ホンダの新型SUV「ZR-V」を見た瞬間、「これってマセラティに似てない？」と思った方は少なくないはずです。
実際にSNSやレビューサイトでは、「フロントグリルがマセラティっぽい」「レヴァンテやグレカーレを彷彿とさせる」といった声が多く見られ、話題となっています。ZR-Vのフロントデザインがなぜ注目されるのか、そして“似ている”と言われる背景には何があるのでしょうか？
この記事では、「なぜホンダZRVはマセラティに似ている」と言われるのかを丁寧に解説しつつ、レヴァンテやグレカーレとのデザイン比較や、似ているとされる他SUVとの違いまでを詳しく掘り下げていきます。
ZR-Vの購入を検討している方、マセラティとの比較が気になっている方、どちらの方にも読み応えある内容となっています。続きを読めば、きっとあなたの疑問が解消されます。
・ZR-Vのデザインがマセラティに似ている？
・フロントグリルや全体フォルムの共通点
・マセラティ以外でZR-Vと比較されるSUVの特徴
・デザイン以外でZR-Vを選ぶ価値と購入時の注意点
ZR-Vはマセラティに似てるって本当？デザイン比較と評価
・なぜ「マセラティに似ている」と言われるのか
・フロントグリルが話題の理由とは？
・レヴァンテやグレカーレと比較されるポイント
・似ていると言われる他のSUVはあるのか？
・「パクリ」なのか「インスパイア」なのかの線引き
・ZR-Vに向いているユーザー層とは
なぜ「マセラティに似ている」と言われるのか
ホンダZR-Vがマセラティに似ていると話題になる理由には、デザインの共通点と市場の印象操作が複雑に絡んでいます。
特にZR-Vのフロントマスクは、マセラティの代表的なSUVである「レヴァンテ」を彷彿とさせる縦型グリルや曲線的なヘッドライトデザインを持っており、一目見ただけでその印象が重なるという声が多く上がっています。
このような印象が生まれた背景には、日本国内ではマセラティの走行台数が少ないことも一因として挙げられます。つまり、一般の消費者にとってマセラティは非日常的な存在であり、その印象が強いため、似ているデザインに対して「これはマセラティっぽい」と感じやすくなるわけです。
また、SNS上ではZR-Vの発表直後から「フロントがマセラティみたい」との投稿が急増し、話題性が一気に加速しました。口コミが拡散される中で、多くの人がそれを“既成事実”として受け取った結果、「ZR-V＝マセラティ似」というイメージが固定化されたのです。
ただし、ZR-Vのデザイナーは特定のブランドを真似たというよりも、あくまでグローバルで通用する上質さを追求した結果としてこのスタイルに至ったとしています。そのため、似ているかどうかは受け手側の主観による部分も大きいと考えられます。
つまり、ZR-Vがマセラティに似ていると感じる理由には、視覚的な共通点に加えて、マセラティというブランドの持つ“高級感”や“特別感”が重なって見えてしまう心理的な側面もあるのです。
フロントグリルが話題の理由とは？
ZR-Vのフロントグリルが注目されるのは、その形状や仕上げが従来のホンダ車にはない独特の存在感を放っているからです。
これまでのホンダSUVでは、クロスバー型の水平グリルやシャープなメッシュパターンが主流でしたが、ZR-Vでは縦型のルーバー構造を採用し、より欧州車のような気品ある印象を前面に出しました。
特にこの縦型グリルは、イタリアの高級車マセラティや、ドイツのメルセデスAMGの一部モデルを連想させるという意見が多く、その点が話題の中心となっています。高級ブランド車と類似した造形を取り入れることで、ZR-Vもプレミアム感を打ち出そうとしているという見方も可能です。
これを裏付けるように、ユーザーの中には「まるで輸入車のよう」と感じた人も多く、SNSなどでその第一印象が共有され、話題が一気に拡散しました。ただし一方で、「ホンダの個性が見えにくくなった」といった批判的な意見も存在します。
これは、グリルのデザインが大胆であるがゆえに賛否が分かれるポイントでもあるということです。
また、ZR-Vがグローバル戦略車として企画されていることも見逃せません。
北米市場を含む海外展開を見据えた際、フロントデザインは第一印象において非常に重要です。そこで、従来のホンダ車とは一線を画す、力強く洗練されたデザインが必要とされた結果、このようなインパクトあるフロントフェイスが誕生したと考えられます。
