ホンダZR-Vの購入を検討している方、あるいはすでにオーナーで「売却時にどれくらいの価値が残るのか？」と気になっている方にとって、「ZR-Vのリセール」は重要なキーワードです。
この記事では、3年落ちZR-Vの買取価格の目安から、実際のリセールバリューがヴェゼルより高いのかどうか、残価率という視点で見たホンダZR-Vの評価、そして一部で囁かれる「リセールが悪い」という声の背景まで、データと実例をもとに徹底解説していきます。
また、ガソリンモデルとハイブリッドモデルのリセール差や、ホンダ全体のリセール傾向と比べてZR-Vはどの位置にあるのかも整理。さらに、「リセールに強いおすすめのグレードとは？」「高く売るならこのボディカラーを選べ」「売り時のタイミングとその理由」など、より実践的な売却戦略も紹介しています。
未使用車や中古車で買うのは本当にお得なのか？リセールに効く装備とは？といった購入検討者向けの情報も網羅し、ZR-Vの今後の市場価値やSUVランキングでの立ち位置についても触れていきます。ぜひ最後まで読んで、納得のカーライフに役立ててください。
・ZR-Vの現在のリセールバリューと3年後の買取価格の相場
・ヴェゼルなど他車種とのリセール比較
・高く売れるグレードやボディカラー
・リセールに影響するオプション装備や購入方法
ZR-Vリセールの最新相場と価値を解説
・3年落ちZR-Vの買取価格の目安
・リセールバリューはヴェゼルより高い？
・残価率の観点から見るホンダZR-Vの評価
・なぜ「リセールが悪い」と言われるのか
・ガソリンモデルとハイブリッドの差は？
・ホンダ全体のリセール傾向との比較
3年落ちZR-Vの買取価格の目安
ZR-Vの3年落ちにおける買取価格は、車両の状態やグレードによって幅があるものの、一般的な指標としておよそ189万円〜302万円前後と見られています。これは新車価格に対しておよそ45〜73％程度のリセールバリューに該当します。
ZR-Vの中でも特に「e:HEV Z（FF）」は、リセールにおいて高い数値を示す傾向があり、人気カラーや低走行・無事故であれば300万円台に届く可能性もあります。
一方で、買取価格が下限付近になる車両にはいくつかの共通点があります。
たとえば、年間の走行距離が多すぎる場合や、ボディカラーが人気薄であること、事故歴や修復歴があるケースなどです。また、車検残期間が短い場合や、メーカーオプションが極端に少ないモデルなども評価が下がる要因になります。
中古車市場において、SUVというジャンルは比較的リセールに強いと言われていますが、その中でもZR-Vは「後発モデル」という特性もあり、評価が安定してきたのはごく最近のことです。したがって、市場に流通しているデータが増えた今、ようやく一定の買取価格帯が見えてきたとも言えます。
また、売却するタイミングによっても価格は大きく変わります。
たとえば、決算期や新モデル登場前など、ディーラーや買取店が在庫確保に力を入れる時期は査定額が上がる傾向があります。こうしたタイミングを逃さず、事前に複数の買取業者から見積もりを取ることで、より高値での売却を目指すことが可能です。
リセールバリューはヴェゼルより高い？
ZR-Vとヴェゼルはどちらもホンダが展開する人気SUVですが、リセールバリューの比較ではややZR-Vが優位に立つ場面が増えています。
理由としては、ZR-Vが新しめのモデルであり、高性能なe:HEV（ハイブリッド）システムを搭載していること、さらには上位モデルであることから装備や質感が高い点が挙げられます。
ヴェゼルは2013年に初代が登場し、すでにリセールバリューが安定している車種ですが、相場的にはZR-Vよりやや下がる傾向が見られます。
これは需要の分散や市場内の流通量の多さが要因です。台数が多いほど希少価値が下がりやすく、特に一般的なグレード・カラーでは価格競争が起こりやすいのです。
一方、ZR-Vは比較的新しいモデルで、流通台数もまだ少ないため、同じ条件で比較すると買取価格が高めに設定されやすくなっています。また、ZR-Vのデザイン性や走行性能、静粛性などが高く評価されていることも、今後のリセールバリュー維持に貢献していくと考えられます。
