レクサスツーシーターのおすすめモデル7選紹介・中古と新車の選び方

「レクサスのツーシーター」と検索しているあなたは、おそらく“特別な一台”を探しているのではないでしょうか。走りを楽しみながら、デザインにも妥協したくない。そんな欲張りな希望を叶えてくれるのが、レクサスの2ドアクーペモデルです。

中でもレクサスLC500は、現代では希少なV8自然吸気エンジンを搭載し、高級スポーツカーの中でも異彩を放つ存在です。なぜこのモデルが選ばれ続けるのか、その理由を深掘りしていきます。

また、LC500にはオープンカー仕様もあり、優雅なドライブ体験を演出する点も大きな魅力です。

本記事では、「2ドア新型モデルのスペック比較」や「二人乗りに特化した小型クーペの存在感」など、車種ごとの特徴を徹底的に分析。レクサスで最も人気のあるスポーツモデルや、価格帯と購入層の傾向まで幅広くカバーします。

レクサスツーシーターの魅力と注目モデル

・レクサスLC500はなぜ選ばれるのか
・オープンカー仕様の特徴とその魅力
・2ドア新型モデルのスペック比較
・二人乗りに特化した小型クーペの存在感
・レクサスで最も人気のあるスポーツモデル
・価格帯と購入層の傾向とは

レクサスLC500はなぜ選ばれるのか

レクサスLC500が高級クーペ市場で確かな存在感を示している理由は、その美しいデザインと圧倒的な走行性能にあります。

特に、自然吸気のV8 5.0Lエンジンは、現代では珍しくなった存在です。ダウンサイジングターボや電動化が進む中で、あえて大排気量のNA（ナチュラル・アスピレーション）エンジンを採用している点が、クルマ好きの心を強く惹きつけます。

LC500は単なる移動手段ではありません。乗る人の感性を刺激する芸術作品のような存在です。エンジン音、加速感、そしてラグジュアリーな内装の全てが、ドライバーにとって「特別な時間」を提供します。

マークレビンソンの高音質オーディオ、繊細なステッチが施された本革シート、タッチパネル式のインターフェースなど、細部に至るまで「所有する喜び」を追求して設計されているのが特徴です。

また、LC500は見た目のインパクトも圧倒的です。低く構えたワイドボディ、躍動感のあるボディライン、21インチの鍛造ホイールなど、街中で一目置かれるスタイリングが魅力です。

これは「ただ高い車」ではなく、デザインと性能を兼ね備えた“ブランドの象徴”ともいえる存在です。

このように、レクサスLC500が選ばれる背景には、性能と美しさの両立という明確な価値があります。数ある高級クーペの中でも、他にはない独自性を持っていることが、多くのドライバーから支持されている理由です。

オープンカー仕様の特徴とその魅力

レクサスLC500には、通常のクーペモデルに加えて「LC500コンバーチブル」というオープンカー仕様も存在します。このモデルの最大の魅力は、屋根を開けることで得られる開放感と、その状態でも失われないレクサスらしい高級感です。

まず注目すべきは、そのルーフ構造です。LC500コンバーチブルは、電動ソフトトップを採用しており、約15秒で開閉が可能です。開閉は時速50km以下であれば走行中でも行えるため、天候や気分に応じて自由にオープン・クローズができる点は大きな利点といえるでしょう。

さらに、ソフトトップ特有の遮音性の不安を払拭するため、ルーフ材には多層構造が採用されており、クローズ時でも車内は非常に静かです。また、エアスカーフやシートヒーターといった快適装備も充実しているため、寒い季節でも安心してオープン走行が楽しめます。

