日産セレナの購入を検討している方や、スペックの違いを詳しく知りたい方にとって、「セレナは何 cc？」という疑問は非常に重要なポイントです。
この記事では、C26型・C27型・C28型の年式別に異なる排気量の特徴をはじめ、e-POWERモデルの正確な排気量についてもわかりやすく解説していきます。C26型はガソリン2000ccが中心で、C27型ではガソリンとe-POWERが併売され、C28型では1400ccハイブリッドが主力となっています。
グレードの中でも人気のハイウェイスターの排気量構成や、排気量による燃費性能や税金の違い、さらに1200ccと2000ccの維持費の差や選び方のコツも網羅。中古でどの排気量を選ぶべきかや、全長・全幅と排気量の関係まで詳しくご紹介します。
この記事を読むことで、排気量の選び方がより明確になり、自分に最適なセレナを見極める手助けとなるでしょう。
・セレナの年式ごとの排気量
・e-POWERモデルの排気量の仕組み
・グレード別にどの排気量を選ぶべきか
・排気量による燃費や税金の違い
年式別にセレナは何ccか？
・C26型セレナはガソリン2000ccが主流
・C27型はe-POWERとガソリンが併売
・C28型は1400ccハイブリッドが主力に
・e-パワーは何cc？正確な排気量とは
・ハイウェイスターの排気量構成と特徴
・年式一覧から見るエンジンと排気量の変化
C26型セレナはガソリン2000ccが主流
日産セレナC26型は、2010年から2016年にかけて販売された世代であり、ファミリーカーとしての使いやすさと燃費性能のバランスが注目されていました。この世代のセレナでは、ガソリンエンジン車が中心となっており、排気量は2000ccが主流です。
これは、家族全員が乗っても力不足を感じにくい出力を実現するための選択でした。
具体的には「MR20DD」という直列4気筒エンジンが搭載されており、CVT（無段変速機）との組み合わせによってスムーズな走りと効率的な燃料消費を実現しています。
もちろん、ハイブリッドのような電動アシストは存在しませんが、当時の基準で見れば高い静粛性と実用性を兼ね備えていたモデルといえるでしょう。
ただし、デメリットとしては2000ccという排気量の影響で自動車税がやや高めである点が挙げられます。年間の自動車税は39,500円（普通乗用車）であり、軽自動車や1000〜1500ccクラスと比べて維持費は高めになります。
また、燃費も最新モデルに比べれば劣る傾向にあり、実燃費はおおよそ10〜12km/L程度が一般的でした。
一方で、パワフルな走りと大容量の車内空間を両立したC26型は、現在でも中古車市場での人気が根強く、特に8人乗り仕様を求める大家族には魅力的な選択肢となっています。
このように、C26型セレナは「大人数が快適に移動できる2000ccミニバン」という位置付けで、今なお存在感を放っているモデルです。
C27型はe-POWERとガソリンが併売
C27型セレナは2016年に登場し、日産のミニバンとして新たな進化を遂げた世代です。このモデルでは、従来のガソリンエンジンに加えて、日産独自の「e-POWER」システムがラインアップに加わったことが大きな特徴となっています。
つまり、C27型ではガソリン車とe-POWER車が併売されており、ユーザーの用途や走行スタイルに合わせて選べる柔軟な構成が魅力でした。
ガソリン車は引き続き2000ccの「MR20DD」エンジンを搭載し、通常のCVTとの組み合わせで従来のドライブフィールを継承していました。一方で、e-POWER車は「HR12DE」型のエンジン（排気量1198cc）を発電専用に搭載し、実際の走行は電気モーター「EM57」によって行われます。
この仕組みによって、走行中はエンジン音がほとんどせず、まるでEVのような静かで滑らかな走りを実現しています。
もちろん、それぞれの方式にはメリットと注意点があります。ガソリン車は価格が抑えられており、長距離移動や高速道路走行にも安定感があります。ただし、燃費面ではe-POWERに劣るのが実情です。
対してe-POWERは、市街地走行などストップ＆ゴーが多い環境で特に燃費性能を発揮しますが、価格が高めで重量も増すため、登坂性能や積載時のパワーには少し工夫が必要です。
