ジープ アベンジャー ガソリンの価格はいくら？最小ジープの全情報

ジープ最小のコンパクトSUVとして注目を集めるアベンジャーは、その登場を待ち望む声が日本でも高まっています。特に「ジープ アベンジャー ガソリンの価格」を知りたいと思っている方は多いのではないでしょうか。この記事では、あなたの抱える疑問を一気に解決いたします。

まず、現時点で欧州で発表されたガソリンモデルの販売価格を詳しくお伝えし、ジープ アベンジャーのサイズ感とコンパクトさが日本の道路にどれほど適しているかを解説します。

また、気になるガソリン車（ICE）の燃費性能と走行特性を掘り下げ、EV、e-ハイブリッドを含めた全ラインナップを総まとめいたします。

そして、最も重要なのは「いつ日本に来るのか」という点です。アベンジャーは日本導入されるのはいつですか？という疑問への回答と、現在の中古車市場における価格帯と流通状況を徹底調査いたしました。

さらに、マニュアル好きにはたまらない希少な右ハンドルMT仕様車の乗り出し価格を具体的に提示し、EVモデルを検討している方向けにEVモデル購入で受けられる補助金は？という情報もお届けします。

最後に、欧州における価格見直しと値下げの背景から、今後の日本市場への影響を予測しています。この一台のすべてを知りたい方は、ぜひ最後まで読み進めてください。

ジープ アベンジャー ガソリン車の価格と概要

・欧州で発表されたガソリンモデルの販売価格
・ジープ アベンジャーのサイズ感とコンパクトさ
・ガソリン車（ICE）の燃費性能と走行特性
・EV、e-ハイブリッドを含めた全ラインナップ

欧州で発表されたガソリンモデルの販売価格

欧州市場において、ジープ アベンジャーのガソリンモデルは、エントリークラスのコンパクトSUVとしては非常に魅力的な価格帯で登場いたしました。

具体的には、ドイツ市場での車両本体価格は25,000ユーロから設定されており、これは日本円に換算すると約403万円（VAT19%込、2023年12月時点）となります。

この価格設定は、アベンジャーが欧州カー・オブ・ザ・イヤー2023を受賞するなど高い評価を受けている背景や、ジープブランド特有の力強いデザインと機能性を考慮すると、戦略的かつ競争力のある水準と言えるでしょう。

ただし、この金額はあくまで欧州現地での車両本体価格であり、日本へ並行輸入する場合や、将来的に国内正規販売が開始された際には、輸送費、通関費用、国内での整備費用、登録諸費用などが加算されるため、最終的な「乗り出し価格」は大きく変動します。

ジープ アベンジャー ガソリンモデルの価格比較

項目	価格/内容	備考
欧州（ドイツ）本体価格	25,000ユーロ〜	エントリーモデルの車両本体価格（VAT 19%込）。
日本円換算（目安）	約403万円	2023年12月時点での概算。各種費用は含まない。
並行輸入車の乗り出し価格	700万円台が目安	輸送費、通関費、国内整備費、登録諸費用を含む総額。
並行輸入車の具体例	7,558,655円	右ハンドル・6速MT仕様新車の特選車両実績価格。
価格変動の要因	輸入経路、輸送コスト、国内整備費用	欧州現地価格と日本乗り出し価格の大きな差の理由。

例えば、並行輸入の特選車両のデータでは、右ハンドル・6速MT仕様の新車が7,558,655円という価格で紹介されており、これは現地の価格に比べてかなり高額になることがわかります。

このように、輸入経路や仕様によって価格が大きく異なる点には注意が必要です。

ジープ アベンジャーのサイズ感とコンパクトさ

ジープ アベンジャーは、ジープブランドのラインナップの中で最もコンパクトなSUVとして設計されました。

そのボディサイズは、全長4,076mm、全幅1,800mm、全高1,530mm、ホイールベース2,560mmとなっており、日本の道路事情や駐車場事情を考慮すると非常に使い勝手が良いサイズ感と言えます。

これまでのジープ最小モデルであったレネゲード（全長約4,230mm）と比較しても、さらに160mm以上短い全長を実現しているため、都市部での取り回しの良さは抜群でございます。

その上、エクステリアは、伝統的な7スロットグリルや力強いフェンダーアーチといったジープらしさをしっかりと継承しており、コンパクトになっても「ジープ」としての存在感を失っていません。

このため、日本のユーザーがコンパクトなボディサイズと、ジープ特有のアクティブなデザイン、そして優れた走行性能を両立させたいと考えるならば、アベンジャーは最良の選択肢の一つになるはずです。

狭い道での運転や縦列駐車に不安を感じている方であっても、このコンパクトなサイズであれば安心してドライブを楽しめるでしょう。

ガソリン車（ICE）の燃費性能と走行特性

ジープ アベンジャーのガソリンモデルに搭載されているのは、1.2リットルの直列3気筒ターボエンジンです。このコンパクトなエンジンは、最高出力100馬力、最大トルク205Nmを発生させます。