レクサスLC500コンバーチブル特徴まとめ

項目	内容
モデル概要	LC500クーペをベースにしたオープンカー仕様。開放感と高級感を両立。
ルーフ構造	電動ソフトトップ採用。約15秒で開閉可能。時速50km以下なら走行中でも操作可。
静粛性	多層構造のルーフ材を使用し、クローズ時も高い遮音性を確保。
快適装備	エアスカーフ、シートヒーターなどを搭載し、寒冷時でも快適なオープンドライブが可能。
デザイン性	ルーフ収納時のリアラインが美しく、彫刻のような優雅なスタイルを実現。
デメリット	ルーフ収納の関係でトランク容量が減少。重量増加により燃費・加速性能にやや影響。
魅力・真価	日常に非日常感をもたらし、スポーティさと優雅さを兼ね備えたオープンエア走行を堪能できる。

デザイン面でもオープンカーは魅力的です。ルーフが収納された状態で見せるリアラインの美しさは、まさに彫刻のよう。固定ルーフモデルとはまた違った優雅さがあります。

一方で、デメリットもあります。例えば、ルーフ収納スペースの関係でトランク容量がやや狭くなってしまう点や、車両重量が増えることによる燃費・加速性能への若干の影響です。

ただし、それらを差し引いてもオープンエアドライブの醍醐味は大きく、それを求めてLC500コンバーチブルを選ぶ人は少なくありません。

オープンカーは日常の中に非日常をもたらす一台です。LC500のもつスポーティさと優雅さをそのままに、より感覚的な走りを楽しめる点こそ、このモデルの真価といえるでしょう。

2ドア新型モデルのスペック比較

レクサスの2ドアモデルにはいくつかの選択肢があり、特にLCとRCのシリーズが代表的です。両者は外観だけでなく、搭載されるエンジンや走行性能にも大きな違いが存在します。ここでは、最新モデルにおけるスペックの違いを明確に比較してみましょう。

LC500は5.0L V8エンジンを搭載しており、最高出力は477PS、トルクは540Nmです。トランスミッションは10速ATが採用されており、0-100km/h加速はおよそ4.7秒という俊足ぶりを見せます。

車両価格は新車で約1410万〜1780万円と高価格帯ですが、それに見合ったラグジュアリー性とパフォーマンスが用意されています。

一方、RCシリーズはよりコンパクトで価格も抑えられた2ドアクーペです。例えば、RC350には3.5L V6エンジンが搭載され、出力は318PS前後と、LCよりもマイルドな味付けとなっています。

レクサス2ドアモデル比較表（LC vs RC）

項目	LC500	RCシリーズ
ポジション	フラッグシップ 2ドアクーペ	ミドルクラス 2ドアクーペ
搭載エンジン	5.0L V8	3.5L V6（RC350）、2.5Lハイブリッド（RC300h）など
最高出力	477PS	約318PS（RC350）、システム出力約223PS（RC300h）
最大トルク	540Nm	約380Nm（RC350）
トランスミッション	10速AT	8速AT（ガソリン）、CVT（ハイブリッド）
0-100km/h加速	約4.7秒	約6.0〜8.0秒（モデルにより異なる）
燃費性能	約7〜8km/L（実燃費）	最大20km/L近く（RC300h、WLTCモード）
価格帯（新車）	約1,410万〜1,780万円	約600万〜767万円
特徴	圧倒的な加速性能とラグジュアリー性、フラッグシップとしての存在感	コンパクトで扱いやすく、価格も手が届きやすい。日常使いと趣味性のバランスに優れる

また、ハイブリッドモデルであるRC300hは、燃費性能に優れており、WLTCモードで20km/L近くを記録することもあります。価格帯は新車で約600〜767万円と、比較的手が届きやすい点も魅力です。

スペック面での最大の違いは、やはり動力性能と装備の質感にあります。LCはフラッグシップにふさわしい圧倒的な加速性能とラグジュアリー性を兼ね備えており、RCは日常使いと趣味性のバランスを重視したモデルといえます。

このように、レクサスの2ドア新型モデルは、それぞれのライフスタイルや予算に応じて選べるよう設計されています。高性能を求めるならLC、実用性も視野に入れるならRCが適しているでしょう。