ただし、リセールバリューはあくまでも「中古市場でどれだけ高く売れるか」の目安であり、必ずしもすべてのZR-Vがヴェゼルより高く売れるとは限りません。
グレードの選定、走行距離、メンテナンス履歴など個別条件によって結果が大きく変わることもあるため、一括比較サイトや複数査定での情報収集が重要です。
残価率の観点から見るホンダZR-Vの評価
ZR-Vの残価率は、ホンダSUVラインナップの中でも比較的高水準にあります。
具体的には、3年後で約70％前後、5年後でも60％程度と予測されており、これは「リセールランクSS」〜「S」に相当する水準です。これほどの残価率は、一定の人気や中古車市場における需要の高さを裏付けるものです。
残価率とは、新車価格に対して、数年後にどれだけの価値が残るかをパーセンテージで示したものです。これにより、長く乗った後の売却時にどれだけの金額が戻ってくるかを事前に予測することが可能となり、購入時のコストパフォーマンスを見極めるうえでも重要な指標となります。
ZR-Vの場合、高残価率を支えている要素の一つが、上質な内外装と、実用性の高い装備群です。また、ホンダの「e:HEV」技術による燃費性能と静粛性もプラス評価の対象となっています。特に「e:HEV Z」は、人気のグレードとしてリセール面でも評価が高い傾向にあります。
ただし、今後新たな競合車が登場した場合や、モデルチェンジによって現行型の価値が相対的に下がる可能性も否定できません。また、リセールバリューと異なり、残価率は「契約時の設定値」として使用されるケースも多いため、実際の市場価格とズレることもあります。
このため、残価設定ローンを検討する際には、実際の中古市場動向も併せて確認する必要があります。
なぜ「リセールが悪い」と言われるのか
ZR-Vに対して「リセールが悪い」との声が一部で聞かれるのには、いくつかの背景があります。まず第一に、ZR-Vは比較的新しいモデルであり、リセールに関する十分な実績データが整っていないことから、情報の少なさが「悪い」という印象に繋がっている可能性があります。
また、中古車市場においては、台数が一定数に満たないと流通価格が安定しにくく、価格が振れやすいという特徴があります。ZR-Vもまさにその過渡期にあり、買取店や販売店ごとの査定結果にバラつきが出やすい状況です。
このため「思ったより査定が伸びなかった」という体験が「リセールが悪い」という印象として拡散されやすいのです。
さらに、ホンダ全体としてトヨタと比べてリセールがやや弱いという業界の通説も影響しています。特にハリアーやRAV4など、競合他社の強力なリセール車と比べられると、ZR-Vの相対評価は下がりがちです。
ただし、実際のリセール値を調査した結果を見ると、ZR-Vの中でも「e:HEV Z」などの人気グレードや有利なボディカラー（ホワイトパールやブラック）を選んだ場合、決して低い数値ではないことがわかります。
むしろ「選び方」によってリセールパフォーマンスは大きく変わるのです。
したがって、ZR-Vのリセールが「悪い」と断定するのは早計であり、適切な条件で購入・運用すれば、むしろ高いリセールを期待できるポテンシャルを持っているモデルと言えます。
ガソリンモデルとハイブリッドの差は？
ZR-Vを選ぶ際、多くの方が悩むのが「ガソリンモデルにするか、ハイブリッドモデルにするか」という点ではないでしょうか。両者には走行性能や燃費、価格の違いがあり、さらにリセールバリューにも差が出る傾向があります。
まずガソリンモデルは、車両本体価格が比較的抑えられており、初期費用を軽減できるというメリットがあります。また、構造がシンプルで故障リスクも低いため、維持費の見通しも立てやすい点が支持されています。
一方で燃費性能ではハイブリッドに劣るため、年間走行距離が多いユーザーにとっては、結果的にガソリン代の負担が大きくなる場合もあります。