このように、C27型では「e-POWERかガソリンか」という選択が大きなポイントとなっており、それぞれのライフスタイルや使い方によって適したモデルが異なるのです。
C28型は1400ccハイブリッドが主力に
2022年以降に登場したC28型セレナは、従来モデルと比較してさらに環境性能と静粛性が強化された最新世代です。このモデルの主力は、e-POWERを用いたハイブリッド車であり、排気量は従来の1200ccから1400cc（正確にはHR14DDe）へと拡大されました。
この排気量の変更により、パワーと静粛性のバランスがより洗練された形で提供されるようになっています。
C28のe-POWERモデルでは、HR14DDe型エンジンと電動モーター「EM57」が組み合わされており、シリーズハイブリッド方式により走行はすべてモーターが担います。
発電はエンジンが行うものの、車輪には直接駆動力を伝えない構造のため、エンジン音の変化が少なく、滑らかな加速が可能です。
また、C28型からは「e-4ORCE」という4WDシステムも一部グレードに搭載され、雪道や雨天の走行でも安定感が向上しています。これにより、都市部だけでなく地方での使用にも対応しやすい構成となりました。
ただし、注意したいのはこのハイブリッドモデルの車両価格が高めに設定されていることです。また、整備費用や交換部品も一部特殊な仕様が含まれるため、購入後のメンテナンス費用を事前に確認しておくことが重要になります。
このように、C28型は「走り」「静かさ」「環境性能」を高次元で融合した1400ccハイブリッドモデルとして、新たなファミリーカーの標準を築いています。
e-パワーは何cc？正確な排気量とは
e-POWERは日産が独自に開発したシリーズハイブリッド方式であり、「エンジンで発電し、モーターで走る」という構造が特徴です。このe-POWERに使われているエンジンの排気量については、実際に車を運転する人が混乱しやすいポイントでもあります。
なぜなら、「モーター駆動＝電気自動車」と誤認されがちだからです。
正確には、セレナe-POWERに搭載されているエンジンはHR14DDe型で、排気量は1393cc（≒1400cc）です。このエンジンは発電専用であり、車両の走行には一切関与しません。走行中はエンジンが一定回転で発電を続け、走行は常にモーター「EM57」によって行われます。
この方式の利点は、EVのような滑らかな加速と静粛性を維持しながら、バッテリー切れの心配がないという点です。また、エンジンが高効率な回転数で作動するよう制御されているため、燃料消費のムダが少なく、結果として高い燃費性能を発揮します。
ただし、モーター駆動ということは回生ブレーキが強めに効く傾向があり、初めて乗る人はブレーキフィーリングに違和感を覚える場合があります。また、エンジンが発電のみという性質上、一定以上の負荷がかかると急にエンジン音が大きくなるなど、独特な走行感覚も存在します。
このように、「e-POWERの排気量は何ccか？」という疑問に対しては、「約1400ccの発電用エンジンを使い、モーターで走る」と整理して覚えておくとよいでしょう。
ハイウェイスターの排気量構成と特徴
e-POWERは日産が独自に開発したシリーズハイブリッド方式であり、「エンジンで発電し、モーターで走る」という構造が特徴です。このe-POWERに使われているエンジンの排気量については、実際に車を運転する人が混乱しやすいポイントでもあります。
なぜなら、「モーター駆動＝電気自動車」と誤認されがちだからです。
正確には、セレナe-POWERに搭載されているエンジンはHR14DDe型で、排気量は1393cc（≒1400cc）です。このエンジンは発電専用であり、車両の走行には一切関与しません。走行中はエンジンが一定回転で発電を続け、走行は常にモーター「EM57」によって行われます。
この方式の利点は、EVのような滑らかな加速と静粛性を維持しながら、バッテリー切れの心配がないという点です。また、エンジンが高効率な回転数で作動するよう制御されているため、燃料消費のムダが少なく、結果として高い燃費性能を発揮します。