二人乗りに特化した小型クーペの存在感

レクサスには明確な“2人乗り専用”の市販モデルは少ないものの、LCやRCのような2+2クーペがそのニーズを担っています。特にリアシートが実質的には使いにくいレベルのサイズである点から、事実上“ツーシーター感覚”で楽しめる小型クーペとしての需要が高まっています。

たとえばLC500では、後部座席は非常にタイトで、短時間の移動以外では実用性は低めです。これはデメリットに見えるかもしれませんが、逆に言えば「ドライバーと助手席の2人が中心になる空間」として徹底的に設計されている証でもあります。

そういった作り込みが、贅沢なドライブ体験につながっているのです。

また、2人乗りを想定したモデルは、デザインにも大きな特徴が現れます。

ルーフラインが低く、全体的に流麗なフォルムをしており、空力性能も考慮された造形が美しくまとまっています。これにより、乗る人だけでなく、見る人にも強い印象を残す存在になります。

小型で2人乗りに近いレイアウトであることは、日常の取り回しにも有利です。狭い道や駐車スペースでも扱いやすく、ラグジュアリーカーでありながら実用性もあるというバランスの良さが際立ちます。

このような“実質的ツーシーター”としてのレクサスクーペは、「走りを楽しみたいけれど、過度な広さや座席数は必要ない」という方にぴったりです。豪華でスタイリッシュな2人だけの空間を味わえる車、それがレクサスの小型クーペなのです。

レクサスで最も人気のあるスポーツモデル

現在のレクサスラインアップの中で、最も高い人気を集めているスポーツモデルといえば「レクサスLC500」が挙げられます。特にスポーツ走行性能とラグジュアリー性を兼ね備えた希少な存在として、多くのファンに支持されています。

このLC500は5.0LのV型8気筒自然吸気エンジンを搭載し、最大出力は477PSにも達します。単に速いだけではなく、アクセルを踏んだときのエンジン音や滑らかな加速フィールなど、運転する楽しさを追求した味付けが特徴です。

また、トランスミッションには10速ATが採用されており、繊細かつダイレクトなギアチェンジが魅力を一層引き立てています。

LC500の注目点は性能だけにとどまりません。流れるようなエクステリアデザインや、職人の手による内装の仕上げ、そしてマークレビンソンの高音質オーディオなど、すべてが“レクサスの最高峰”としての名にふさわしい設計となっています。

乗る人だけでなく、見る人までも魅了するオーラがあります。

さらに、LCにはハイブリッド仕様である「LC500h」も用意されており、燃費性能と環境性能を重視する層からも支持を得ています。この2つの選択肢があることで、より多様なニーズに応えられる点も、LCが人気を博す理由のひとつです。

スポーツカーとしての迫力、ブランド力、そしてプレミアムな所有感。そのすべてをバランスよく兼ね備えているLC500こそが、今のレクサスを象徴する人気スポーツモデルといえるでしょう。

価格帯と購入層の傾向とは

レクサスのツーシーターおよび2ドアモデルは、価格帯の高さから、購入層がある程度限定される傾向があります。中でもLCシリーズは新車価格が1,400万円〜1,800万円と非常に高額であるため、富裕層や経営者層を中心としたユーザーに選ばれることが多いです。

実際にレクサスのクーペモデルを購入する方の年収は、概ね1,000万円以上、特にLC500を新車で購入する層は1,500万円〜2,000万円程度の世帯収入があるケースが多いといわれています。

なぜなら、単なる車両価格だけでなく、維持費・保険・駐車場・税金などを考慮すると、年収がある程度高くないと現実的な選択肢とはなりにくいからです。

さらに、レクサスのユーザー層は“ブランドイメージを重視する傾向”が強い点も特徴です。品質・信頼性・アフターサービスといった面での安心感を求めて、あえてレクサスを選ぶ層も少なくありません。

