値上げ幅が大きい」と受け止める人も出てきます。

購入検討者としては、ポルシェ911の2026年の価格を考えるときに、「2025年モデルとの価格差」「リセールバリューへの影響」「ローン残価設定の条件」も合わせてチェックしたいところです。

たとえば、残価設定ローンを利用するなら、残価がどの程度で組まれているのかによって月々の支払いインパクトが変わります。

単純に「高くなったから諦める」か「どうしても欲しいから無理をする」の二択にせず、支払い方法とリセールまでを含めてシミュレーションすることが、2026年の911を現実的に検討するコツと言えるでしょう。

ポルシェを買う人の年収は？

「ポルシェを買う人の年収は？」という疑問には、多くの人が関心を持っています。

海外の調査では、新車ポルシェ購入者の世帯年収が日本円にして数千万円クラスというデータもあり、特に911のような高額モデルは、かなりの高収入層が中心になっていると考えられます。

日本でも、医師、経営者、フリーランスの高所得者、会社役員など、収入に余裕のある層が主な購入者層になっているのは間違いありません。

ただ、「年収○○万円以上ならポルシェOK」と一律には言えません。重要なのは年収だけではなく、貯蓄や資産、ローンの有無、家族構成、住居ローンなど、家計全体のバランスです。

一般的な目安としては、「車両価格は年収の半分〜同程度まで」「月々のクルマ関連コスト（ローン＋保険＋駐車場＋燃料など）は手取りの10〜15％以内」を一つのラインと考える人もいます。

例えば、乗り出し2,000万円の911を現金一括で買える人なら、年収1,500〜2,000万円以上＋十分な貯蓄があるケースが多いでしょう。一方で、残価設定ローンを組み、頭金を抑えつつ月々10万〜15万円を支払う形で所有している人も少なくありません。

この場合、手取り月収の中で無理なく払えるかどうかがポイントになってきます。

ここで忘れてはいけないのが、ポルシェ 値上げ 2025以降、維持費も含めて「ポルシェにかかる総コスト」がじわじわ上がっている点です。任意保険料、タイヤ、ブレーキ、点検・車検費用は、一般的な国産車より明らかに高くなります。

購入前には「買えるかどうか」だけでなく、「維持し続けて楽しめるかどうか」までイメージしておくことが大切です。

結局のところ、ポルシェを買う人の年収は「高ければ高いほど安心」ではありますが、それ以上に、家計全体を冷静に把握し、自分なりの許容ラインを決められるかどうかが鍵になります。

年収だけにとらわれず、「数年後に売却した場合のリセール」「他の資産とのバランス」も含めて判断していきましょう。

ポルシェでリセールが高い車種は？

ポルシェでリセールが高い車種を知っておくことは、ポルシェ 値上げ 2025の局面では特に重要です。大まかに言えば、「スポーツ系の2ドア」と「限定性の高いグレード」が強く、逆に「4ドア系」「EV系」はやや厳しい傾向があります。

まず鉄板なのは、やはり911です。最新世代の992型は新車価格自体が高くなっているにもかかわらず、中古車市場では平均価格が新車価格に近い水準で推移してきました。

特に、GTSやターボ、GT3といったハイパフォーマンスグレードは、需要が安定しているため残価率が高くなりやすいです。また、マニュアル車や左ハンドル、スポーツクロノやレザー内装など人気オプションがしっかり入った個体ほど、査定で有利になる傾向があります。

次に注目されるのが、718ボクスター／ケイマンなどのミッドシップモデルです。MRレイアウト＋水平対向エンジンという希少性に加え、コンパクトで扱いやすいサイズ感から、中古市場でも一定の需要があります。

とくにGTSやスパイダー、GT4 RSなどのスポーツ色が強いモデル、あるいは981世代の自然吸気エンジン搭載車は、長期的に見ても価値が落ちにくいとされます。

一方、カイエンやマカンなどのSUVは、「走行距離が伸びやすい」「ファミリー用途で使われる」という性質から、年数が経つと値落ちが早くなる傾向があります。それでも、マカンのように人気が高いモデルは、年式が新しいうちは比較的良好なリセールを維持しています。

パナメーラやタイカンについては、買取店のデータでも残価率がやや低めに出ており、長期保有を前提に「乗り倒す」前提で考えた方が心理的に楽かもしれません。

さらに細かいポイントとしては、ボディカラーやオプションの選び方もリセールに直結します。

ブラック、ホワイト、グレー系の定番色は広い層に受け入れられやすく、スポーツクロノ、パワーシート、レザーインテリア、サンルーフなどの装備はプラス査定になりやすい項目です。逆に、奇抜すぎるカラーリングや極端なカスタムは、好みが分かれるため評価が割れがちです。

このように、「どのポルシェならリセールが高いか」を意識して選ぶことで、数年後に乗り換える際の負担を大きく減らせます。911やスポーツ志向の718を軸にしつつ、オプションとコンディション管理に気を配ることが、ポルシェを賢く楽しむ近道と言えるでしょう。

水冷ポルシェの値上がりとポルシェ911の値崩れ

水冷ポルシェの値上がりと、ポルシェ911の一部グレードで見られる値崩れ。この2つは、同じブランドで起きているにもかかわらず、まったく異なる動きを示しているため、初めて中古市場を調べる人にとっては非常にわかりにくいテーマです。