対するハイブリッドモデルは、ZR-Vの「e:HEV Z」や「e:HEV X」などが該当し、燃費の良さと静粛性、そして電動モーターによるスムーズな加速性能が特徴です。特に都市部での走行や渋滞路でのストップ＆ゴーが多い環境では、その恩恵を強く感じられるでしょう。
また、近年は環境意識の高まりもあり、中古市場ではハイブリッドの人気が高まっている傾向にあります。
リセールバリューで比較すると、e:HEV Zがもっとも人気のあるグレードとなっており、ガソリンモデルよりも高い残価率を維持しています。ただし、初期費用が高めであるため、短期間での買い替えを前提とする場合には損益分岐点を意識しておく必要があります。
このように、ライフスタイルや利用環境によってどちらが有利かは異なりますが、リセールを意識するのであれば、ハイブリッドモデルが一歩リードしていると言えるでしょう。
ホンダ全体のリセール傾向との比較
ZR-Vのリセールバリューを評価するには、ホンダ全体の車種と比較する視点も欠かせません。ホンダは国内自動車メーカーの中でも一定の人気と信頼性を持ち合わせており、リセール面では中堅以上の評価を受けることが多いブランドです。
ただし、トヨタやスバルの一部モデルと比べると、ややリセールが弱いとされることも事実です。
例えば、同じくホンダの主力SUVである「ヴェゼル」は、長年にわたり安定したリセールバリューを保っており、特にハイブリッドモデルの「e:HEV」グレードは人気があります。ZR-Vはその上位モデルという位置づけで登場しましたが、市場の成熟度や販売実績においてはまだ途上段階です。
このため、現時点ではヴェゼルの方がリセールで一枚上手とされている傾向があります。
一方で、ZR-Vは高級感のあるインテリアや優れた走行性能で着実に評価を上げており、今後の市場動向によってはヴェゼルに並ぶ、もしくは追い越す可能性も秘めています。特に「e:HEV Z」などの人気グレードは、ホンダ車全体の中でもリセール率の高い水準に位置しています。
また、ホンダ全体の特徴として、モデルチェンジやマイナーチェンジ後の旧モデルの値崩れが比較的緩やかである点も挙げられます。これにより、ZR-Vにおいても安定したリセールを維持しやすい土壌が整っていると言えるでしょう。
ZR-Vのリセールを高めるための戦略
・リセールに強いおすすめのグレードとは
・高く売るならこのボディカラーを選べ
・売り時のタイミングとその理由
・未使用車や中古車で買うのは得か？
・リセールに効くオプションと装備一覧
・SUV市場でのランキングと今後の見通し
リセールに強いおすすめのグレードとは
ZR-Vの中でもリセールに強いグレードを選ぶことは、将来的な買い替えや資産価値の観点からも重要なポイントです。
結論から言えば、現時点で最もリセールバリューが高いとされるのは「e:HEV Z」グレードです。このモデルは装備が充実しているうえ、ハイブリッドシステムによる燃費性能の良さも評価されています。
「e:HEV Z」には、BOSEプレミアムサウンドシステムや先進運転支援装備が標準で搭載されており、装備の豊富さが中古車市場でも高く評価される要因となっています。また、ナビやETC2.0などのメーカーオプションを加えることで、さらに査定時の評価が上がりやすくなります。
一方で、ガソリンモデルの「Z」も一定の人気がありますが、リセールではハイブリッドに比べてやや劣る傾向にあります。維持費の面でハイブリッドに軍配が上がることも、評価の差に影響しています。
「e:HEV X」は価格面では魅力的ですが、装備が少ない分リセールでは「e:HEV Z」にやや及ばないと見られます。逆に、価格と装備のバランスを取った「Z」グレードは、予算を抑えたいけれどある程度のリセールを見込んでいる方にとっては、ちょうど良い選択肢と言えます。
つまり、装備の豊富さ・燃費性能・市場の需要、この3つの観点から総合的に見たとき、「e:HEV Z」が現時点で最もリセールに強いグレードと評価されています。
高く売るならこのボディカラーを選べ