特に「日本車でありながら世界基準の高級感を味わえる」といったポイントは、レクサスの大きな魅力といえるでしょう。

レクサス2ドア・ツーシーターモデル購入層まとめ

項目	LCシリーズ（LC500など）	RCシリーズ（RC300h・RC350など）
新車価格帯	約1,400万〜1,800万円	約600万〜767万円
主な購入層	富裕層、経営者層、世帯年収1,500万〜2,000万円クラス	30代後半〜40代、スポーツカーデビュー層、世帯年収800万〜1,200万円クラス
購入者の特徴	高級感・ブランド力を重視、アフターサービスや信頼性への期待が強い	趣味性と日常性の両立を重視、比較的手の届きやすい高級クーペを求める
ブランド志向	世界基準のラグジュアリーを日本車で体験したい層	手頃な価格でレクサスブランドを体感したい層
維持費の考慮	高額な保険料・駐車場・税金などを余裕でカバーできる層	維持費は抑えたいが、ブランドと走行性能を両立したい層
イメージ	フラッグシップの象徴、成功者の証	若手ビジネス層の aspirational（憧れ的）選択肢

一方で、RCシリーズなど比較的手の届きやすい価格帯のモデルもあり、30代後半〜40代のスポーツカーデビュー層にも人気があります。RC300hやRC300など、600万円台から購入できるグレードが存在することで、若年層にも門戸が開かれているのです。

こうした傾向から読み取れるのは、レクサスの2ドア・ツーシーターモデルは「資金的余裕がある層」かつ「車の価値を理解する層」がメインターゲットであるということです。

レクサスツーシーターを購入する前に知っておきたいこと

・中古市場での人気モデルと価格差
・新車価格の目安とおすすめグレード
・中古で狙うならどの年式？
・購入に必要な年収の目安は？
・小型SUVと2ドアクーペの違い
・レクサス2ドアの種類と選び方

中古市場での人気モデルと価格差

中古車市場においてもレクサスの2ドアモデルは高い人気を誇っていますが、特に注目されているのがLC500とRC Fです。両車とも新車価格が高額であるため、中古での購入を検討するユーザーが多いのが実情です。

LC500の場合、中古価格は575万円から1,950万円と非常に幅広く、年式や走行距離、装備内容によって価格に大きな差が生まれています。特に最終後期モデルや限定カラー、TRD装備付きの車両は高額で取引される傾向にあります。

逆に、初期モデルで走行距離が多い車両では、700万円台でも購入可能なケースもあります。

一方、RC Fも高性能スポーツモデルとしての評価が高く、中古市場では280万円から1,700万円前後の価格帯で展開されています。こちらも走行距離やメンテナンス履歴によって価格差が大きく、CPO（認定中古車）であれば100万円単位で相場が変わることもあります。

中古市場で人気が集中するグレードは、LC500であれば「Sパッケージ」や「Lパッケージ」、RCでは「F SPORT」系が中心です。これらのグレードは装備が充実しており、なおかつスポーティな外観を持つため、中古でも根強いニーズがあります。

中古で購入するメリットは、新車では手が届かないモデルが現実的な価格で購入できることにあります。しかし、年式が古い個体についてはバッテリーや電子制御系の劣化にも注意が必要です。

購入時は、保証内容や整備履歴、走行距離のバランスを見極めることが重要です。

新車価格の目安とおすすめグレード

レクサスのツーシーターや2ドアモデルを新車で購入する際、価格はグレードや仕様によって大きく異なります。中でもLCシリーズとRCシリーズは、価格と内容のバランスを見ながら選ぶことが求められます。

まず、LC500の新車価格帯は約1,410万円〜1,780万円となっており、グレードごとに性能と装備が大きく異なります。

特に「Sパッケージ」は、CFRP（カーボン繊維強化プラスチック）ルーフやアクティブリアウィング、マークレビンソンオーディオなどが標準装備されており、価格は約1,493万円です。