つまり、ZR-Vのフロントグリルが話題になった理由は、ホンダらしくない革新性と、輸入車を想起させる高級感のバランスにあると言えるでしょう。
レヴァンテやグレカーレと比較されるポイント
ZR-Vがマセラティのレヴァンテやグレカーレと比較される理由は、単なるデザインの類似性だけではありません。外観の雰囲気やボディサイズ、そしてマーケティングの狙いが似通っているため、自然と比較対象として名前が挙がるのです。
まず、フロントデザインにおけるバーティカルグリルや滑らかなフェンダーラインは、レヴァンテのような躍動感ある造形と共通しています。そこに加えて、ZR-Vは最近のホンダ車には見られなかった欧州車風のデザイン志向を持ち、それがグレカーレのような都会的SUVのイメージとも重なるのです。
また、インテリアの質感も比較対象となる要素のひとつです。ZR-Vはシートやパネルにステッチ入りの合成皮革を用いるなど、手触りと見た目の高級感を両立させており、これはマセラティのインテリアに通じる美学でもあります。
もちろん細部の素材やコストには大きな差がありますが、「価格以上の上質さを感じるかどうか」という観点で見ると、一定の評価を得ています。
さらに、ドライブフィールについても共通点があります。ZR-Vのe:HEVモデルは電動モーターならではのスムーズでトルクフルな加速感を持ち、レヴァンテのV6ターボとは異なるものの、スポーティな走りを意識したセッティングである点では通じる部分があります。
ただし注意すべきは、ZR-Vはあくまで300万円台から購入できるミドルクラスSUVであり、1,000万円前後のレヴァンテやグレカーレとはクラスが異なることです。
このため、比較はあくまで「雰囲気」や「見た目の印象」にとどまるケースが多く、性能や装備の絶対値では大きな差があります。
似ていると言われる他のSUVはあるのか？
ZR-Vが似ていると言われるのはマセラティだけではありません。
ユーザーや評論家の間では、他にも複数のSUVが比較対象として挙がっています。中でも多いのが、マツダCX-5、メルセデス・ベンツGLB、そしてアルファロメオ・ステルヴィオなどです。
例えば、マツダCX-5との比較では、両者ともに曲線を活かした造形と厚みのあるリア周りを持ち、クーペスタイルをやや意識した流線型フォルムが似ているという意見があります。さらに、CX-5も内装の質感が高く評価されており、その点でもZR-Vと比較されることが多いのです。
次に、メルセデス・ベンツGLBとの共通点はフロントフェイスの構成にあります。GLBは縦型グリルではないものの、ヘッドライトとの連携デザインや立体的なグリル配置など、デザイン言語の方向性が似ていると感じる人が一定数います。
また、アルファロメオ・ステルヴィオは、ZR-Vとボディサイズが近く、イタリア車らしい抑揚のあるラインがZR-Vと共鳴して見えるという声があります。とくにリアフェンダー周りのデザイン処理が似ており、これが「輸入車っぽい」と言われる理由のひとつにもなっています。
ただし、ZR-Vが他車種と似ているとされる理由には、ある種の“上質に見せたい”というホンダの意図も含まれているのかもしれません。特定のブランドを模倣したというよりも、洗練されたデザインのエッセンスを取り入れ、グローバルに通用する一台を目指した結果、複数の高級SUVと“似てしまった”というのが正しい見方でしょう。
このように考えると、ZR-Vはただのコピー車ではなく、複数のデザイン的文脈から成り立つ独自のSUVとして成立していることがわかります。
「パクリ」なのか「インスパイア」なのかの線引き
ZR-Vが「マセラティに似ている」と言われる中で、しばしば話題になるのが「これはパクリではないのか？」という議論です。この問いに対する答えは、意匠の類似が意図的な模倣か、それともデザイン上のインスピレーションにとどまるかという点にかかっています。
そもそも自動車のデザインにはある程度のトレンドが存在し、時代のニーズや市場の要望に応えるために似たようなデザインが複数のメーカーから登場することは珍しくありません。
ZR-Vの場合、確かに縦型のグリルや流線型のボディラインがマセラティ・レヴァンテやグレカーレと共通する要素として挙げられます。