ただし、モーター駆動ということは回生ブレーキが強めに効く傾向があり、初めて乗る人はブレーキフィーリングに違和感を覚える場合があります。また、エンジンが発電のみという性質上、一定以上の負荷がかかると急にエンジン音が大きくなるなど、独特な走行感覚も存在します。
このように、「e-POWERの排気量は何ccか？」という疑問に対しては、「約1400ccの発電用エンジンを使い、モーターで走る」と整理して覚えておくとよいでしょう。
年式一覧から見るエンジンと排気量の変化
セレナの歴代モデルを年式別に振り返ると、エンジンの排気量やシステムが時代とともに大きく進化してきたことがわかります。
まず、2005年から2010年ごろに販売されていたC25型では、主に2000ccのガソリンエンジンが採用されていました。この流れは2010年登場のC26型にも引き継がれ、MR20DD型2000ccエンジンを搭載するモデルが中心でした。
しかし、2016年に登場したC27型では、ガソリンエンジンに加えて新たにe-POWERが導入されました。このe-POWERモデルは、ガソリンエンジンを発電専用として活用するハイブリッド方式であり、実質的には電気自動車に近い走行フィーリングを提供します。
C27型のe-POWER車に使われたエンジンはHR12DE型で、排気量は1198ccです。この段階でセレナは「排気量の数値」と実際の走行性能が切り離された存在になっていきました。
さらに、2022年から導入されたC28型では、e-POWERの発電用エンジンが1400ccに拡大され、HR14DDe型となっています。このように、従来の「大きな排気量＝力強い走り」という構図から、電動化による新しい性能表現へと変化してきたのです。
年式ごとに排気量が変化している背景には、環境基準の厳格化やユーザーのニーズ変化があります。より静かでスムーズな運転を求める傾向が強まったことが、e-POWERのような電動駆動方式の普及につながったといえるでしょう。
新型モデルのセレナは何ccかと選び方のポイント
・新型セレナの排気量とe-POWERシステム
・1200ccと2000ccの税金比較と注意点
・グレード別に見る排気量の選び方
・排気量による燃費性能と維持費の違い
・排気量とボディサイズ（全長・全幅）の関係
・中古で選ぶならどの排気量がおすすめ？
新型セレナの排気量とe-POWERシステム
新型セレナ（C28型）は、最新のe-POWERシステムを採用することで、これまでのミニバンとは一線を画す性能と静粛性を実現しています。このモデルに搭載されている発電専用エンジンは、HR14DDe型で排気量は1393cc、つまりおよそ1400ccです。
ただし、これは発電専用であり、実際の走行は前輪または四輪をモーターが直接駆動する設計となっています。
この構造は「シリーズ方式」と呼ばれるハイブリッドの一種で、トヨタのハイブリッド車などと異なり、エンジンは一切車輪を動かしません。そのため、アクセルを踏んだ際の加速は非常にスムーズで、エンジン音がなく静かな走りが特徴的です。
また、EVに近い走行感覚でありながら、ガソリンを燃料とするため充電の必要がないという利便性も兼ね備えています。
加えて、C28型ではe-4ORCEと呼ばれる4WDモデルも選択可能となっており、前後モーターの協調制御によって安定性が大幅に向上しています。これにより、悪路や雪道での走行にも対応できるオールラウンダーとしての評価も高まりました。
ただし、注意点としてはこのシステムの複雑さにより、ガソリンモデルと比べてメンテナンス費用がやや高くなる傾向があります。さらに、車両価格もガソリン車に比べて高めに設定されており、購入時にはコストと使用環境のバランスを考える必要があります。
つまり、新型セレナは単なるミニバンではなく、次世代モビリティへの移行を体現した1台といえるでしょう。
1200ccと2000ccの税金比較と注意点
セレナにおける1200cc（e-POWER）と2000cc（ガソリン車）の排気量の違いは、性能だけでなく維持費にも大きな影響を与えます。