ZR-Vを将来的に高く売却することを視野に入れて購入するなら、選ぶべきは人気の高いボディカラーです。中古市場では、カラーによって査定価格が大きく異なる場合があるため、色選びは意外にもリセールバリューに直結する要素の一つです。
具体的に言うと、「プラチナホワイトパール」と「クリスタルブラックパール」の2色は安定した人気があり、査定でも高く評価されやすいカラーとされています。どちらも定番カラーではありますが、万人受けする無難さと高級感が評価され、年式が古くなっても市場での需要が衰えにくい傾向にあります。
また、最近注目されているのが「プレミアムクリスタルガーネットメタリック」のような赤系統のカラーです。これは輸出需要と関連するケースもあり、タイミングや地域によっては他のカラーより高値で取引される可能性があります。
ただし、こうしたカラーは流行の影響を受けやすく、長期的に見るとリスクがある点も否めません。
一方で、パステルカラーや原色系、特殊なツートンカラーなどは好みが分かれるため、中古市場では評価が伸びにくい傾向にあります。よほど気に入っている場合を除き、こうしたカラーはリセール面では不利になる可能性があるため慎重な判断が求められます。
高く売るためには「市場で安定して評価されている色を選ぶ」ことが基本です。白・黒・赤などは年式を問わず需要が高いため、迷ったらこの3色のいずれかを選んでおくと後悔しにくいでしょう。
売り時のタイミングとその理由
ZR-Vをなるべく高値で売却したいと考えるなら、「売り時」を見極めることが非常に重要です。
一般的に自動車の価値は年数とともに下がっていきますが、特に3年目と5年目の節目で査定額が大きく変わる傾向があります。これは車検のタイミングと重なるため、多くの人が買い替えを検討する時期と一致しており、中古市場での供給量が増加する一方、需要の動きも活発になるためです。
こうした背景を踏まえると、最もリセールに有利なのは「初回車検前」、つまり新車登録から3年未満のタイミングです。この時期であれば、走行距離が抑えられている個体も多く、保証もまだ残っていることが一般的なので、中古車としての魅力が高まります。
また、最新のモデルであれば装備やデザインも古く見えず、購入検討者からの注目も集まりやすくなります。
一方、売却時期として注意が必要なのは、モデルチェンジが発表された直後や、マイナーチェンジによって旧型となる時期です。これらの時期は買い控えや市場価値の下落を引き起こす可能性があります。可能であれば、フルモデルチェンジの噂が出る前に動くと、査定額を落とさずに済むでしょう。
さらに、3月の決算期や9月の中間決算期といった、ディーラーが販売目標を達成したいタイミングでは買取価格が一時的に上昇することもあります。こうしたシーズンの活用も、査定アップを狙ううえで有効な戦略です。
未使用車や中古車で買うのは得か？
ZR-Vを新車ではなく、未使用車や高年式中古車で購入することは、コストパフォーマンスを重視する方にとって有力な選択肢となります。
まず、登録済み未使用車というのは、ディーラーが展示や在庫確保のために一時的に登録しただけで、実際には使用されていない車両のことです。走行距離がほとんどない状態で、新車同様の品質を維持しながら、価格は数十万円安くなるケースも少なくありません。
このような車両を選ぶ最大のメリットは、価格と品質のバランスに優れている点です。
新車同様の車両状態でありながら、初期費用を抑えられるため、同じ予算でワンランク上のグレードを狙うことも可能です。さらに、車検やメーカー保証も残っているケースが多く、安心して乗り始めることができます。
ただし、注意点もあります。未使用車や中古車は、ボディカラーやオプション装備などが選べないため、好みやニーズに合致しない可能性もあるということ。また、車両が在庫車である以上、「今この1台しかない」という制約があるため、比較検討が難しい面もあります。
中古車としての魅力が高いのは「低走行・高年式・保証付き」の三拍子が揃った車両です。
ZR-Vはまだ市場での流通量がそれほど多くないため、条件に合う個体を見つけたら素早く判断することが重要です。市場に出た瞬間に売れてしまうような人気車種でもあるため、検討期間を短くする覚悟も必要になります。