しかし、グリルの形状や素材、エンブレムの位置、全体のバランスを見ると、単なるコピーではなく「高級感のある欧州車的スタイル」への挑戦とも受け取れます。これを「インスパイア」と表現するのは、あながち間違いではないでしょう。
また、ホンダはZR-Vを北米を含むグローバル市場向けに開発しており、国際的な競争力を持たせるために、ヨーロッパ車が得意とするエレガントなデザインに近づけるのは自然な戦略とも言えます。
一方で、エンブレムを除けば見分けがつかないような外観を持つ車であれば、それは単なる模倣と批判されても仕方がありません。
このように、「パクリ」と「インスパイア」の線引きは非常に微妙で、見る人の主観や知識レベルによっても評価が分かれます。ただ、ZR-Vは独自の走行性能や装備、安全技術などでマセラティとは全く異なる方向性を持っているため、デザインだけをもって「パクリ」と断じるのは早計かもしれません。
ZR-Vに向いているユーザー層とは
ZR-Vがターゲットとしているユーザー層は、単なる移動手段としてのSUVを求める人々ではありません。むしろ、運転する楽しさやデザイン性、上質な室内空間にこだわる中堅層以上のユーザーに向けて設計されています。
特に、30代後半から50代の都市型ドライバーにフィットする一台といえるでしょう。
現在の私は、多くのSUVが「ファミリー向け」「アウトドア向け」という色合いを強く持っている中、ZR-Vはその中間にあるポジションを確立しているように感じます。通勤や日常の買い物だけでなく、時折のロングドライブにも対応できる高い走行性能が特徴です。
さらに、電動パワートレインのe:HEVモデルは、燃費と静粛性を両立しており、上質な乗り心地を求める人にも好まれています。
一方で、荷室容量や後席のチップアップ機能がない点は、ファミリーユースを想定している人にとっては不便と感じるかもしれません。このため、荷物を多く載せるアウトドア派や、ベビーカーなど大きな荷物を頻繁に積む人には、ZR-Vよりも適した車種がある可能性もあります。
このように考えると、ZR-Vは「スポーティさ」「快適さ」「上質感」をバランス良く求める層にこそ適したSUVと言えるでしょう。日々の運転にこだわりを持ち、デザインでも個性を発揮したいと考える人にとって、ZR-Vは非常に魅力的な選択肢です。
ZR-Vはマセラティ風デザイン！選ぶ前に知るべきこと
・購入前に確認したいZR-Vのグレードと価格
・最新の納期・受注停止状況について
・中古市場とリセールバリューの傾向
・ZR-Vの乗り心地と走行性能の実力
・装備と快適性で見る他SUVとの差
・デザイン以外でZRVを選ぶ価値があるのか？
購入前に確認したいZR-Vのグレードと価格
ZR-Vを検討する際、最も重要なポイントの一つがグレード選びと価格帯の把握です。
現在、ZR-Vにはハイブリッドモデル（e:HEV）と1.5Lターボのガソリンモデルが用意されており、それぞれXグレードとZグレードの2タイプに分かれています。このシンプルなグレード構成は、選択肢を絞りやすくしている一方で、装備や価格差の理解がないまま購入すると後悔する可能性もあります。
まず、価格は新車時で約294.9万円からスタートし、上位グレードでは450.7万円に達します。
e:HEV Zグレードは、本革シート、BOSEサウンドシステム、パワーシート、電動リアゲートなどが標準装備されており、高級SUVに近い装備内容が魅力です。一方、Xグレードは必要最低限の快適装備を中心に構成されているため、コストパフォーマンスを重視する方に向いています。
前述の通り、ZR-Vは荷室容量がやや控えめであったり、後席のチップアップ機能が無かったりと、実用性では他車に劣る面もあるため、装備の差異は慎重にチェックする必要があります。
また、ガソリン車はハイブリッド車に比べて価格は抑えられていますが、加速性能や静粛性では若干劣るため、走りにこだわる方は試乗して比較することをおすすめします。
加えて、現在の中古市場では新車より若干安い価格でZグレードの出物も見られますが、装備や年式、走行距離を考慮すると新車を選ぶ方が満足度は高いという声も多く見受けられます。最終的には、予算とライフスタイルに合わせて、装備内容と価格のバランスを見極めることが重要です。
最新の納期・受注停止状況について