走行性能と内外装の豪華さを両立した構成となっており、最も人気のあるグレードといえるでしょう。

一方、ハイブリッド仕様のLC500hは燃費性能に優れ、WLTCモードで14.4km/Lという数値を誇ります。静粛性や環境性能を重視する方には「LC500h Lパッケージ」などがおすすめで、こちらは約1,455万円からの設定です。

RCシリーズに目を向けると、価格はおよそ660万円〜767万円程度となっており、比較的リーズナブルな設定です。「RC350 F SPORT」や「RC300h F SPORT」は、スタイリングと装備内容のバランスが良く、価格と性能の両立を目指す層から高い支持を得ています。

レクサス ツーシーター・2ドアモデル 新車価格まとめ

モデル / グレード	新車価格帯	主な特徴・装備	推奨ユーザー層
LC500	約1,410万〜1,780万円	5.0L V8エンジン搭載、フラッグシップクーペ	圧倒的パフォーマンスとラグジュアリーを求める層
LC500 Sパッケージ	約1,493万円	CFRPルーフ、アクティブリアウィング、マークレビンソンオーディオ標準装備	装備充実・走行性能の両立を重視する人気グレード
LC500h（ハイブリッド）	約1,455万円〜	燃費性能（WLTC 14.4km/L）、高い静粛性、環境性能に優れる	静粛性・燃費・環境意識を重視する層
RCシリーズ（全般）	約660万〜767万円	手の届きやすい価格、スタイリッシュな2ドアクーペ	スポーツカーデビュー層、30〜40代
RC350 F SPORT	約750万円前後	V6エンジン搭載、スポーティデザインと走行性能	スタイリングと走りのバランスを求める層
RC300h F SPORT	約700万円前後	ハイブリッド仕様、燃費と実用性に優れる	デザインとエコ性能の両立を求める層

どのモデルを選ぶにしても、オプションの選び方やボディカラー、内装の仕様で最終的な価格は大きく変動します。そのため、見積もりシミュレーションを活用し、自分の予算と好みに合った1台を選ぶことが大切です。

総じて、レクサスの新車価格はプレミアムな分高額ですが、それに見合った品質と満足感を提供してくれるブランドです。装備やライフスタイルに合わせたグレード選びが、後悔のない買い物につながるでしょう。

中古で狙うならどの年式？

レクサスの2ドアクーペを中古で検討する際、年式の選び方は非常に重要なポイントです。

特に狙い目となるのは、モデルチェンジ直後やマイナーチェンジが行われた翌年以降の年式です。なぜなら、それらのモデルは最新技術や装備が反映されており、なおかつ価格がある程度落ち着いてきているため、コストパフォーマンスに優れているからです。

例えば、LC500の場合、2021年以降のモデルは走行性能や内装の質感がさらに向上しており、快適性と高級感が一層強調されています。

さらに2023年以降の後期モデルでは、足回りのチューニングや安全装備の強化も実施されているため、快適性・安全性のバランスが取れた一台として注目されています。

また、RCシリーズの場合は2019年以降のマイナーチェンジモデルが狙い目です。この年以降のモデルでは、外装デザインの刷新に加えて、レクサス・セーフティ・システム＋の導入によって先進運転支援機能が強化されました。

見た目の新しさだけでなく、機能面でも安心して選べる仕様となっています。

一方で、あえて初期型を選ぶことで、価格を大きく抑えることも可能です。たとえば2017年のLC初期モデルは中古市場でも比較的安価に手に入ることがあり、装備や性能が大きく劣るわけではありません。

購入後にしっかりとメンテナンスを行えば、十分に満足できる一台となるでしょう。

ただし、年式が古くなるほど走行距離も増え、消耗部品の交換費用や故障リスクが高まる点には注意が必要です。中古車を選ぶ際には、年式だけでなく「走行距離」「整備履歴」「保証の有無」などもあわせてチェックすることが大切です。