特に自動車税の面では、その差がはっきりと表れます。日本の自動車税は排気量に応じて課税される仕組みであり、1200ccの場合、年間の自動車税は約34,500円、2000ccの場合は39,500円と、年間で5,000円ほどの差が発生します。
一見するとそれほど大きな金額には感じられないかもしれませんが、5年・10年と長期で所有する場合には累積で数万円単位の差になります。また、e-POWERは減税対象となることが多く、環境性能割や重量税も軽減されるケースがあり、初期費用面でも優遇されることがあります。
ただし、注意が必要なのは、1200cc＝維持費が常に安いとは限らない点です。例えば、e-POWER車は構造上バッテリーやインバーター、モーターなどの高価な部品が含まれており、故障時や消耗品の交換時には想定以上のコストがかかる可能性があります。
しかも、整備工場によっては専門知識が必要なことから対応が限定される場合もあるため、購入前にメンテナンス体制を確認しておくと安心です。
これを踏まえると、「初期費用を抑えたい」「税金を軽くしたい」と考えるなら1200ccのe-POWERは魅力的です。しかし「長距離移動が多い」「出先での整備がしやすい方が良い」という場合は2000ccガソリン車の方が適しているかもしれません。
自分の使用環境と照らし合わせたうえで、どちらがライフスタイルに合っているかを冷静に見極めることが大切です。
グレード別に見る排気量の選び方
セレナの排気量は、選ぶグレードによって異なり、日常の使い方や重視する性能によって最適な選択肢が変わってきます。
たとえば「ハイウェイスター」グレードは、スポーティな外観と豊富な装備を備えたモデルで、2000ccガソリンエンジンやe-POWER仕様など複数の排気量構成が存在します。このグレードは装備が充実しており、ファミリー層に人気が高いのが特徴です。
一方で、「X」や「S」といったベーシックグレードには、同じ2000ccのガソリンエンジンでも燃費性能を重視した制御が施されていることがあり、価格面や維持費の観点からも魅力的といえるでしょう。
また、e-POWER搭載の「XV」や「ハイウェイスターV」などは、1198ccまたは1393ccのエンジンを搭載しつつ、モーター走行による静粛性や加速性能を求める人に向いています。
グレード選びにおいて重要なのは、単に見た目や価格だけでなく、自身の利用環境に合った排気量と装備を選ぶことです。
短距離の通勤や買い物が中心であればe-POWERのような低排気量の電動モデルが適しており、家族での長距離移動が多いなら2000ccのガソリンモデルの方が燃費効率や航続距離の面で安心感があります。
したがって、グレード別の排気量選びでは、カタログスペックだけでなく「どう使いたいか」「何に価値を置くか」といった視点を持つことが、後悔しない選択につながるでしょう。
排気量による燃費性能と維持費の違い
排気量の違いは燃費性能や維持費に直結するため、セレナを選ぶうえで非常に重要なポイントです。
まず燃費について見てみると、一般的に排気量が小さいほど燃料消費は少なくなります。たとえば、C27型やC28型に搭載されるe-POWERの1198ccや1393ccのエンジンは、発電専用として設計されており、モーターによる走行によって20km/Lを超える実燃費を記録することもあります。
これに対し、2000ccのガソリンエンジンを搭載したモデルは、高速道路や一定速度での巡航には強い反面、渋滞や短距離走行では燃費が落ちやすい傾向にあります。実燃費は13～15km/L程度で、使い方によっては差が大きく開くこともあるでしょう。
維持費の面では、自動車税が明確に異なります。1200ccクラスであれば年間約34,500円、2000ccになると約39,500円と差額は5,000円ほどですが、重量税や環境性能割など、排気量に加えて燃費性能による優遇措置もあるため、e-POWERの方が総合的に安くなるケースも少なくありません。
ただし、e-POWER車は構造が複雑で、修理や部品交換の費用が高くなる可能性もあります。例えば駆動用モーターやインバーターのトラブルが発生すると、ガソリン車より高額な修理費が発生することも考慮すべきです。