ZR-Vの納期や受注状況は、購入希望者にとって非常に気になる要素のひとつです。
2025年現在、多くの自動車メーカーが半導体不足や部品供給遅延の影響を受けており、ホンダZR-Vも例外ではありません。モデルによっては納期が長引いているという報告も出ており、購入を検討している方は最新の状況を常にチェックする必要があります。
特に人気の高いe:HEV Zグレードは、注文が集中しているため、納期が4か月以上になるケースも確認されています。これに対して、比較的流通量の多いXグレードやガソリンモデルでは、納期がやや短めになっていることもあります。
ただし、これは地域や販売店の在庫状況によっても異なるため、一概には言えません。
さらに注目すべきは、一部グレードにおいて「受注停止」の情報が出ていることです。これは、一定期間に達した受注台数が生産能力の限界に近づいているため、メーカーが一時的に受注を締め切る対応を取ることを意味します。
具体的には、特定のボディカラーやオプションパッケージが対象になることが多く、自分が希望する仕様が該当していないか事前に確認しておくことが必要です。
このような状況を避けるためには、購入を決めた時点で早めに契約を行い、納期について明確な説明を販売店から受けることが重要です。加えて、急ぎの場合は認定中古車や即納可能な在庫車を検討するのも一つの方法でしょう。
こうした事情から、ZR-Vをスムーズに手に入れるためには、こまめな情報収集とフレキシブルな対応が求められます。購入を急ぐ方は、なるべく早めの動き出しが吉となるでしょう。
中古市場とリセールバリューの傾向
ZR-Vの中古市場における動向とリセールバリューの傾向を見ると、その人気とともに一定の評価が定着しつつあることがわかります。
まず、ZR-Vはデビュー直後から「欧州車ライクなデザイン」と「ホンダらしい走行性能」が注目を集め、ハイブリッドのe:HEV Zグレードを中心に人気が高まりました。これを反映して、中古車市場でも特に上位グレードやボディカラーによっては高値を維持している個体が多く見られます。
現時点での相場では、発売から1年未満の比較的新しいZR-Vが300万円台後半から400万円台前半で取引されています。特に走行距離が少なく、オプションが充実した個体は、ほぼ新車価格と変わらない値で流通していることもあるほどです。
一方で、グレードやパワートレインによっては価格が下落しやすい傾向もあります。例えば、ガソリン仕様のXグレードは流通量が増えることで相場が落ち着き始めており、購入時には将来的なリセールを視野に入れることが重要です。
このように、ZR-Vのリセールバリューは全体として高水準を維持していますが、その理由は単に人気車種というだけではありません。
SUV市場の拡大、ホンダブランドの信頼性、そしてグローバル展開により需要が広がっていることが大きく関係しています。将来売却を視野に入れて購入する場合は、Zグレードやe:HEVモデル、そしてブラック系など定番人気カラーの選択が有利と言えるでしょう。
ZR-Vの乗り心地と走行性能の実力
ZR-Vの乗り心地と走行性能は、ホンダが「シビックSUV」として打ち出した背景に強く表れています。
SUVでありながらハンドリング性能が高く、峠道や高速道路でも安定した走行が可能であり、その実力は多くの試乗レビューでも評価されています。ステアリングフィールは非常に自然で、軽快な操作感とともにしっかりとした路面の接地感が伝わってくる設計が施されています。
一方で、乗り心地に関しては意見が分かれるところかもしれません。
ZR-Vは操縦安定性を重視したサスペンション設定となっており、荒れた路面では振動がややダイレクトに伝わることがあります。ただ、これは決して不快なレベルではなく、むしろ「しっかり感」として捉える人も多いのが特徴です。
特にe:HEVモデルはハイブリッド特有の静粛性と滑らかな加速が加わり、上質な乗り心地を実現しています。
また、ZR-VはFFと4WDの駆動方式が選べますが、どちらも安定感があり、悪路や雪道での走行にも対応できる仕様です。スポーティな走りと実用性を兼ね備えた車種を探しているなら、ZR-Vは非常にバランスが取れた選択肢となるでしょう。
このように、ZR-VはSUVでありながら走行性能に妥協せず、快適なドライブを提供するモデルとして仕上がっているのです。