現在の私は、このスペックを聞くと非力に感じるかもしれませんが、車体の軽量さと相まって、力強い加速とスムーズな走行を実現しています。

特に、マニュアルトランスミッション（6速MT）仕様が用意されている点は、ドライビングを心から楽しみたい自動車愛好家にとって非常に魅力的なポイントと言えるでしょう。6速MTは、ドライバーにダイレクトな運転感覚を提供し、スポーティな走りや、思い通りのギア操作を可能にします。

一方、燃費性能については、ガソリンエンジンが最適な燃料効率を実現するように設計されており、ATを搭載した内燃エンジン車と比較して、CO2排出量を最大15％削減するとされています。

このように、ガソリンモデルは、環境性能と運転の楽しさを高い次元でバランスさせているのが特徴です。

また、四輪駆動システムについては、ガソリン車単体でのインプット情報はありませんが、Jeepブランドがオフロード性能を重視していることから、走行安定性についても期待が持てます。

EV、e-ハイブリッドを含めた全ラインナップ

ジープ アベンジャーは、当初はブランド初のバッテリー式電気自動車（BEV）として世界初公開されましたが、欧州市場での2024年モデルの展開においては、幅広いユーザーニーズに応えるべく、3種類のパワートレインが総まとめされています。

まず、核となるEVモデルは、156馬力のモーターを搭載し、WLTPモードで最大600kmの航続距離を誇ります。これは、航続距離に対する不安を軽減するスペックであり、環境意識の高い層に強くアピールするでしょう。

次に導入されたのが、プラグインハイブリッド（PHEV）の「アベンジャー e-ハイブリッド」です。

これは、1.2リッターガソリンエンジンに48Vのリチウムイオンバッテリーと6速デュアルクラッチ電動ギアボックスを組み合わせたもので、都市部での走行の半分以上を100% EVモードで賄うなど、高い効率性を実現しています。

そして最後に、純粋な内燃機関である1.2リッターガソリンエンジンモデルがラインナップに追加されました。これにより、EVシフトへの抵抗感があるユーザーや、マニュアルトランスミッションでの運転を楽しみたい層まで、選択肢が大きく広がりました。

このように、アベンジャーは「電動化」と「内燃機関」の両方を重視し、あらゆるユーザーに対応できる総まとめ的な布陣を敷いているのです。

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ジープ アベンジャー ガソリン車の日本発売時期と動向

・アベンジャーは日本導入されるのはいつですか？
・中古車市場における価格帯と流通状況
・希少な右ハンドルMT仕様車の乗り出し価格
・EVモデル購入で受けられる補助金は？
・欧州における価格見直しと値下げの背景

アベンジャーは日本導入されるのはいつですか？

現在、ジープ アベンジャーの日本正規導入に関する正式な発表はまだございません。しかし、多くの輸入車関係者や専門家の間では、2024年の春頃に日本市場に導入される予定であるという情報が広まっています。

このように、日本での販売が具体的に噂されている理由は、アベンジャーの持つポテンシャルにあります。

まず、その全長4,076mmというコンパクトなサイズは、日本の道路環境や駐車スペースに最適で、国内での使い勝手が非常に高いからです。

加えて、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど、デザイン性と実用性が世界的に評価されている点も、早期導入を後押しする大きな要因となっています。

また、ジープは日本市場においても根強い人気があり、この最小サイズのSUVは新たな顧客層を開拓する起爆剤になると期待されているのです。そのため、現時点ではあくまで「予定」ではありますが、正規ディーラーからの公式発表が待たれる状況と言えます。

もしあなたがアベンジャーの購入を検討しているのであれば、2024年春を目安に最新情報をこまめにチェックすることをお勧めします。

中古車市場における価格帯と流通状況

ジープ アベンジャーは、国内での正規販売が開始されていない現時点では、中古車市場というよりも「並行輸入車」として流通しているのが現状でございます。

つまり、国内の中古車販売店などで見かけるアベンジャーは、ヨーロッパなど海外のディーラーから輸入され、国内の保安基準に合わせて整備・登録された新車または新古車が大半を占めているということです。

このため、流通台数は非常に少なく、一般的な中古車とは価格帯や相場が大きく異なります。現在のところ、並行輸入された新車の乗り出し価格は700万円台が目安となっており、これは欧州の現地価格（約400万円程度）と比べて高額になるのは避けられません。

高額になる理由としては、前述の通り、車両本体価格に加えて、複雑な輸入手続きや国際輸送費、港での積降し費用、国内での通関費用、そして車検を通すための整備費用や登録諸費用といった様々なコストが上乗せされるためです。

将来、日本で正規販売が開始されれば価格は落ち着くと予想されますが、現時点では「いち早く乗りたい」という熱心なファン向けのプレミアム価格となっているのが実情でございます。