したがって、燃費の良さだけで判断せず、走行距離や使い方、修理リスクまで含めて、トータルコストで考えることが求められます。
排気量とボディサイズ（全長・全幅）の関係
セレナの排気量とボディサイズの関係は、他の車種に比べて必ずしも比例関係にあるとはいえません。たとえば、C26型・C27型・C28型すべてにおいて全長は約4,700mm、全幅は約1,695～1,740mmと、排気量が異なってもボディサイズはほぼ共通しています。
つまり、2000ccモデルでも1200ccや1400ccのe-POWERモデルでも、見た目の大きさや室内空間はほとんど変わらないということです。
これはミニバンというカテゴリーの特性に由来します。ファミリーカーとしての使いやすさや駐車場対応を優先し、サイズが一定に保たれているため、排気量だけでは車体サイズの違いを判断できないのです。
したがって、「大きい排気量の方が車体も大きい」といったイメージは、セレナにおいては当てはまりません。
ただし、車両重量や装備面では差があります。e-POWERモデルはバッテリーやモーターが搭載されているため、車両重量が増える傾向にあります。その分、乗り心地や安定性は高まる一方で、駐車時の取り回しやタイヤ・ブレーキへの負荷が増す可能性もあります。
このように、セレナにおいては「排気量の違い＝ボディサイズの違い」ではなく、「走行性能や重量配分への影響」として捉えるべきです。サイズ感を基準にした選び方をする場合は、排気量ではなくモデルそのものの特徴をよく確認することが大切になります。
中古で選ぶならどの排気量がおすすめ？
中古でセレナを選ぶ場合、排気量の違いが購入後の満足度に大きく関わってきます。まず価格帯で見ると、2000ccのガソリンモデルは流通量が多く、C26型やC27前期型では比較的安価に手に入れることができます。
一方で、e-POWERモデルは新しめの年式が多く、価格もやや高めに設定されているのが一般的です。
維持費や燃費の面では、e-POWERの方が有利に見えますが、走行距離が多い個体やバッテリーの劣化が進んでいる場合、将来的なメンテナンス費用が高額になるリスクもあります。
中古車でe-POWERを検討する際には、走行距離とともにバッテリー保証の有無や過去の整備履歴も必ず確認することをおすすめします。
逆に、2000ccのガソリンモデルは構造がシンプルなため故障リスクが少なく、長期的に使いやすいのがメリットです。とくに、家族での遠出や荷物を多く積む場面が多い人には、ガソリンモデルの方が適している可能性もあります。
このように、どの排気量が「正解」ということはなく、用途と予算、維持費、走行距離などの条件をトータルで判断することが重要です。
自動車選びでは“目先の価格”に注目しがちですが、長く安心して乗り続けられるモデルを見極めるためには、排気量に加えて車両全体のコンディションを重視すべきです。
まとめ：セレナは何ccなのか
・セレナの排気量は主に1200ccと2000ccの2種類
・e-POWER搭載車は発電用エンジンが1200cc
・ガソリンモデルは2000ccの直列4気筒エンジンを採用
・C26型は2000ccエンジンが中心
・C27型はe-POWERとガソリンモデルの併売
・C28型はe-POWER専用となり1200ccの排気量
・ハイウェイスターも排気量自体は他グレードと同じ
・排気量により自動車税が異なり費用差が出る
・2000ccは加速性能が高く高速道路向き
・1200ccは燃費性能と維持費のバランスが良い
・排気量によってエンジン音や振動の特性も変わる
・全長・全幅は排気量に関係なくグレードによる
・新型C28ではモーター走行主体のe-POWERが主力
・中古車市場では年式と排気量の組み合わせで価格が変動
・グレード別に選ぶ際は使用目的に合わせた排気量選びが重要
・セレナの横幅と駐車場の相性は？車内空間とライバル車と徹底比較
・セレナのイーフォースは買いか？走り・安全性・快適性を総合評価
・セレナの残クレで支払いを抑える方法・お得に新車を買うポイント
・セレナ故障警告灯の原因別の症状とリセット方法・修理費の目安
・セレナの鍵電池が切れた時の対処法と交換手順・交換時期とサイズ選び