購入に必要な年収の目安は？

レクサスの2ドアモデル、特にLCやRCといった高級クーペを購入する場合、年収がどれくらい必要になるかは多くの方が気になるポイントです。

一般的には「車両価格の3倍以上の年収があると安心」とされており、たとえば1,500万円の新車を購入するなら、おおよそ年収が4,500万円程度あれば理想的です。

しかし、現実的にはローンやリースを利用するケースも多く、実際には年収800万円〜1,200万円ほどで購入している例も少なくありません。特にRCシリーズであれば新車価格が700万円台からの設定となっているため、年収700万円〜900万円程度でも十分に検討可能です。

ローンを組む場合でも、頭金やボーナス併用払いをうまく活用すれば、月々の負担を軽減できます。

また、維持費も無視できない要素です。高級車であるレクサスは、任意保険料や税金、車検代、ガソリン代などのランニングコストが国産大衆車と比較して高くつきます。

LCのようなV8エンジン搭載車であれば、燃費は8km/L前後に留まり、年間の燃料費もそれなりにかかってくるでしょう。そのため、車両購入費以外にも年間50万円〜100万円ほどの維持費を見込んでおく必要があります。

こうした点を踏まえると、安定した収入があり、車の維持に関しても計画的に支出できることが求められます。特にライフステージに変化がある年代では、住宅ローンや教育費とのバランスを考えたうえで検討することが重要です。

無理のない資金計画のもとで購入すれば、長く安心してレクサスライフを楽しめるでしょう。

小型SUVと2ドアクーペの違い

レクサス車の中でも、SUVと2ドアクーペはまったく異なるジャンルであり、選び方によってライフスタイルも大きく変わってきます。それぞれの特徴と違いを理解しておくことで、自分にとって最適な車種を選ぶ助けになります。

まず、SUVは「ユーティリティ性」と「乗降のしやすさ」が魅力です。たとえばレクサスの小型SUVであるUXは、取り回しの良さと収納力、そして高めの車高による視界の広さが人気の理由です。

家族での使用や街乗り、アウトドアなど幅広いシーンに対応できるため、実用性を重視するユーザーには非常に好まれています。

レクサス SUV vs 2ドアクーペ 比較

項目	SUV（例：UX・NX・RXなど）	2ドアクーペ（例：LC・RC）
主な魅力	ユーティリティ性、乗降のしやすさ、視界の良さ	デザイン性、走行性能、スポーティな加速感
ライフスタイル適性	家族利用、街乗り、アウトドア、長距離移動向き	趣味性重視、ドライビングを楽しみたい人向き
乗降性	シート位置が高く、誰でも乗り降りしやすい	シート位置が低く、スポーティな姿勢が必要
快適性	視界が広く、長距離でも疲れにくい	運転時の一体感は高いが、体勢はややタイト
走行性能	安定感重視、街乗り〜高速まで万能	低重心でダイナミック、SUVでは味わえない加速
室内・荷室	リアシートや荷室も広め、実用性が高い	リアシートは狭め、2人乗り中心で考えるべき
ターゲット層	実用性・利便性を重視するファミリー層、幅広い年齢層	個性やステータスを重視する富裕層、スポーツカー愛好者

一方で、2ドアクーペは「デザイン性」と「走りの楽しさ」が最大の武器です。

レクサスLCやRCのように、美しく流れるようなフォルムは街中でもひときわ目を引きます。また、低重心による安定した走行性能や、高出力エンジンによるダイナミックな加速は、SUVでは味わえない魅力です。

快適性においても差があり、SUVはシート高が高いため乗り降りしやすく、長距離移動にも向いています。クーペはシートポジションが低く、運転中はスポーティな姿勢を求められるため、どちらかというと「運転そのものを楽しみたい人」に向いています。

また、車両サイズや室内空間にも違いがあります。小型SUVはリアシートや荷室のスペースも確保されているのに対し、2ドアクーペはリアシートが狭く、基本的には2人乗りを前提に考えた方が良いでしょう。