装備と快適性で見る他SUVとの差
ZR-Vは装備面でも競合SUVとしっかり差別化を図っています。
特筆すべきは、パワーテールゲートの全車標準装備や、e:HEV Zグレードに搭載されるBOSE製プレミアムオーディオシステムなど、上級装備が充実している点です。こうした装備は、同価格帯のSUVではオプション扱いになっていることも多く、ZR-Vの装備充実度の高さが際立ちます。
室内空間に目を向けると、ZR-Vはシビック譲りの低重心パッケージを採用しており、ドライバー目線が高すぎず、自然な着座姿勢が得られます。
加えて、内装の質感もホンダ車の中ではトップクラスに位置づけられ、シート素材やステッチ、センターコンソールのデザインなどに細やかな工夫が見られます。特に上位グレードのインテリアは、輸入車のような高級感が感じられるという評価もあるほどです。
ただし、快適装備においては注意点もあります。
例えば、ヴェゼルに搭載されている「そよ風アウトレット」やパノラマルーフといった装備はZR-Vには設定がありません。この点を物足りなく感じるユーザーもいるかもしれませんが、その分、走りや安全性能に重点を置いた設計思想が感じられます。
総じて、ZR-Vは装備の質と快適性を高次元で両立させているSUVです。とくに、日常使いからロングドライブまで快適に過ごせるパッケージを求めている人にとっては、有力な候補となるでしょう。
デザイン以外でZRVを選ぶ価値があるのか？
ZR-Vの特徴として最も話題に上がるのは、そのスタイリッシュなデザインですが、果たしてデザイン以外の要素でも選ぶ価値があるのでしょうか。
答えは「十分にある」と言えます。ZR-Vは単なる見た目重視のSUVではなく、走行性能、安全装備、快適性、経済性といった車選びにおける重要な基準をすべて高水準でクリアしています。
例えば、安全面では全車にホンダセンシングが標準装備されており、前方衝突警報や自動ブレーキ、ACC（アダプティブクルーズコントロール）など、最新の予防安全機能がフルセットで搭載されています。
また、運転席と助手席両方にニーエアバッグが装備されている点は、同クラスSUVではあまり見られない特徴です。
経済性においても、e:HEVモデルはWLTCモードで22.1km/Lという優れた燃費性能を誇り、1回の満タン給油で1,000km以上の走行も可能です。これにより、ガソリン代の節約はもちろん、長距離移動の際のストレスも軽減されます。
さらに、走行性能の項でも触れたように、ZR-VはSUVでありながらスポーティな走りを楽しめる稀有な存在です。
ハンドリングの精度や加速のレスポンスはセダンやハッチバックにも引けを取りません。こうして見ると、ZR-Vは見た目だけでなく、中身でもしっかり選ばれるだけの価値を持っている車種だと言えます。
このような理由から、デザインに惹かれて検討を始めた人であっても、実際に試乗し、装備内容や走行性能を体験することで、「思った以上に完成度が高い」と実感するケースが少なくありません。見た目と実用性の両立を重視する方には、ZR-Vは非常に魅力的な選択肢となります。
まとめ：ZR-Vがマセラティと似てる件について
・ZR-Vのフロントグリルがマセラティ・レヴァンテに似ていると話題
・縦型ルーバー構造のグリルが高級感を演出
・曲線的なヘッドライトがマセラティ風の印象を与える
・日本ではマセラティの台数が少なく印象が強いため比較されやすい
・SNSで「マセラティっぽい」との投稿が拡散し定着した
・ホンダはあくまでグローバルデザインを追求した結果と説明している
・デザイン面で欧州車の影響を受けたとの見方が強い
・レヴァンテやグレカーレと外観・内装の質感が似ていると指摘されている
・CX-5やステルヴィオなど他のSUVとも比較されている
・「パクリ」ではなくトレンドに沿った「インスパイア」の解釈が妥当
・上質感とスポーティさを重視する30〜50代ユーザーに人気
・グレード構成はシンプルで価格は約295万円〜450万円
・人気グレードはe:HEV Zで装備が充実している
・一部グレードで受注停止や納期遅延の情報がある
・中古市場では上位グレードや人気カラーのリセールが高め
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