希少な右ハンドルMT仕様車の乗り出し価格

並行輸入車として販売されているジープ アベンジャーの中で、特に自動車愛好家から注目を集めているのが、右ハンドルかつ6速マニュアルトランスミッション（MT）仕様のガソリン車です。この仕様は、ドライビングを心から楽しみたい方にとって、理想的な組み合わせと言えるでしょう。

現在、市場で見られるこの特別な仕様車の乗り出し価格は、7,558,655円という具体的な金額で提示されているケースがございます。

この価格には、ヨーロッパのディーラーからの回送費用、神戸港までの帆走費用、国内での通関費用、車検・登録諸費用、そしてそれに伴う整備費用など、日本国内でナンバーを取得し公道を走行するまでに必要となるすべての費用が総まとめて含まれています。

このような高額な価格になるのは、この車両が日本未発売の「新車」を、複雑な手続きと高い輸送コストをかけて輸入しているためです。

逆を言えば、この金額を支払うことで、国内では他にほとんど流通していない希少なモデルを、誰よりも早く、そして右ハンドル・MTというドライブを楽しむ上で最適な仕様で手に入れられるというメリットがあります。

したがって、この乗り出し価格は、車両の希少性と、輸入の手間賃に対する対価であると理解していただければと思います。

EVモデル購入で受けられる補助金は？

ジープ アベンジャーには電気自動車（BEV）モデルが設定されており、もし国内でこのEVモデルが正規販売された場合、購入者は国や自治体から補助金を受けることができる可能性が高いです。

EVモデルは、内燃機関を持たないため、国の「クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」（CEV補助金）の対象となります。この補助金の金額は車両の性能やグレードによって決定されますが、購入時の大きな経済的メリットとなるでしょう。

また、これとは別に、東京都をはじめとする各地方自治体においても、EVの購入者に対する独自の補助金制度が用意されているケースが多く見られます。

例えば、東京都では国の補助金に加えて、さらに上乗せの補助金が支給される制度があるため、制度を利用すればかなりの金額のサポートを受けることができます。

しかし、注意点として、これらの補助金は基本的に「正規ディーラーを通じて販売される新車」が対象となるため、現状の「並行輸入車」は対象外となることがほとんどです。

そのため、補助金を利用した購入を検討されているのであれば、アベンジャーの日本正規導入を待って、EVモデルを選ぶのが賢明な方法と言えるでしょう。

欧州における価格見直しと値下げの背景

ジープ アベンジャーは、欧州市場において2024年モデルの発売に際し、一部モデルで価格の見直し、実質的な値下げが実施されました。

具体的には、100%電気モデルにおいて、同じグレードの2023年モデルと比較して最大2,000ユーロ（約32万円）もの定価引き下げが行われています。このような値下げに踏み切った背景には、欧州市場での競争激化と、販売戦略の変更があると考えられます。

電気自動車の市場は急速に成長しており、多くのメーカーが魅力的な価格設定で参入してきています。これに対抗し、アベンジャーの競争力を高めるために、販売価格が調整されたのです。

また、アベンジャーは発売後すぐに欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、短期間で受注が4万台を突破するなど、非常に好調な滑り出しを見せています。この成功を受けて、生産効率が向上し、そのコスト削減分を価格に反映できた可能性も考えられます。

いずれにしても、この価格戦略は、より多くの消費者にEVモデルを選択してもらうための強い意志を示すものであり、今後の日本市場への導入価格にも影響を与える可能性があるため、注視していく必要があるでしょう。

まとめ：ジープ アベンジャー ガソリンの価格について

・欧州（ドイツ）でのガソリン車の本体価格は25,000ユーロから設定されている
・日本円換算での現地価格は約403万円（VAT19%込、2023年12月時点）である
・日本国内への並行輸入車の乗り出し価格は700万円台が目安となる
・右ハンドル・6速MT仕様の並行輸入新車は7,558,655円の実例がある
・現地価格と乗り出し価格には輸送費や整備費用などの差額が生じる
・アベンジャーの全長は4,076mmで、ジープ最小のコンパクトSUVである
・従来の最小モデルであるレネゲードより160mm以上短いサイズ感である
・ガソリンモデルは1.2L直列3気筒ターボエンジンを搭載している
・最高出力は100馬力、最大トルクは205Nmを発生する
・ガソリン車はAT車と比較してCO2排出量を最大15%削減する設計だ
・日本への正規導入は2024年春頃が予定されている
・国内での流通は現在、並行輸入の新車・新古車が中心である
・EVモデルは欧州で最大2,000ユーロ（約32万円）の値下げが実施された
・EVモデルは日本正規導入後、国のCEV補助金や東京都などの自治体補助金の対象となる可能性
・EV、e-ハイブリッド、ガソリン車の3種類のパワートレインで展開されている

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