リセールに効くオプションと装備一覧
ZR-Vのリセールを考えるうえで、装備の選び方は非常に大切です。
なぜなら、購入時に追加したオプションが売却時の査定価格に影響を与えるからです。中古車市場では、実用性のある装備や人気の高いアイテムが装着されている車両ほど需要が高まり、結果的に高値で取引される傾向にあります。
まず、査定で高評価されやすいのは「ホンダコネクトディスプレイ＋ETC2.0」のようなメーカーオプションです。これらは後付けが難しく、車両の基本価値を底上げする要素となるため、査定でもしっかり評価されます。
また、全方位モニターやドライブレコーダー、先進安全装備もリセール面で有利です。
一方、純正ナビやフロアマットなどのディーラーオプションは、装着していてもリセールに直接的な影響が少ない場合もあります。社外品で十分代用できるものは、査定額への反映が限定的となるため、購入時の費用対効果を慎重に見極める必要があります。
また、装備選定において注意したいのは、流行に左右される一時的なアクセサリーやカスタム系のパーツです。これらは個人の好みに強く依存するため、次の買い手にとっては評価対象外になることがあります。
実際の売却を見据えるなら、「実用性が高く、かつ装着率が低いオプション」を優先すると良いでしょう。そうすることで、他のZR-Vとの差別化ができ、相場以上の査定を引き出せる可能性が高まります。
SUV市場でのランキングと今後の見通し
ZR-Vはホンダが展開するミドルサイズSUVの新星として注目を集めていますが、競争の激しいSUV市場の中での位置付けや将来的な価値はどうなるのでしょうか。
現在、SUVカテゴリーは日本でも非常に人気が高く、トヨタのハリアーやRAV4、日産のエクストレイル、スバルのフォレスターなど、各社が主力車種を展開しています。
このような激戦区において、ZR-Vは「上質感」と「走りの良さ」で一定の地位を築きつつあります。特にハイブリッドモデルのe:HEV Zは、静粛性と燃費性能を両立させた高バランスの一台として評価されています。
また、装備の充実やデザイン性の高さもあり、同価格帯の他モデルと比べても遜色ありません。
現在の市場評価では、ZR-Vは「中堅上位」といったポジションに位置していますが、リセール面で見ればトップ層にはまだ及ばないのが実情です。特にトヨタのSUVはリセールにおいては圧倒的な強さを誇っており、ZR-Vがそこに食い込むにはまだ時間がかかると見られます。
しかし、今後のアップデートやマイナーチェンジ次第では、評価が一気に高まる可能性もあります。現に2025年5月には外装塗装の改良が行われ、耐久性と高級感がアップしました。こうした継続的な商品力強化が続けば、リセールにも良い影響を与えるでしょう。
また、SUV市場全体の人気が継続する限り、ZR-Vのリセールバリューが急落するリスクは低いと予想されます。したがって、今後も安定した中古市場での価値が期待されるモデルと言えるでしょう。
まとめ：ZR-Vのリセールについて
・ZR-Vの3年落ち買取価格は189万〜302万円程度
・リセールバリューは新車価格比で約45〜73％
・e:HEV Z（FF）は特にリセールが高い傾向
・ヴェゼルと比較するとZR-Vのほうがやや高評価
・ZR-Vの残価率は3年で約70％と高水準
・買取価格は走行距離・事故歴・カラーで大きく変動
・「リセールが悪い」と言われるのは情報不足や流通不安定が要因
・ハイブリッドはガソリンよりリセール面で有利
・ホンダ全体ではZR-Vは中堅以上の位置づけ
・最もおすすめのグレードはe:HEV Z
・高リセールが期待できるカラーは白・黒・赤系
・売り時は初回車検前か決算期が狙い目
・未使用車はコスパと品質のバランスが良好
・装備はメーカーオプションや安全機能が高評価
・SUV市場では中堅上位の評価だが今後に期待が持てる
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