このように、SUVは日常的な実用性と多用途性に優れ、2ドアクーペは趣味性と個性を重視した選択肢です。用途や好みによって、選ぶべき車は大きく変わることを理解しておくと、後悔のない選択ができるでしょう。

レクサス2ドアの種類と選び方

レクサスの2ドアモデルにはいくつかの種類があり、それぞれに異なる特徴があります。

まず大きく分けると、「LCシリーズ」「RCシリーズ」「RC F」などが代表的な2ドア車として挙げられます。どのモデルにも個性があり、使用目的や好みに応じて選ぶのがポイントです。

LCシリーズは、ブランドのフラッグシップともいえる存在で、V8エンジンを搭載した「LC500」と、ハイブリッドシステムを採用した「LC500h」がラインアップされています。

ラグジュアリーとスポーツの融合を体現しており、性能・デザイン・内装すべてにおいて最高レベルを求める方におすすめです。価格は1,400万円台からと高額ですが、それに見合った価値があるモデルです。

一方、RCシリーズは、比較的手が届きやすい2ドアモデルです。グレード構成も豊富で、2.0LターボのRC300、2.5LハイブリッドのRC300h、3.5LエンジンのRC350などが用意されています。

予算や走行スタイルに応じて選べる柔軟性が魅力で、初めてのスポーツクーペとしても適しています。

さらに、ハイパフォーマンスを求める方には「RC F」がおすすめです。これはRCをベースに、よりスポーツ性を強化したモデルで、V8エンジンを搭載し、サーキット走行にも対応できるレベルの走行性能を誇ります。

日常使いはもちろん、本格的なドライビングを楽しみたい方にぴったりの一台です。

選ぶ際は、走行性能、燃費、価格、乗り心地、装備、維持費など複数の要素をトータルで比較することが大切です。また、新車だけでなく、認定中古車（CPO）を活用することで、状態の良い車両をよりリーズナブルに手に入れることも可能です。

自分にとって「何を重視するか」を明確にした上で選ぶと、より満足度の高いレクサスライフが実現するでしょう。

まとめ：レクサスのツーシーターについて

・レクサスLC500はV8 5.0L自然吸気エンジンを搭載し、走行性能とラグジュアリー性を兼ね備えている
・LC500はエンジン音や内装の仕上げで特別なドライビング体験を提供する
・LC500コンバーチブルは電動ソフトトップ採用で開放感と静粛性を両立している
・オープンカー仕様は季節を問わず快適にオープンドライブを楽しめる装備が充実している
・LCとRCはスペック・価格帯に明確な違いがあり、ニーズに応じた選択が可能
・RCはLCに比べてコンパクトで手頃な価格設定が魅力
・2+2レイアウトのクーペは実質的にツーシーターとしての使い方が一般的
・クーペはデザイン性と走行性能に優れ、ドライバー中心の空間を実現している
・レクサスで最も人気のスポーツモデルはLC500である
・LC500はハイブリッド仕様（LC500h）もあり、環境性能重視の層にも対応している
・LCシリーズの購入者層は年収1,000万円以上の富裕層が中心
・RCシリーズは30〜40代のスポーツカーデビュー層にも人気がある
・中古市場ではLC500とRC Fが高い人気を誇り、装備や年式で価格差が大きい
・新車価格はLCシリーズで1,400〜1,800万円、RCシリーズで600万円台から選べる
・レクサスの2ドアモデルはフラッグシップのLC、手頃なRC、走行性能重視のRC Fに分類される

・レクサスの値段の平均はいくら？一番安いモデルと最高額の違い
・レクサスの大きさ順ランキング・人気SUVとセダンを比較した結果
・レクサスは何人乗り？最新ラインアップの定員別・モデル別まとめ
・レクサスのローン審査に落ちた経験者必見！原因と通過するための秘訣
・レクサスに乗ってる人のイメージとは？年収や職業から見る特徴まとめ
・レクサスのリース・月額で損しない方法！メリットとデメリット総まとめ