まず、ここで言う「水冷ポルシェ 値上がり」は主に996・997世代を指すことが多く、空冷ほどではないにせよ、近年じわじわと価格が持ち直してきている状況を示します。

古くからポルシェに詳しい人なら、当時「996は安くて買いやすい911」と呼ばれていたことを覚えているでしょう。しかし現在では、状態の良い個体や希少色が中心に価格帯が反発し、以前のような“格安911”というポジションではなくなりつつあります。

この背景には、スポーツカー全体の価値見直しの流れがあり、EVシフトが加速するほど「内燃機関の魅力」が再評価される傾向が強まっていることが関係します。

特に水平対向6気筒エンジンを搭載したモデルは、将来的に“絶滅危惧種”になる可能性が高いため、長期的な希少性を見込んで購入するユーザーが増えてきました。これも水冷ポルシェの値上がり要因の一つです。

一方で「ポルシェ911 値崩れ」と言われる現象は、まったく反対の動きが一部モデルで起きています。例えば、走行距離が多い個体や、過剰なカスタムがされている車両、人気が分かれる仕様は市場で値が落ちやすくなります。

特に、初期の電装系やDCT採用前の古い世代などは、修理費用の高さや維持の手間を嫌がられる場合があり、査定で低く見られがちです。

また、年式が古いにも関わらず走行距離が少なすぎる個体は、逆に「適切に動かされていなかったのでは？」と疑われるケースもあります。

逆に言えば、同じ水冷911でも「整備履歴が明確」「純正状態を保っている」「人気オプション装着」という個体は値崩れしにくい傾向があります。

つまり、水冷ポルシェ 値上がりとポルシェ911 値崩れは“モデルそのもの”ではなく、“管理状態や仕様の違い”で大きく価値が変わるということです。

もし購入を考えているなら、中古相場の上下だけで判断するのではなく、個体差を丁寧に確認して選ぶことで、後悔のない一台に近づけます。

ポルシェが高すぎ？ポルシェの値下がりを読む

近年カイエン・パナメーラなども価格帯が上昇し、新車のエントリー価格が大きく跳ね上がりました。これを受けて「さすがに高すぎる」「昔はもっと安かった」という声が増えているのも理解できます。

ただ、一方でポルシェの価格が高いのには複数の構造的理由があります。EV化への投資コスト、世界的な部品価格の上昇、安全規制への対応、さらに輸入車であるため為替の影響を強く受ける構造があるので、以前と同じ価格帯を期待するのは難しくなってきています。

それでは「値下がり」はどう読めばよいのでしょうか。ここで重要なのは、ポルシェは“一律に値下がりするブランドではない”という点です。例えば、タイカンなどのEVモデルは中古市場で値落ちが早く、数年乗るだけで大幅に価格が下がることがあります。

一方で、911や718のスポーツモデルは価値が落ちにくく、中には新車価格を上回るケースさえ存在します。つまり、ポルシェ 値下がりを読むためには「モデル別の特性」と「中古市場の需要」が欠かせません。

また、値下がりの仕方にも特徴があります。SUV系（マカン・カイエン）は最初の3年で大きく落ち、その後は緩やかに下がる傾向が多いです。これは多くのユーザーが短期間で乗り換えるため、年式が古くなるほど競合が増えることが主な理由です。

逆に、GT系やGTSなど、希少性が高いスポーツモデルは、需要の高さから値下がり幅が非常に小さく、むしろ“買えるうちに買った方が良い”という判断になる場合があります。

ただし値下がりを深く読みすぎて「相場が下がるまで待とう」と考えると、逆に買えなくなる可能性もあります。ポルシェ 値上げ 2025や2026年に向けた流れを見ると、将来的に価格全体が底上げされることがほぼ確実なため、中古相場も連動して上がりやすくなります。

例えば、5年前なら1,200万円で買えた911が、現在では1,600万円前後にまで上昇しているように、待つことで余計に高くなる例は枚挙にいとまがありません。

いずれにしても、ポルシェは高すぎと感じる一方で、価値が下がりづらい「資産性のある車」であることも事実です。購入を検討する際は、単に新車価格だけを見るのではなく、数年後のリセールを含めた“総支払額”で考えると判断がしやすくなります。

まとめ：ポルシェの値上げ 2025について

・ポルシェ値上げ2025はEV開発費と関税リスクによるコスト増が主因
・2025年の値上げは「台数より利益を重視する戦略」へシフトしている
・2026年モデルも値上げが続き、継続的な価格改定の流れにある
・2023〜2024年の段階的な価格上昇が2025年の大幅値上げにつながった
・円安や国際市場の減速も日本での価格上昇を後押ししている
・992型911は新車価格が年々上昇し、今や2000万円級に到達している
・911の性能向上や安全装備、排ガス規制対応が価格に反映されている
・一部の中古911には値崩れの兆候が見られるが、仕様や整備状態で差が大きい
・2026年モデルの素カレラは1853万円とされ、2025年比で約160万円アップ
・ポルシェ購入者の年収は数千万円クラスが中心で、家計バランスが重要
・維持費や保険など総コストの高さから年収以外の資産状況も判断材料になる
・リセールが高いのは911・718のスポーツ系や希少モデルが中心
・SUVやEVモデルは値下がりが早く、中古での残価が低い傾向がある
・水冷ポルシェは再評価により値上がり傾向だが、個体差で相場が分かれる
・ポルシェ価格は今後も上昇が見込まれ、値下がりを待ち過ぎると購入難易度が上がる

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